在发动机方面，两者同样采用了柴油增压发动机。哈弗H5搭载了一台2.0T增压发动机，而驭胜S350搭载了一台2.4T增压发动机，两者的最大功率都超过了100千瓦，最大扭矩则超过了300牛米，这样的动力配备让它们足以应付较大的自重。
来到车内，首先我们看到的是两车内饰的整体设计风格。虽然两者都不约而同的采用了SUV上最常见的全黑内饰，但驭胜S350通过在方向盘、中控台和出风口点缀银色装饰板，让整体看上去更加时尚一些。相比之下哈弗H5的内饰就比较低调了一些。
在传动力方面，驭胜S350匹配一台6速手自一体变速器，而哈弗H5匹配的一台5速手自一体变速器。单纯从档位上来看，驭胜S350在档位上的优势会带来更好的平顺性和燃油经济性，实际体验的差异会在之后的动态测试中分析。
 

驭胜S350在6档手自一体变速器的基础上还提供了SPORT模式，专为车辆运动性能所做的专门调校可以给驾驶员提供更多样化的驾驶体验。
驭胜S350的座椅采用了真皮包裹，填充物非常柔软带来非常舒适的感觉，同时调节方面采用方便操控的手动调节。
 

哈弗H5的座椅则使用了更加节约成本的织布座椅，虽然柔软度不如真皮座椅来的更舒适，但座椅还是能够提供不错的舒适性，调节方式依然采用手动调节。
在空间体验方面，驭胜S350庞大的车身给它提供了良好的保障，身高175CM的体验者在前排得到了两拳的头部空间；而在后排得到了头部两拳、腿部一拳一掌的充足空间，小编表示对空间非常满意。
 

接着我们让身高175CM的体验者继续测试哈弗H5，经过测试体验者在前排可以获得一拳三指头部空间、在后排，体验者头部可以获得一拳三指的空间、腿部则可以获得一拳四指的空间，虽然不及驭胜S350，但表现也足够好了。

除了常规的空间体验外，在奔赴试驾场地时，坐在前排的小赵和坐在后排的小李也发现了驭胜S350与哈弗H5的一些细节差异。
 

首先喜欢“打扮”的小赵发现，驭胜S350的遮阳板化妆镜有灯而哈弗H5却没有。之后坐在后排的小李也发现，哈弗H5的安全带插口过于深入座椅内部了，这让它扣上安全带后，座椅变得很窄。而驭胜S350由于设计座椅在外侧，因此没有那种不适感。
 

接着身材较胖，在这个夏天随时需要空调伺候的小编刘半城也发现了一处差异，那就是后排出风口的问题。哈弗H5后排是没有任何出风口的，这让刘半城叫苦不已。而来到驭胜S350上，虽然上部没有出风口，但在较低的位置却隐藏了一个腿部出风口，俗话说“有胜于无”，出风口无论在哪只要存在就自然会比没有强得多。

驭胜S350和哈弗H5的后备箱尾门都采用了液压支杆式，熟悉液压的朋友都知道，液压支撑是有一个临界点，超过那一点后液压开始工作会自动顶起，但到达临界点之前则是需要我们自己用力的。从图中我们可以直观的看到，驭胜S350的临界点更近，因此要比哈弗更省力。
除了后备箱的打开难度，其关合难度同样是一个重要指标。我们以身高180CM的小赵为模特，分别对驭胜S350和哈弗H5的关闭后备箱难度做了测试。对使用者而言，距离地面越近的尾门把手关合越方便，驭胜S350的把手位置更低，因此更方便。
 

SUV的后备箱除了能够载物，还可以载人，当我们来到野外,无处休息时，后备箱则成了我们的客厅。那这个客厅的舒适度如何呢？
 

我们找来了小李和刘半城进行了一次体验，从图中还是能清楚的看到他们在驭胜S350上，腿只需要做微微的蜷缩就可以被完全包裹住，而哈弗H5上则几乎有一半小腿露在车外。
 

此外刘半城坐上哈弗H5时磕到了后脑勺，于是我们马上对它们的开口最大高度进行测量。从直观上来看，驭胜S350的开口设计更斜而哈弗H5更直，这也直接导致了虽然看上去差不多，但驭胜S350的开口最大高度要多出了10CM，正是这10CM，才让刘半城有了两种截然不同的遭遇。
 

作为都采用柴油增压为动力的车型，驭胜S350与H5的售价区间也非常吻合，而在售价相同的前提下，驭胜S350对于用户乘坐舒适性的考量显然做的更好。