唠叨了很多，有点浪费大家时间。可以不看字，随便看图就行了。

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拿个人观点来说，德系车尤其像A6这种气质的，原厂的状态就很好了。5米车长，7秒加速，品牌音响，降噪玻璃，四区空调负离子，抬头显示，高清矩阵，自适应巡航。。。。虽然完全没有性价比，但是产品力基本上到位了。说白了不看价格只看东西还是香的。（别的有些商品买回来东西本身也不行）

所以在改装方面，我的观点就是这种Quattro都不带的家用德系车改一个“自己看着顺眼，别人看不出改过的原厂车”就好了。
（激烈的个性化改装还是更适合放在性能小钢炮或日系车型上，当然这也纯属个人喜好）

之前发了提车贴，前段时间又汇总了一下提车后另外花的冤枉钱，也有五六万（不过论坛好像有规矩不能谈钱，就上点图算了），喜欢的可以参考，不喜欢的也可以当作反面教训注意避雷，毕竟东西是别人的钞票是自己的。

买奥迪大家知道是QJ装潢费的（其实也是交给第三方做，业务量大手艺应该也练出来了），也有品牌的好东西，但是用的型号都是“4S专供”，也只有4S店保，老实说我不太放心，所以就不要了。

车衣其实可选的也很多，但xpel的营销做的好，而且官方授权到质保的路径比较清楚，这样比较省心。一般透明车衣有一万多的Ares和两万多的Lux Plus可选（当然还有更贵的），店家当然会尽量推荐贵的，事后想想56E这个级别的车其实一万多的A系列应该也够好了，况且比别家还是贵。

窗膜我从2006年开始一直用威固，东西效果的确是好，但也的确遮挡手机信号，尤其是iPhone这种先天信号有残疾的手机，虽然上网和通话还行，但GPS是真不行，城市导航的关键时刻很容易上当。甚至听人说金属膜遮挡ETC（我倒不用ETC）。
所以这次车窗换了xpel的所谓陶瓷膜（虽然这家店也有代理威固）。

总体效果还是可以的，前浅后深的黑色车窗和黑光包相得益彰。
但是这个Lux Plus的车衣，老实说光泽度只能和板车上的原车持平，并没看出传说中的提亮效果，我猜是因为天云灰珠光漆本身亮度就非常好， 贴完膜并无法"更亮", 只能图个防护吧。 

首先是没买这车前就已经看上的方向盘，原厂的S6平底半打孔，打开官方的宣传图，内饰部分首先看到的就是这个方向盘。
当时以为选装的“平底方向盘”就是这个，其实完全不是（下单时和ACC冲突被砍掉了）。

其他的就是金属踏板三件套，警告灯开关，金属倒车辅助开关，金属手刹开关，打孔排挡手球，还有胎压。

中间那个突兀不协调的是magsafe磁吸无线充电，距离有点远，操作不太方便。

本来还买过个mfi认证带动画的无线充，但夹在出风口容易晃动。夹子本身很牢固，但出风口叶片自己是会动的，所以换了现在这个，非常稳没有任何晃动，磁吸拿起来也很方便，加上无线carplay挺爽的。

轮毂肯定是大的好看，但当时考虑个性化选装的时候，排除了20寸轮毂和漂亮的运动悬挂。
一方面当然是其他东西选完已经很贵了心疼钱； 另一方面毕竟去买这种车的，不能只顾自己开心，乘客舒服至少也是同等重要的，加上即便是铺装公路，井盖和小坑有时候也很糟心，一旦鼓包两千块又泡汤了。而且原厂19寸五幅那个造型长在我的审美上，我觉得非常好看。
所以一开始就决定了19寸轮毂。（心想19寸也不算小了，人家18寸都觉得很帅了。）

提完车以后发现有个问题，因为这车加大灯黑光包其实跟马路上A6L已经很不一样了，但就四个轮子和低配A6L一模一样。就有点虚荣心作祟。
改轮毂也是件很麻烦的事情，这里有一个讽刺的地方，就是改轮毂原本目的是为了个性化，但因为品牌、规格各种限制，加上审美相近，其实最后大家改出来的轮毂都是一样的，马路上改轮毂的造型其实就那么几种，不管是RAYS BBS HRE ，钱都没少花，反而还不如某些原厂车一年一改款变的花样多。

