作为第七代伊兰特1.5L CVT版本的车主，到今年十月一，这辆车就陪我满三年了。这段时间开下来，它的表现有惊喜也有遗憾，今天就跟大家掏心窝子聊聊，给想入手的朋友做个参考。
 
先说说最让我满意的优点，首先是动力和油耗的平衡。当初选1.5L的排量，就是怕动力不够用，结果上手后完全打消顾虑。日常通勤在市区开，起步平顺，加速也跟得上车流，就算是满载坐四个人，超车时深踩油门也不费劲。要是想找点驾驶感，切换到运动模式，动力瞬间就“嗷嗷”上来了，转速攀升快，推背感虽然不算强烈，但超车变道特别干脆，真应了那句“只有怂人没有怂车”。
 
更惊喜的是油耗，这三年我主要跑市区，偶尔周末跑趟近郊，综合油耗一直稳定在4个多油。就算是早晚高峰堵在路上，油耗也很少超过5个，加一箱油能跑小七百公里，对比身边朋友的同级别车，这油耗真的省不少，每个月油费支出特别省心。
 
再就是质量和外观。这三年里，除了定期做保养，车子没出过任何小毛病，不管是冬天零下十几度的冷启动，还是夏天暴晒后的行驶，从来没掉过链子，北京现代“皮实耐造”的口碑确实没骗人。外观上，第七代伊兰特的设计也很对我胃口，溜背造型加上犀利的LED大灯，还有运动风格的轮毂，开在路上辨识度很高，就算现在看，也完全不过时，每次停在路边都能收获不少目光。
 
不过缺点也得客观说，最让我头疼的就是车机系统。首先是流量问题，车载流量需要单独花钱买，而且套餐不便宜，要是想听在线音乐、用导航，就得一直续流量，时间长了也是笔额外开支。更难受的是百度CarLife投屏，每次连接后都不能全屏显示，屏幕两侧留着黑边，导航时看着特别别扭，信息显示也不够全，有时候想调个功能还得低头找半天。
 
我还特意问过4S店能不能升级车机系统，得到的答复是目前没有升级通道，只能用原厂自带的版本。这对于经常用导航、依赖车机功能的我来说，真的很不方便，要是能解决车机的问题，这辆车就几乎完美了。
 
总的来说，这三年开下来，第七代伊兰特的优点远大于缺点，如果你更看重油耗、质量和实用性，对车机功能要求不高，那它绝对是个靠谱的选择。要是厂家能后续推出车机升级服务，相信会更受车主欢迎。