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活在深圳，奋力前行——深圳换车记

1 247 发布于 2015-10-26 16:24:16 只看楼主修改帖子

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开了三年的铃木小雨燕，面对越来越多的家庭成员，终于有些力不从心。

不久前看了一篇***，浅析铃木为何败走中国，有一个论点我认为很有道理：

多数，乃至相当多数中国家庭，以家庭为单位，只能购买一辆车，那么，对空间的要求是首当其冲的，所以，越来越多的合资品牌，为适应中国国情，开始不断的提升车身尽寸、拉升轴距，相当多的A0级、A级车的轴距都已经拉大到了A+、甚至B级车的尺寸，价格仍是A的价格，像有帕萨特尺寸的宝来、如思域大的锋范、与凯美瑞不相上下的卡罗拉，以及比福克斯还要大的福睿斯等等。

反观铃木，自上世纪90年代进入中国的奥拓，到后来羚羊、雨燕，都是A0级，铃木在中国就没有中型尺寸的家轿。

作为雨燕的车主，负责任的讲，质量确实过硬：发动机平顺、底盘扎实。正常保养，开个十年、十五年，完全胜任。可是，如果把它作为一个典型中国家庭的唯一用车，显然是不够用的。

为什么当时会买雨燕？

可以非常负责任的问一个问题：决定我们大多数人买什么车的因素是什么？油耗？空间？操控？安全？技术……？？？

我认为最核心的因素是——

钱包！！

我的收入决定了只能买这个级别的小车。

小时候，大约是一九八几年，别人家有一台老老老老的铃木100摩托，那户人家基本上是全乡最有钱的几户之一，风里来、雨里去，记忆中那台车至少开了十来年。因住得近，得以近距离观查过这台神车，并知道了“铃木”这个商标，潜意识里有了“铃木=质量”这个概念，一直到现在。

关于选车：

终于决定换车的时候，优先考虑的是小型SUV，如昴科拉、XRV、IX25等，遭到了老婆大人的强烈反对：她的理想，是坐在一个有屁股的轿车里面，综合考虑后，我发现我90%的机率，都是城市道路、高速公路，SUV的作用并不大，于是改为考虑的是便宜的B级车，K5、老马6等。

后来，一家人到了香蜜湖车城。

先看的K5，一切都不错：漂亮、大气，BUT，没有手动档

我是一个手动档的坚定拥护者。

不知道是谁发明了自动变速器。要膜拜一下。

他不但解决了城市拥堵驾驶疲惫的问题，还顺便解放了一批“不会开车”的人。

无意贬低自动档车主，本来科技就是以人为本（耳熟吧），机器、设备都是越来越简单才好。

只是，自动档使本来“需要较好的身体协调性”的驾驶许可门槛，降低为“只要右脚会动”就行。使本来对机器应该有的一点点敬畏，变成了盲目的自信。

我听来的故事：一个大姐，自动档车，右脚油门，左脚刹车，一开开了很多年，并非常自豪：我从来没出过事啊！

呃，不寒而栗！

类似这种案例，可能不会都这么极端，但各种对驾驶一知半解、甚至完全不懂的马路杀手并不罕见，油门当刹车的惨案屡见报端。

原谅我的激愤——我们的驾照考取制度，除了造就了一条条灰色产业链外，基本上驾校是不教“驾驶”的。绝大多数教练，只会告诉你：“正打一圈、看后视镜门把手、反打两圈半、回正、刹车……”，通过路考，目的达到。

至于上路之后的种种潜在危险、擦碰事故处理、城市驾驶特点、汽车常见故障、防眩后视的调整、种种具细，可能教练也不一定知道（或者也不一定在意）。

即便如此，我们还要不停的孝敬这帮孙子：买条烟、吃个饭、洗个脚，否则，至少在深圳，你排号遥遥无期。

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回到自动档，正因为驾驶变的简单，所以越来越多的人倾向自动档，于是，各大厂家纷纷收缩手动档的比例，渐渐的，手动档——尤其是轿车里的手动档，已经成为“低档”的代名词。

自动档诚然一是驾驶简单，二是顿挫感优化，但仍有我不能接受的问题：自动档到目前仍不够聪明——至少在家用这个级别，换档逻辑仍不够优秀，经常出现加油退档等等问题，给我个人的感觉就是“车不跟着脚走”。另外，“油门当刹车”酿成的惨剧时见报端，几乎无一例外的是自动档汽车。

