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大家好，我是汽车之家明星车主玮哥。这回的试驾分享我也洋气一次，开着特斯拉的Model YL直接奔袭四百公里好好的感受了一下这车的操控。不过在这次分享之前，我想先把自己的对于这车的结论先表达出来“这是我有史以来开过驾控感最在线的一辆纯电6座SUV了”！

为了能给大家带来最直观以及更加丰富的路况的驾控感受，我今天也是冒着雨，选择了一条包含城市路况、高速路况、国道以及山林路段的一个综合的路段来测试这辆车。整体给我的感受吧，它既是特斯拉又有一点不那么纯粹的特斯拉。

在城市路段它非常的特斯拉，拥有着特斯拉很稳定很丝滑的驾控的感受。那么上到高速的时候呢，有两点真的让我印象深刻。一个是高速的稳定性，还有一个是在高速状况下车内的静音性。我也是因为今天下着雨嘛，然后我以100公里每小时的时速压过了一段积水的路面，那么有过这种驾驶经验的朋友，应该知道当轮胎穿过水的时候，水的那个推力以及方向的偏移会让你很紧张的抓紧这个方向盘。但是这一台车，在走过这样路况的时候它的稳定性真的是让我有一些咋舌的。那么在这个高速NVH上面我分别以80公里每小时100公里每小时以及120公里每小时用一个并不专业的设备去测了一下（大家可以看视频），基本上它的分贝就控制在70到80之间。如果你把音响打开的话，我觉得你完全可以忽略不计他的噪音，关于NVH这一点，我觉得是YL最大的进步点。而且当时还下着雨，这款YL还是一个宽胎的设计，高速的稳定和车内的静谧度都非常在线的！

进入到山林路段的时候我的心完全就放开了，当然我有些克制，因为这辆车当时还是坐着我一些朋友。为了照顾到他们的乘坐感受，我并没有将这台车的踏板模式去放成运动，而是不管是什么我都设置的舒缓的模式。一开始我会认为在多弯的山林路段它会有一些臃肿感，不过并没有，它还是保留出来了特斯拉精准的转向以及在多弯道路上车身侧向支撑的那个稳定性。YL并没有因为这辆车车重变得更重，或者是说这辆车的车长变得更长，它就不那么特斯拉了。当然我觉得，换了一个更大的电池放在底部，它一定会有更低的重心以至于在弯道的表现，甚至要比Model Y好太多了！

我真的是这样的一种感受的，当你想着后面还有几个朋友坐在这车里边的时候，你不敢想象它的这样的一个稳定性。然后在山林路段的时候呢，还有一些并不好的那种路况，这辆车的CDC是真的体现出了它的这个优势了。因为今天来的这条路，开过各种车来过，山林里面的颠簸细碎给我留下了极为深刻的印象！但是这辆车压过去的时候，你能很清楚的路感，并不是像这个空悬的车那样子路感非常的模糊，它的路感是非常非常清晰的。而它过去的时候给你带来的这种车内的缓冲是很柔和的。底盘的韧度紧致度，都会让你感觉这台车开起来非常的高级。

这就是整个我在今天所有的路线里面的驾驶的驾控的这样的感觉，直观的给大家来分享一下。那么如果视频前的你是一个仍旧对驾控抱有很大期望的一个奶爸，你又不得不去兼顾到家庭的实用性的话，我觉得特斯拉Model YL真的太适合你了。你可以一面个人的激情，一面包容全家舒适的乘坐。当然了它的安全和经济性也一定是你考虑在内的。如果谈一点遗憾的话，我觉得如果这辆车能够有油车的换挡顿挫，再或者有油车发动机的声浪的话特斯拉model YL真的太适合大家了！