一个春天两个多月没动空调，昨天出门大太阳，准备开个冷风。打开空调，控制面板一切正常，但空调一点动静都没有，鼓风机那里静悄悄的。开启制冷模式，听到压缩机启动了，但鼓风机还是稳如老牛坐怀不乱😳😳😳，风量调大调小都没任何反应。冒着一身汗回来，赶紧检查空调系统。
        先检查鼓风机保险丝，好的。从副驾驶位杂物箱下靠门边取下鼓风机插头，然后打开空调，用电笔测量插头，从最小风量向最大风量依次调节，发现只有最大风量时有电。此时可以判定空调调速电阻坏了。但最大风量时插头有电，鼓风机就应该转啊，而鼓风机是任何风量档位都不转，说明鼓风机也有问题了。此时直接给鼓风机接通12V电源，果然不转，还有火花出现。说明鼓风机内部有短路。那就只有把调速电阻和鼓风机都拆下来了。
        调速电阻在杂物箱正后方靠下，两颗螺丝固定。但这个设计真的有点坑人啊！螺丝不好卸不说，往出来取电阻更是无语！先取下插头，再取电阻，但是电阻很长，往出来拉的时候会挡在中控台下沿上，要把下边固定塑料边框的三颗螺丝也取下来，再一边拉塑料边框一边取电阻，还得找准角度才行。这里不得不吐槽一下设计师，在这里把塑料边框留个电阻安装缺口就那么难吗？

        电阻拆下来，这玩意里面就一个电路板，前边那块蜂窝状的金属就是散热的。我也拆开了，电路板也看不出来是哪里坏了，用酒精清洗干净电路板，又清理了接头触点，插上插头测试，还是只有最大风量才有电，那就没有维修价值了，直接网上拼一个，三十几块钱。
         接下来拆鼓风机。就三颗螺丝固定，躺在副驾位地板上，先取最里面那颗螺丝，也是最难取的一个。空间有限，直柄螺丝刀放不进去，只能掰弯一个十字螺丝刀，慢慢卸。另外两颗就好取了，三颗螺丝取下，就可以拿出鼓风机。

         取下后，再一次从插头处通电，仍然不转，还打火。那就拆开来看看。
        先取扇叶。取下扇叶中心顶端那颗螺丝，拔出扇叶。如果很紧拔不动，用锤子轻敲，必要时找人帮你拿着扇叶，用个螺丝刀顶住螺杆再敲。扇叶取下后，再取下电机壳上固定电源插座的黑色塑料板。

        下一步，取下电机壳背面的两颗螺丝，就可以拿出来电机了。取的时候注意电源插口。

        电机拿出来后，继续拆解。把电机背后两颗螺丝取下，握住后座拔，就可以拔出转子。注意电机前边的圆通铁壳里有磁铁，可能会吸住转子，直接拔就是了。

        此时，把底座和有永磁铁的铁壳子用除锈剂浸泡清洗，把里外的锈甲和灰尘清洗干净。转子两头用除锈剂清洗，线圈部分跟电刷用酒精喷雾清洗。清洗完毕后，一定要保证各部分干透，转子最好是用吹风机吹至高温再冷却，确保内部没有水分残留。鼓风机塑料件直接水洗晾干。
        接下来组装回去。转子底部和上边抹点黄油或者润滑油，如果电源插座有烧蚀，也一并清理干净。
        电机组装完毕，先通电试机，哈哈！一通电立马转起来了！这时候再按拆装反序组装好，又得到一个内外都干干净净的鼓风机。
        去车上试机。插上插头，打开空调，风量调到最大，鼓风机工作了。把鼓风机装回去，坐等调速电阻到货。第三天，快递收到，插上去，开空调，一切恢复正常。
        咱这车陪伴我13年了，我也成了半个修理工。空调出现问题，如果去汽修店，换个电阻也得上百块，如果鼓风机不工作，基本不会给你修，都是直接换鼓风机，起码得个两三百。实际上鼓风机主要就是一个电机，只要线圈没有烧毁，都是可以修复的。关键是自己动手，既能省费用，还特别有成就感，大家说是不是啊？