不论是自动挡还是手动挡,有时都会遇到换挡困难。自动挡入不了P挡无法点火、挂D挡却是在N挡上车不走、手动挡入2、3挡难、卡、需要用力推,需要踩两脚离合换挡,都有可能和换挡拉线有关。有上述问题的同学,除了考虑换变速箱油、检查离合开关、还应该看看换挡线头部的橡胶圈是不是脱落了,使换挡线变松,推拉不到位。
我车最近也出现了入不了P挡,点不了火,要换到N挡点火的现象。已经自己修好,过程如下:
难道是外壳影响挂档?没外壳的时候,P挡能推入更多,确保换挡线拉得足够紧;装上外壳的时候,外壳的沟槽限制了档杆活动,推到最顶也只是在R挡上。
外壳变形?不是,是换挡线变松。拉线作用在变速箱上的换挡钩上,拉力不够,P挡是拉线最长的时候才够得着的,所以需要多推上一点才够。
这个故障一般师傅是给你换整根拉线,但是这样要升起车,从车底换线。我打算还是上个塑料环算了,一样用。
如果遇到不老实的4S店,甚至要你换整个换挡总成,一千多块钱。
如果是手动挡的选挡线、换挡线两根,或者是离合拉线,都有这个头部橡胶圈、或者尼龙圈,要是掉了,一样换挡困难的。如果涉水,让车底下的拉线进了水,就会拉动时手感干涩,入挡需要很大力气。
这些地方没多少人注意到,希望大家遇到同样的问题时,有多个考虑的方向。