上一帖里，聊过了“前车之鉴”和舒适实用性方面的感受，过去两个多月了，再来更新一些用车方面的心得吧。猪年开春第一帖，借着此帖，也算是给论坛里的各位车友们拜年了！

看过我帖子的车友应该有印象，我曾经专门为了四驱写过作业。虽然张北的冬天长，但现在一个冬天也算是过完了大半了，是该再来补充一下四驱的使用感受了。在汽车之家的车型的图片那个页面里，买VV6的90%以上都在关注四驱顶配。不知道大家是不是跟我有一样的想法？首先，我想说，VV6是适合越野滴。VV6上的这套博格华纳的四驱，是多片式离合控制的，我曾说过，城市SUV不比越野车，这VV6在接近角跟离去角方面一般般，并不大，在经过有些比较急的陡坡时虽然能够开过去，但还是需要把车头斜着点。

那为什么还这么推荐四驱？我个人，一开始选四驱，就是为了冬天做准备的。因为冬天的我们这的积雪还是挺严重，多花不到两万块就能有四驱可买，这对我来说是个好消息。刚说了不适合越野，现在话说回来，脱困也是作用之一。但是电子的适时四驱到底能不能做到动力的100%活50%分配这都是未知数，所谓的适时四驱不过是以前驱为主。所以在我看来，四驱的意义不在于脱困，而是雨雪天里开车更安全。有车友回帖问我，说生活的地方没有积雪，四驱还有用吗？我想说，南方的冻雨可能更可怕，任何时候，有四驱系统的车肯定都是加分的。很简单的一点，在合资车里，四驱的起价门槛是多少？不妨看看。

我前面作业里也说过，我的VV6是没有试驾就直接定了的。因为当时就没有试驾车可试，着急提车就直接定了。2.0T和V7，V5的都一样，这个发动机动力说不上多么猛，但也足够满足日产使用了。这个挺好的，只有一个排量，你想要这个车就只能接受。看论坛里说后面要出1.5T的，那我觉得真得试驾了以后再入手了。现在看来，这2.0T算是这个大小的SUV的主流排量了，也有别的是1.8T的。我觉得这个2.0的排量加上涡轮，刚刚好！实际平路上和市区里就不说了，说说感受比较深的一点吧，就是在从北京到张家口的八达岭这一段长爬坡高速上，只要肯给油，爬坡后劲还是挺足的，在爬坡路上超大货车大巴车也都不是难事。

这个7档湿式双离合，目前用着感觉良好，感觉很顺，没什么可挑的。有位车友在上个帖子里说到了双离合的稳定性，目前用着没发现什么问题。至于车友所设想的在原地空转长时间踩油门这个情况，几乎不会发生。前阵子刚好看了个视频实验，就是在高速上把车挂入倒档会咋样，看了实验结果是变速箱并不会真的进入倒挡。所以，我认为双离合在一些极端的明知道会损害的情况下是可以自我保护的。因为我在下车的时候，开车门或直接熄火，这个电子档位就会自动回到P位。所以对双离合稳定性方面的担心是有些多余了。

目前车买回来了5个多月了，全部的综合油耗在11L多点，个人还是恨满意。我常常关注瞬时油耗，现在也总结到了一些方法，感觉近一个月油耗正在走低。开了小半年了，对车的油门有了更清楚的了解了，到底踩多少能出来多大的劲，也是一步步总结得来的。我认为，这就是为什么新车刚买来的油耗都普遍偏高的一个重要原因。我总结的方法算不上什么秘籍，就是刚开始踩油门的时候下力要缓，等车动起来了再适当补油，让每一次加油都起到作用。

这些照片是去亲戚家小区拍的，当时拍的时候外观还算是完美的。现在已经在外观上出现瑕疵了。有一次，没注意，蹭到车头下巴了，然后没多久就又磕碰了右前轮子上方那，一小块，平时不洗车是看不出来，也没打算去修，再积累积累吧。希望大家以我为戒，让车子保持着完美记录！

趁着春节假期写了作业，现在已经是猪年了，这个作业也算是给大家拜个晚年了！
祝福大家新的一年有新的精彩，开车的出入平安，工作顺利，万事如意！一定要保重身体！