我不是一个反科技狂人。

随着科技的发展，越来越多的新技术层出不穷。

英特尔（Intel）创始人之一戈登·摩尔（GordonMoore）提出：当价格不变时，集成电路上可容纳的元器件的数目，约每隔18-24个月便会增加一倍，性能也将提升一倍。

这一定律，就是摩尔定律，揭示了信息技术进步的速度。到目前仍在继续。

计算机技术的突飞猛进，引导了制造业的一次又一次的技术跳跃。

反观人类最近四十年，科技生产力提升，大约是过去一千年的总和。

四十年前，in 1970’s，我们没有手机，就连固定电话也是寥寥无几，大部分的联系，是书信，相信很多90后根本不知道这是怎样一种联系模式，你可以想像在QQ上问一下“你吃了吗”，过了半个月之后，对方回你“没有，你请客啊？”，他们也无法体验“烽火连三月，家书抵万金”那一种牵肠挂肚的思念。但，不能因为所谓“情怀”，而否定技术，乃至社会的进步。

我相信，不久的将来，全自动驾驶的清洁能源汽车一定可以行驶在大路上，如同《机械公敌》、《机器人瓦力》等里描绘的场景一样，交通灯也是全自动的，可以按实际的车流来调配，燃料动力交通工具成为历史，人类生而平等，城市功能进一步提升。

不过，我可能等不到那个时候。

车系之争。

前文说过，我有幼时形成的铃木情结，所以，不排斥日本车，相反，我个人认为在中国市场上，日系是性价比比较高、技术比较成熟的类型。十年间，我间或开过本田锋范、日产骐达、铃木雨燕等车型。

关于日系的安全性的口水战，从来就没有停止过，而且似乎以后也不会停止。

这些争论，大家见得多了，不再赘述，只谈几个自己的观点：

1、主观安全驾驶很重要

2、不管皮薄皮厚，时速120KM发生对撞，啥车都完蛋。

3、我们买的本田、丰田、马自达，究竟是不是所谓“日货”？

我提一个我的观点：我们在国内买到的合资品牌汽车，原则上是中国货品，因为首先是中方有股份；

二，工人，多数也是中国人；

三，国税、地税，一分没少；

四，起码我之前买的雨燕，已不叫铃木牌，行车证上写的明明白白——长安牌——你能说它是日货？

4、看过一篇贴子——《互害的中国人》：

中国社会互害生态链，害人终害己。

你觉得你占了便宜，我觉得我占了便宜，最后谁也占不了便宜——这就是处于互害社会生态链中个人的典型心理。处在这个链中的每个人，都逃不脱伤害和被伤害。

农民——农民种菜，喷洒农药，自己不吃，卖给别人。他说：菜有毒，我吃肉。

农民养殖，添加激素，自己不吃，卖给别人。他说：肉有害，我吃菜。

食品加工者——腐乳、榨菜、鲜辣酱添加苏丹红，加工者说：我知道这个害处多大，不吃。

奶粉、乳制品里有三聚氰胺，加工者说：这个有毒，我不吃。

餐馆用得是地沟油，老板员工说：这吃了不好，我不吃自家饭菜。我吃别家的。

大米添加白蜡，加工者说：白蜡是不能食用的，大米我不吃，我吃别的谷物。

如果农民种的不能吃，养的不能吃，食品加工者加工出来的东西不能吃。大家可以自耕自种，自给自足吗？不可能。

有毒的食品谁吃掉了呢？医生、工人、服装生产者……甚至还有他们自己。

开发商——开发商拿下工程，一部分的钱用于打点，一部分钱要用来盈利，剩下的才是建筑资本，偷工减料在所难免。

桥塌了、房倒了、路断了。

开发商说：我要为自己建造一所坚实的房子，我不走我修过的桥，建过的路。我把豆腐渣房卖给别人

这些房子谁在住，路谁在走，桥谁在过？农民、工人、医生、食品加工者……都有可能。

医生说：过度输液降低人体免疫力、损伤肝肾等器官、导致人体菌群失调、可能造成人体不良反应。

使用抗生素增加患癌风险、破坏肠内生态、增强微生物耐药性、产生过敏反应。有些高价药其实疗效一般，有些检查可能并不需要。

但是为了能够多赚钱我要给病人输液、使用抗生素、使用高价药、进行不必要的全身检查。我自己很少输液、不使用抗生素、不用高价药、不过度检查，我只把这些开给病人。

那么谁在被医生摆布？农民、工人、开发商、食品加工者……都有可能。

床上用品生产者说：我生产的床品的布料添加了甲醛、PH值、可分解致癌芳香胺染料，虽然甲醛能够赋予纺织品放缩、抗皱、免烫、易去污的功能，PH值在弱酸范围内有利于保护皮肤，可分解致癌芳香胺染料可用于染色、印花和着色。

