一. 吃胎问题的解决：
我们这款大通V90底盘无论是动力和驾驶舒适性上我个人认为还是很有优势的，但作为C型房车底盘就暴露出承载力欠缺的问题了，最直接的表现就是容易引起前轮内测吃胎。经过向厂家反映后也引起了厂家的高度重视，本着先行解决用户轮胎异常磨损导致无法安全出行的焦虑，原厂在未经过充分论证的前提下先行为出现此类问题的车主免费更换了新轮胎并从新做了四轮定位。

在问题原因未曾查明之前，厂家还是积极与我们取得了联系，为我们先重新做了四轮定位。

误差用这种铝合金垫片进行矫正

最后再上道开了一大圈后重新上数据台验证数据是否准确。前后做一次四轮定位每辆车耗时将近四个小时，可谓大费周章啊！

虽说厂家对此的态度值得肯定且先行介入处理了，但问题并没有从根源上解决，也只是徒劳的做四轮定位和更换新轮胎徒增成本而已，最终吃胎现象早晚还是会发生。因此原厂经过与主机厂的勾通和研判，最终基本确定是由于原始底盘采用的前轮羊角、避震弹簧等组件不能满足C型房车长期自重较大的特点和需求，从而出现承载力不足的问题导致了吃胎。根源找到了，问题就好解决了。厂家经过一段时间的实车升级实验，终于通知我们可以更换全套强化版前束避震弹簧和羊角了。

二. 升级前轮胎
由于原厂房车为了让用户在日常使用维护时更加便利，所以把全车7个轮胎都统一成195型号的轮胎，便于紧急时互换自救。厂家初衷是好的，但这样也带来了前轮变窄，抓地力、舒适性、承载力都有所下降的问题。为此结合我目前的实际用车环境，没机会跑去西藏或新疆等较远的地方，只在方圆一千公里范围内使用的特点。除了紧急情况的自救，呼叫救援也相对容易，所以行驶的舒适性和承载力就成了我的首先考虑因素。我们原厂车的前轮毂最大可以兼容到225的规格，再大就需要更换轮毂了。我觉得没必要，只根据轮毂兼容的最大尺寸进行升级到225即可。

三. 提升后轮悬挂舒适性
由于我的房车是后双轮加后桥钢板和液压普通避震的配置，所以承载力还行，但避震舒适性就不咋地了。之前我在帖子中曾经说过刚用这辆房车时一次在高速上遇到个坑洼，导致后横床上铺作为储物空间的一个塑料整理箱被颠下来砸在地上，把我家狗子吓得不轻。群里网上都有车友说后面避震太硬了，颠的难受等说法。对此身边不少车友都更换了专车专用款澳洲出品的袋鼠液压避震，更换后也都说改善很明显。这款避震有8段调节功能，可根据不同路况和个人喜好来调节避震软硬程度。我一直保持着观望，始终没有下决心进行更换升级，直到有一天夫人坐过同行车友的房车后对我大发感慨。因为车友的那辆车和我是一个型号，但他刚刚更换好最新出的袋鼠氮气避震，具有22段调节。据夫人描述，坐在朋友车的后排座位上，明显感觉颠簸振动要比我们自己的车小且舒服。看着夫人羡慕的表情我明白了，啥也不说了，马上联系群里的一个朋友请他帮我安排起来。