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史上最正确的最省钱的EGR二次气阀维修及结构原理
宝来经典二次气系统可以说是当年非常高大上的配置，零几年那时候没人注重环保， 宝来却已经有了这套系统 工作原理就不讲了 自己百度一下
下面说重点，二次气系统气泵就是个鼓风机，也不是长期工作，不会出问题。就是出口阀门容易堵 ，阀门就是个单向阀 俗称活舌 纯机械结构 也没什么可坏的地方唯一的问题就是时间长了阀杆动作不灵敏 甚至卡死 。这个和空气泵入口过滤网空隙大灰尘容易进入 长期高温得不到润滑有很大关系。个人觉得当初设计这个东西也就是为了应付公事而已，没考虑后期的维护。建议把阀杆密封改成填料的就非常好，不漏气耐高温寿命长久。
EGR阀买个新的也要不少钱 所以就修修接着用吧。我的车是1.6 2v的，08年产。其他排量的宝来经典还有好多是电控阀门 其实道理是一样的 该卡的时候也会一样卡 。我的就是卡住不通气 ，造成尾气难闻 二次泵噪音大
下面分享一下维修经验
下面说重点，二次气系统气泵就是个鼓风机，也不是长期工作，不会出问题。就是出口阀门容易堵 ，阀门就是个单向阀 俗称活舌 纯机械结构 也没什么可坏的地方唯一的问题就是时间长了阀杆动作不灵敏 甚至卡死 。这个和空气泵入口过滤网空隙大灰尘容易进入 长期高温得不到润滑有很大关系。个人觉得当初设计这个东西也就是为了应付公事而已，没考虑后期的维护。建议把阀杆密封改成填料的就非常好，不漏气耐高温寿命长久。
EGR阀买个新的也要不少钱 所以就修修接着用吧。我的车是1.6 2v的，08年产。其他排量的宝来经典还有好多是电控阀门 其实道理是一样的 该卡的时候也会一样卡 。我的就是卡住不通气 ，造成尾气难闻 二次泵噪音大
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阳光明媚 洗洗车 11年从来没打蜡 至今都是原车漆 还是锃亮 大众的七层漆技术真是牛逼 大部分的车都是三四层漆
车停在单元门口 下车二十步以内到家 如今这么方便的小区打着灯笼难找了
判断阀门堵的方法 很简单 泵启动的时候伸手摸一下泵入口是不是有吸力 正常吸力很大 如果没有吸力就是阀堵了
需要的工具
拆这个螺丝的
里面有一个金属垫片 千万别丢了别折了 有积碳的话刮干净
分离阀体 两个t30螺丝
这就是顶端盖 用个平板螺丝刀把边缘撬开 怎么撬不用教吧 使劲就行
这是撬开后 还有我的工具 均匀撬一圈就打开了 尽量不要变形 保持圆形 否则回装不好密封
哥俩好是个好东西 一会有用处 一定要买好的 我这种不用严格除油除尘就能直接粘 用手一抹就能涂 固化快 耐高温
这是打开上盖后的样子 一个膜片 中间小眼非常有用 和里面连通也和里面的阀杆连着 膜片下移阀杆一块下移 阀门打开 反之弹簧复位 弹簧在膜片下面
最关键的一步 在这里用手按的地方 使劲往里按就会把卡住的阀杆按下去 然后往里面喷化清剂 反复的按很多次 直到没有卡顿
这是弹起复位的样子 行程也就只有五毫米左右
八块钱一瓶的化清剂 也就用了五毛钱的吧
几乎还是满瓶 不买也可以 往阀杆里滴几滴机油也可以??
几乎还是满瓶 不买也可以 往阀杆里滴几滴机油也可以??
原理是这个小眼是下面的高压气透过小眼到膜片和上盖的气室里，压力增高对膜片施加下压力带动阀杆动作 没有膜片和气室的话 气压是吹不动下面的挡板的，气动阀都是这个原理 不懂得就百度吧
中间小方框里就是和膜片连接的阀杆
下面连接这个挡板 卡的不厉害的朋友可以用尖嘴钳子夹住里面往外拉 就解决了 很简单 我这个是卡的厉害 卡了五年以上了 拉不动了只能拆上顶盖
滴点机油复装 我建议半年或六个月左右用针管加几滴机油润滑 经常加油的话也不至于卡的厉害
还有好多大神拆中间的卡箍 这是错误的 那样阀体就废了
顺便把二次泵胶墩换了 换后振动小很多 转起来很稳
胶墩这里撬出来 简单
最后 上顶盖 用锤子打一圈?? 尽量打回位 见过换壶底锅底的都会 上一圈哥俩好 主要是为了保证密封 上面气室漏气的话阀门是打不开的 密封很关键
装回位
启动 吸力很大 能把手吸住 完美解决
a，b柱中控台都加装了隔音密封条 从此b柱不进灰尘了 隔音效果非常不错 才花费几十块钱 关门声音非常好听和奥迪一样??
这个角度胖乎乎的
原车远光升级了德国进口80w欧司朗卤素灯泡，氙气加卤素雨雾通杀。原来打算上一百瓦的 担心散热问题。
去年自已动手加了透镜 现在四远光两近光，，灯光无敌
看这漆面
洗的一尘不染 停在田间小地头
最后编辑于2019-04-15 20:55:35
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