俗称是油水分离器。
叫油气分离器也没什么错,因为要排走的是水蒸气和机油蒸汽的混合气。分离的时候,它们处于蒸汽态。
准确一点的叫法是——曲轴箱强制通风废气阀。
作用如下:
车的活塞环是C字环,而不是O字环,有个热胀冷缩开口,所以活塞环一定会漏气,增压车漏气更严重。
高压废气会漏到活塞另一面的曲轴箱里面,导致曲轴箱内窜入大量废气,包括大量水蒸气和汽油蒸汽。
高温高压水蒸气会导致机油迅速乳化、变质。所以必须尽快把水蒸气和机油蒸汽的混合气排走。保护机油。
负责排放污染气体的系统,叫曲轴箱强制通风系统。这个系统的关键组成部分,就叫废气阀。废气阀里有个分离装置,负责把尚好的液态机油滴回去曲轴箱。而水蒸气和已经乳化变质的机油蒸汽则需要迅速抽走。
绝大部分车都是靠发动机进气口的负压去抽气,达到强制排气的目的。
涡轮增压车有两个抽气点,一个是传统的进气岔管抽气点,在低工况下起作用。另一个是涡轮前抽气点,在高工况下起作用。根据发动机输出的变化,这两个点谁气压低,谁负责抽气。但不管是谁抽气,最终抽走的气,会去到气缸里,烧,排。
分离器的管子里为什么会湿漉漉的——因为肯定会湿的,有大量水蒸气和变质乳化的机油蒸汽在这里冷凝。干的才不正常!如果有人的管子是干的,那恭喜你,水没排出来,都焖在机油里了。
如果你用机油透气壶收集这些混合物,沉淀分层以后,你会发现,大部分是水,小部分是高温气态下和水相遇乳化成牛奶状的变质机油,因为还有汽油的成分,所以还带点汽油味。
有些商家会故意引导消费者,说分离器是烧机油的元凶,其实,如果你装过收集壶就知道,就算完全拆掉分离器,完全不做分离,行驶一万公里,你也最多收集到1升乳浊液。这里根本就不是“烧”机油的地方。
[本回复最后由 丨勇丨 于2016-05-16 08:13:23 编辑]