车友们好，潜水小半年，终于能发个提车贴了。

一个月前提的，2.3T荒地版，玄武灰。为啥选荒地？没别的，就是冲着它的原厂重度越野配置去的，前防倾杆断开、越野轮胎、重型模块化钢制前杠，还有底盘护板，这些要是自己后改，一来麻烦，二来担心影响质保，三来验车也啰嗦。我买车的目的很明确，就是玩儿，能直接去豁，省心点最好。

选车经历

选车过程对我来说其实不算太纠结。以前玩过一阵朋友的二手吉姆尼，那车太小了，乐趣是有，但长途穿越实在受罪，跑个高速都提心吊胆。后来目标就锁定了硬派越野车。新的普拉多？样子喜欢，但价格超预算太多，而且感觉越来越“城市化”了；坦克300其实很不错，性价比超高，路上也常见，但总觉得差点独特性，不想跟太多人一样。牧马人卢比肯是曾经的梦想，但算下来落地超了太多，而且家里人同样对它的日常舒适性有顾虑。正犹豫着呢，烈马国产的消息来了，荒地版的定位一下就抓住了我——它不像卢比肯那么极端，为岩石攀爬而生，而是更偏向于综合性的长途穿越和多功能越野，这很符合我的需求：我大部分时间还是在城里通勤，但周末和假期，必须能毫无顾虑地进山下水。

关于2.3T够不够用，我专门去试驾了两次。城市里开，跟2.7T（虽然国内没有，但我试驾了进口版做对比）感觉区别真不大，起步甚至感觉2.3T更轻快一点，涡轮介入的感觉不那么突兀。越野场地里试了试爬坡和烂路，低扭完全够用，配合低速四驱放大扭矩，一点儿不怂。最关键的是，销售明确说这2.3T发动机可以加92号油！这对于以后想跑去新疆、西藏、内蒙这些偏远地区太重要了，油品适应性更强，心里踏实。就冲这一点，我决定了2.3T荒地。

用车感受：

开了一个月，跑了快2000公里，一半户外一半市区。

满意的点：首先是那种与生俱来的越野底气带来的安心感。以前开城市SUV，过个沟坎得减速，小心翼翼。现在开烈马，看见路面上那些修补的坑洼或者减速带，根本不用想，保持速度直接过，车身“咚咚”两下，干脆利落，感觉是底盘把障碍吃掉了，而不是车身被颠起来。其次是可玩性，这个月天气好，我已经把车顶前两片拆了三四次，虽然装回去的时候要对准卡扣，有点费劲，但敞着篷在郊区山路上转悠的感觉，是任何全景天窗都给不了的自由感，阳光和风直接灌进来，舒服。空间对我一个人来说足够，后排放倒，我的钓鱼装备、露营帐篷睡袋全都能塞下。

不爽的点也积累了一些。第一是城市通勤的舒适性代价。荒地版的悬挂为了越野是偏硬的，而且是那种有韧性的硬，走平路很稳，但遇到连续细碎的颠簸，比如那种老旧的拼接水泥路，震动会比较直接地传递到座椅和方向盘上，时间长了屁股有点麻。第二是噪音控制，不仅是高速风噪，这套原厂的越野胎（固特异牧马人全地形）胎噪也不小，特别是在那种颗粒比较粗的沥青路面上，车里能听到持续的“嗡嗡”声，音乐得开更大音量。第三是智能驾驶辅助，跟现在那些新能源车或者同价位的豪华品牌SUV比，基本等于“原始”。它的车道保持只是个偏离预警，方向盘会震动，但不会主动帮你拉回来；自适应巡航也有，但跟车逻辑比较“猛”，刹车和加速都不够线性。用惯了高级辅助驾驶的朋友，得重新适应自己全权掌控的感觉。

另外还有个有意思的发现，这车的转弯半径比我预想的小，虽然车身看着大，但在城里掉头并没有特别吃力，这点挺好的。

就说这么多，以后多跟大家学习越野经验和改装知识，希望能跟车队一起出去野！