传祺向往S7喊十二万九千八起，落地怎么还要十六万？
传祺向往S7在今年七月完成改款，四款车型的指导价分别是十四万九千八百元、十五万九千八百元、十六万九千八百元和十九万九千八百元。叠加政企双补之后，入门门槛被压到十二万九千八百元，Max激光雷达版十四万七千八百元。
门槛一下低了两万元，这件事在车友之间的看法并不统一。
有车友直言，车企补贴可以算进成交价，政府补贴跟每个买车人的实际关系并不大。也有车友反馈，当地门店指导价一分不减，压根没见到所谓的政企双补。十二万九千八更像一个宣传口径，能不能落到自己头上，要看所在地政策与门店执行。
把真实账单摆出来更直观。有成都车友选的是205公里Pro激光雷达版，裸车十五万九千八百元，商业险加交强险六千三百元，上牌五百元，落地合计十六万六千六百元。
另一位合肥车友选两驱Max激光雷达版，指导价二十一万五千八百元，跑了三家门店谈到裸车十八万三千五百元，保险五千六百一十五元，上牌一百二十元，再扣掉一万四千元国补，落地十七万五千二百三十五元。
这两份账单也说明门槛确实降了。老款上市之初，有车友二十二万三千八百元提车，还有人反馈当初一分钱优惠都没有。
版本之间怎么挑，可以按两段来看。Pro到Pro激光雷达版差一万元，换来的是激光雷达与对应感知硬件。Pro激光雷达版到Max激光雷达版再差一万元，多出的是后排通风加热按摩、二十七英寸抬头显示、主驾头枕扬声器和全景天幕电动遮阳帘。
有车友的观点很明确，两个激光雷达版本的辅助驾驶硬件完全一致，差价买的是舒适件，不是能力差异。也有老款车主给出相反提醒，改款后中配在气囊数量、轮毂尺寸、后排多媒体上做过缩减，看车时建议逐项对照配置表，不能只盯着价格降了多少。
权益这头，置换补贴口径存在差异，有的门店是至高一万元，也有门店按全品牌八千元、广汽老车主一万元执行。金融方案提供零首付起、五年期贷款前两年免息；首任非营运车主享三电与动力总成终身质保，随车赠送充电桩。有车友提醒，把当日有效的权益写进意向单再付订金，口头承诺不作数。
现车情况各店不一。有车友提到，部分门店展车到了试驾车还没到，个别门店连展车都要等，去之前先电话确认有没有车可看更省事。
预算卡在十五万上下，Pro激光雷达版与Max的辅助驾驶硬件相同，少的是舒适件，性价比更突出；经常长途、在意后排乘坐的，Max多出的一万元花得出去；用不上四驱的话，Ultra额外给出的动力与四驱属于加分项，不必为它抬高预算。
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