我通过论坛也解决了我的车打方向回轮的响声，解决方法：从轮胎的左下方将手伸到刹车盘的后边会摸到一个薄铁片是黑色的，把它向刹车盘的方向掰一掰就可以了！————————楼主，这个麻烦你详细说说,我的是往右打死有异响，我SX7的反正一样的

顶

营养贴，必须顶一下！

我昨天去4s调离合后也遇到这问题，4s还告诉我是正常现象

但我没明白，为什么那个白色开关的要顶死呢，它不是一个开关吗，顶死了不就一种状态了吗

关于为什么离合器开关没起作用或损坏会出现“搓车”现象，我找到一个帖子，如下：

浅析离合器开关 生成的故障

 离合器开关，这个东西可能有些人甚至感到陌生。其实它离我们很近，大多数的电喷车，手档的，都有这个东西，自动档也有离合器开关，但功能与性质完全不同，不讨论。

最近议论这个东西的人挺多，说法也是千奇百怪，有的已经相当离谱了，说什么防止有档情况下启动，其实这是说自动档。也没有个官方人员出来说个公道话。

其实离合器开关，仅是一个开关，有通和断两种状态。大多数车辆是把它装在离合器松开的位置上，我们姑且称之为“UP”，就是通知ECU，离合器踏板已经完全松开了。调整也很简单，只要保证这个开关接通时，离合器已经完全松开了，就可以了，需要用电脑调整是扯淡。像混合动力车，不仅有个“UP”，还有一个“DOWN”，可以让ECU知道离合器已经完全踩下去了，这时可以自动地安全启动发动机。

自动档和混合动力我们暂且不去管它。有个问题有必要先说清楚，就是手动变速箱，一般只有倒档开关，其它档位是没有信号的，当然也有例外，不要抬杠。所以ECU无法直接地判断档位信息，是通过车速与发动机转速的比值来判断，只要不换档，不踩离合，这个比值就不会变化，与安装档位传感器相比，复杂性和可靠性要好得多。我们知道，行驶中突然收油门，发动机会进入反拖状态，这个收油门的过程如果很快，车子会有明显的冲撞感，俗称“搓车”，档位越低越明显；相反，迅速踩下油门也是这个道理。而之所以你感觉不明显，是因为ECU知道你用的是几档，用多快的速度把油门收起来和加上去不会冲撞。

有了上面的基础，我们就可以讨论离合器开关了，它的作用是帮助ECU计算档位，用以提高行车的平顺性，就这么个功能，什么？油耗？不，没有太大的关系。

我们知道，档位一旦固定，传动比也就固定了，不管加速还是减速，输入与输出转速比值不变，ECU就是通过这个来判断档位的，但是如果踩下离合器，这个比值就变了，这时的计算是徒劳的，所以，离合器开关就是告诉ECU，离合器已经踩下去了，不要再算了，算也不准。一个五前进档的变速箱，只有五种比值，如果离合器没有踩，计算出来不是这个五个比值，或是不停的变化，那么只有一种情况，那就是空档了。就这么简单。

所以，当离合器开关有了问题，ECU就没有判断档位的把握了，不知道应该以多快的速度收油或加油，于是就出现了“搓车”。

希望可以帮助和我一样对这个开关如何会使得收油时“搓车”有困惑的车友。

摸那个贴片的应该一世，试。