但是甲醛对人体的呼吸道和皮肤有强烈的刺激，易引发呼吸道炎症和皮肤炎。PH值呈强酸性或弱碱性，容易刺激皮肤，造成皮肤瘙痒。可分解致癌芳香胺染料分解产生20多种致癌芳香胺。

而我生产的床品使用的棉花是被人使用过的棉花、是被人扔了又被非法商人收购回来重新加工又投向巿场的棉花，有的棉花还是废旧布头、医院停尸房、妇产科、吊盐水时擦的棉球被黑心商人收购重新加工投向市场的棉花，这些棉花二次使用是对身体是有害处的，很有可能会感染病毒。

所以，我生产的床上用品有问题，我不用，卖给别人。我只用安全的或者符合国家安全标准的床上用品

问题床上用品虽然只是盖在身上，不是吃进口里，也可能致病致癌的。那么有害的床上用品盖在谁的身上呢？农民、食品加工者、医生、工人……都有可能。

互害生态链已经形成，每个人，无论你从事什么行业、地位高低、年龄大小，都不可避免地生活在这个生态链里，无法逃脱。

自保式害人，终将害到自己

说了这么多，车辆的种种减配，始作蛹者，究竟是日本人（德国人），还是我们的同胞？？？？

一下扯了那么远。

K5之前，看过老马6，我个人还一直满喜欢这车的，老婆说开的人太多了，她几个朋友、同事，都有这台车，我也暗自掂量：毕竟，是个十年的老车了，技术有些落伍了，遂PASS；

看完K5，旁边就是斯柯达，身位大众，其实很小众，看后不置可否，就备选吧，不过，起亚、大众4S的销售人员倒还算热情与专业，插播一条我去东风本田的消息：之前关注XR-V

真的喜欢，大气，战爷轮毂，6MT手档，只是销售人员，

真屌！太屌了！！

总结起来就是：爱搭不理、半死不活、魂不守舍、如丧考妣。

有一位同学发贴子去广本看缤智，遭遇如出一辙，供大家一观：

而且没现车，要等三个月！

我去年买了个包的！

从大众出来，天色不早，孩子也累，不打算再逛了。

从福特门口过，别家门可罗雀，他家却门庭若市，进去看看吧。

原来当天购车免购置税。

重要的是：有现车！有现车！！

大约是深圳小车增量限购，不管是如牛头马面（销售员）一般的东本，还是ZB神车K5，以及小众斯柯达，都没现车，短则一个月，多则三个月（极其屌的东本）。

老婆一眼相中了福睿斯，就是我现在开这一款

种种眼前一亮的因素，不再赘述，毕竟，看这贴子的人都知道。提一些不足吧：

福睿斯接近2.7米的轴距，从尺寸上看，都已达到B级车的标准，但坐进去之后，小有缺憾：副驾驶脚下空间并不像数据表现那么好看，乘坐空间向发动机仓的延伸并不深入，打个比方，本人一米八，坐深圳的出租车SANTANA 3000的副驾驶，腿基本上是伸直的，但，在福睿斯内，腿是蜷屈的，如果想伸直，必须把座椅后调到最后，这样后排空间就捉襟见肘了。

好在我是家里唯一的司机，换句话说，我坐副驾的机率微乎其微，老婆大人一米六五的身高，坐进去反馈良好，遂首肯签字付款。

换了原厂的大屏中控。CD仓的右边是静音钮，短按呼出声控菜单，试了一下，识别率很高，但有两个问题：一是这些功能基本上触控都很方便，此功能有无存在的必要；二，如果有必要，建议“静音”钮与“出仓”钮对调一下，换到左边，与方向盘近些，好操控，毕竟，它的使用率应该比换碟片要高。