而且真到去看的时候发现改轮毂和买这车一样，远没有网上传的那么便宜，什么“一万就能改，两万能改很好的，原厂选装2万5，肯定不划算。。。”，改一套轮毂至少两三万上不封顶，还有六年后验车的麻烦。反正我是不敢随便改，毕竟不是自己出去浪，全家还得坐呢。

最后自己偶然发现加上许老板给力，换了这款19寸轮毂（S4选装免费，A4选装1W6，4S备件卖9300一个），数据一模一样，装上原胎，对“有关部门”来说相当于没改过。刚上车先用一段时间看看。

原厂地垫，还没到货。（反正估计逛论坛的人人都见过了，这位老板广告打的极勤奋）

脚垫个人喜欢地毯，不喜欢全天候的TPU脚垫。因为毕竟地毯更符合私人空间的感觉（没有人会在客厅里放一大块橡皮地垫吧），而且自己也不太会走到踩脏脚的地方去。地毯在洗车时吸一下就和新的一样了。所以宁可多备一套原厂地毯。至于全包围那种就不谈了。

原车自带脚垫，4S也送（QJ）了油腻的厚丝圈脚垫（估计会扔掉），提车前也TB了TPU的后备箱垫，但感觉有味道就丢在室外散着（估计也要扔掉）。

原先想买weathertech，但没找到卖的地方，海淘又不太值，国产3W的看价格应该质量不错，但没见过东西也不太放心（这就是营销的价值），所以还是入了原厂件。

不省钱希望能省心吧。

写完。

原厂黑光包的假排气其实也不难看，跟新势力似的。开了半年有点看腻了，主要还是想“跟满大街的A6L不一样”，正好海外柴油版提供了假四出的尾唇，就原位更换了。除了排气口，相比原车的尾唇多了一条亮黑饰条，在细节上还是提升不少的。

有人开发了抬头显示布局的模块，免去了传统的激活，把盒子接上后座底下的网关，就可以把原车的AUTO和个性化覆盖成RS车型的RS1和RS2模式，从而在抬头显示上替换成RS布局，还包含了新款RS车型的彩虹效果（网上很多小视频演示）。
但是我接受不了这个改动，最关键是它在AUTO模式下把原车HUD挤掉以后，这个布局无法显示原车HUD的导航信息和ACC状态。从用户角度这个布局应该是根据需要随时切换的，但这个模块并没有处理好这个问题。开发者可能也只是试试水（毕竟没什么人买），对用户需求和功能的理解存在蛮大的问题。
因为不满意于是就退了，但是不会白退的，因为毕竟体验过了，于是要开始整个大活。

如果要激活抬头显示，必须先换RS的飞机跑道仪表，顺便我这个21款车型的液晶仪表本身也没有22款自带的S运动仪表布局，就当同时升级两个布局了。

有了RS液晶仪表以后就可以激活硬件证书，号称还要到海外去搞。这样就能激活原厂的RS1和RS2模式，抬头显示就能随着模式切换自动换成运动布局了。我这个还没有完全刷好，还要等老板给我更新。但大概意思差不多了。

彩虹模块还是需要后加的，目前存在有时不显示功率扭矩的毛病，但愿后面能改好。

其实我特别喜欢上面那个S平底半打孔盘，宣传手册上同款，拨片还带灯和这车的气质特别搭。不然我也不会车还没到就先把方向盘买回家了。当时特地没要RS的全打孔。

但是为了方便一键切换RS模式，需要把方向盘上的星号*按钮更换为RS按钮。半打孔盘子和选装SLine套装的同学是同款，感觉也有点喜新厌旧，想想与其得换按钮不如。。。。。顺便把先前失去的方向盘加热补上。（结果用了没几天冬天结束了）

唉这一拆一换就是浪费钱了。

不过后来发现RS方向盘不只是多了加热、镂空拨片和RS按钮，还有一个实用的功能，就是人体感应，有些自动驾驶的新势力会有这个功能，老方向盘上是没有的。

在使用ACC巡航时，旧方向盘是通过机械感应的，也就是时不时提示双手脱离方向盘，要去扶一把。
但RS方向盘有了人体感应，手离开仪表盘会亮灯（但不提示，和以前一样也要脱手开一段路才会提示），于是只要人体部位搭着方向盘就不会再提示退出acc了。跟之前的ACC体验相比，就觉得万把块也没有完全白花。

其实往后还有一些大件想改，但是没钱了，也许再半年以后再更新吧。