忍不住说几句,不管你是为速腾公关打广告还是真爱速腾,有几点必须得说:
1. 你拿1.4T顶配来说话,干嘛,难道速腾卖的最多的就是这款么?落地价得21万左右,我想没人愿意花这个钱。
2. 即便是顶配,气味依然很大,轮胎依然是韩酷的。
3. 除了1.4T顶配,其余都是4气囊,1.4T的其他车型最多配备4个,即便是落地将近20万的所谓的1.4T豪华版,这就是大众标称的安全!
4. 座椅只是看上去很美,舒适度确实一般。即便是真皮座椅,用料不敢恭维。
先写这么多吧。想要爱上大众,是需要勇气和脑子适时短路的。
风筝线315 2014-8-19 17:55:16 发表在 主楼
题记
遥想8年前第一代速腾上市的时候,凭借多项在当年独有的技术(如激光焊接、空腔注蜡等等),在车坛引起了很大轰动。当年的速腾甚至被很多媒体和用户奉为“技术过剩”,成为了当时紧凑车市场的标杆车型。我现在都还清楚地记得当时在看到速腾的评测文章时激动的心情,幻想着有朝一日能驾驶着他在路上驰骋的感觉…不知道和我同龄的童鞋们有没有类似的经历:)以至于之后不久贷款买了Polo(当时买速腾首款都不够),因为当年大众在我眼中就是神车的代名词啊。
套用写作文的惯用笔法:“时光荏苒,岁月如梭”,随着近年越来越多竞争对手涌入紧凑型车这个市场,速腾也在不断地根据市场环境及需求更新着自己的产品。从引入TSI+DSG黄金...
21万,买个1.4的烧机油的,断悬挂的,DSG死亡闪烁的破车。脑子进水才买。
就算鬼子车不考虑,也不会考虑这个破车!
风筝线315 2014-8-19 17:55:16 发表在 主楼
题记
遥想8年前第一代速腾上市的时候,凭借多项在当年独有的技术(如激光焊接、空腔注蜡等等),在车坛引起了很大轰动。当年的速腾甚至被很多媒体和用户奉为“技术过剩”,成为了当时紧凑车市场的标杆车型。我现在都还清楚地记得当时在看到速腾的评测文章时激动的心情,幻想着有朝一日能驾驶着他在路上驰骋的感觉…不知道和我同龄的童鞋们有没有类似的经历:)以至于之后不久贷款买了Polo(当时买速腾首款都不够),因为当年大众在我眼中就是神车的代名词啊。
套用写作文的惯用笔法:“时光荏苒,岁月如梭”,随着近年越来越多竞争对手涌入紧凑型车这个市场,速腾也在不断地根据市场环境及需求更新着自己的产品。从引入TSI+DSG黄金...
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