因为买的是手动版（尽管是手动高配（时尚版）），却没有多功能方向盘，问了4S点，前后两个销售员也是一知半解，一个说从来没人升级这个，第二个说要加5000元（我去NMD），上网看了贴子，有人说可以选装，有人说可以DIY，不管怎样，我先开一段时间，慢慢研究吧。

行车安全大于天。

买车同时就要求加装倒车影像。开车盲区造成的悲剧不胜枚举，倒车雷达并不能如实反映车后边的全部状况，而广角影像基本可以消除车后盲区。换了原装的大屏，但倒车影像有延迟——挂上倒档之后，要将近两秒才会有影响，比较影响效率

GOODYEAR轮胎也是我选这台车的重要原因之一。多数这个级别的车出厂轮胎一般都不是什么好轮胎，见过很多韩泰、锦湖，我原来的雨燕是三角牌。

还有一些个人习惯问题，如灯光控制，我知道的日系都是灯光拨杆集成，所有的灯光开关，都中在左手拨杆，基本上左手不离开方向盘范围就能控制全部灯光；而我开过的大众、宝马、别克、福特（不知道是不是所有的欧美系都如此），都把灯光旋扭放在左手的前台上，用起来不太方便，不知道这种差异从何而来，我个人更倾向日系的操控模式（当然，现在相当一部分车型有自动开启灯光功能）。

雨刷控制，日系的与美系的方向恰恰相反，我现在还在铃木的驾驶习惯里没出来，每次开雨刷都要想一想：该向上还是向下呢？

行车记录仪是必须的，而且是前后双镜头的

加了ETC，高速交买路钱的时候果然快了很多。

静音！真的静音！！真TM的好静音！！！

也开过不少车了，多数都是便宜的5MT，最怕高速，基本上80KM/H以上全靠油门，120时转速达到3100，车子发飘，机噪、胎噪、风噪（我称之为三噪）一起袭来，头麻欲炸。所以，当决定换掉这台小雨燕时，目标就是6MT，120KM/H时发动机不要超过2500转，行车平稳，配邓禄普以上的轮胎，车内安静，等等。

福睿斯没有达到6MT，没有达到转速要求，但基本达到了其他要求。

周五（9月11日）提车，周日带着全家人到官湖角海边。与之前的雨燕进行了对比。

动力，福睿斯与雨燕同为1.5排量，雨燕1050KG，福睿斯1255KG，一直对福睿斯的动力比较担心。跑了三天，发现还是可以（可能与手动档不无关系）。因为磨合，以及盐坝限速80，所以没有跑太快，80的时候发动机大约是在2100转，三噪都很低。从海边回市区，在盐坝高速上有一段大上坡，之前雨燕拉三个人，5档冲坡，即将到顶的时候，时速跌进50，必须降档给油才能上来，这一次用福睿斯拉四个人（多了一个一岁的“小人儿”），5档冲坡，最终大约是60KM的时速登顶，对这款发动机的调校刮目相看。

国庆大假，跑了一趟东莞，全程基本上80到100，很稳。

关于油耗。

毋庸置疑，油耗是一个我们老百姓买车很重要的一个关注点，但我觉得不应该走向极端，我说的极端，有两个表现，看是否有人中枪：一是到处比油耗，我比你低就沾沾自喜，比你高就懊恼不及，哪怕只0.1；二是开车过程中以省油为第一大任，不开空调，空档溜车，不急加速超车，等等不一而足，百公里油耗可以5以下。

先不说意义何在，我们先来算算账：同一台车，你可能百公里开到6个油，我比较费，可能要到7.5，那么2000公里，多30个油，家用车，一个月跑2000公里，不算少了吧？按现在的油价，30个油，不到200，多吗？既然都是养车的人，差不差这200元/月？更何况我们可能也差不到1.5，这么算油钱的人，一个月估计也就跑1000公里。

当然，我不是说浪费有理，我的意思是，节省，但不以牺牲品质为先。

卤素灯，比之前的雨燕的原车灯要亮，比预想的要好，暂不改氙气了（日常够用，只是遭遇远光狗时无力对射了，鄙视远光狗，损人不利己）。

油门和刹车的踏板高度差太大，要适应。油门换刹车时，把一个脚腕运动，生生逼成一个大腿运动！准备给油门踏板加一个踏垫。

档难挂！