Youonlyliveonce,ifyoudoitright,onceisenough.人生只有一次，做你所想，一次就够了。不容拒绝地弥漫着心肺，这大概是对西藏最准确的描述。所有热爱旅行的人心中，总是热衷于尝试所有不同的有趣的旅行方式。对于西藏，人一辈子至少要去一次，去感受，去让灵魂精华和升华。而自驾，也许是旅游爱好者的一次心中的朝拜。

关于这边游记，主要是分享一下纯电汽车的充电攻略以及沿途美景的分享。2021电车自驾318随记<:-16,-97,-103,-117:><:-16,-97,-113,-69:>?♂?情况介绍2021.6.30出发出发地：福建龙岩车型：比亚迪汉EV顶配四驱版（纯电）续航里程：550KM出发时间：2021.6.30<:-16,-97,-105,-70:>旅行路线福建龙岩→长沙→利川→雅安→318→拉萨

绰绰有余的空间。

本来一开始没有打算开到湖南长沙的，路上又经过暴雨，又是夜晚开车，但没想到精神头还不错，一路也是小心翼翼地到达长沙已经是7月1入的凌晨2点了，到长沙续航还剩200KM。因为主要考虑安全问题，此段行程没有拍更多的照片，毕竟川藏南线318才是本次出行的核心，所以接下来就简单分享一下抵达雅安之前的攻略和美照。

啦啦，逛吃逛吃

1.茶颜悦色，听老妹儿说，这家作为来长沙必打卡的存在，为了正宗，不加盟也不朝外地扩张，只做长沙，这也导致了很多人专门来长沙就为了喝一杯茶颜悦色。他们家的产品确实扣以，都是现在做的，奶油相当绵柔，茶味口感也很香醇。产品周边设计也很用心。

2.太平街，有点像福建福州的三坊七巷，但是没有三坊七巷来的长大，不过做的确实比三坊七巷好，文化内涵这块没问题的。太平街里的湘传统文化，著名美食打卡点火宫殿，老妹儿说，游客才去。3.来长沙，必来文和友，集美食和拍照打卡点。

一天走了3W步，老妹说，咱们这是把2天的量在一天走完了，得亏是山区出来的孩子，经过革命洗礼，才有这般毅力。总结一下今日美食打卡内容：茶颜悦色；黑色经典长沙臭豆腐（外酥里嫩，吃辣的人应该是能接受的）、糖油粑粑（其实就是咱们闽西客家现炸的小号糖枣），梅菜扣肉饼（老婆饼里没有老婆，梅菜扣肉饼里没有扣肉）；长沙凉粉，脆脆的，酸辣口。

出发前湖南长沙西高速服务区停留充电，下一站充电点要下高速（慈利县阳和出口）距离有点远，所以必须在这里充满电。所幸的是，下高速2km就到了充电点，阳和供电所门口的60kw充电桩。

1.利川满电出发后，一路高速，充电点还是比较紧张的，进入四川境内后，前往最近的充电点遂宁充电及稍作休息。2.本来当时的计划是要进成都的，但是因为去过好几次成都，再加上进大城市还是比较麻烦的，看了时间还早所以索性决定直接到雅安。

出发前在雅安充满电，雅安充电桩还是很方便的，120kw满载。

抵达康定

318开始啦。本来这段行程是到巴塘停留，但是因为国道318修路，只能在指定时间通行，考虑到底盘的问题，就在巴塘充电后，直接开到了如美。如美小镇的发展个人觉得完全是因为低海拔，基础设施不是很完善，没有集中露营点，也没有充电桩。关于这段的路况：1.雅江到理塘的路况很好哦，经过毛娅大草原，铺装路面也没有堵车。2.318巴塘竹笆龙段修路的路况：充好电离开巴塘已经是19：30分了，修路的那一小段坑坑洼洼的非铺装路面，开慢点没有问题，扁平胎的汉无障碍通过，通过的时间因为比较晚了，也没有人催，交通管制时间公告到8月10日，通行时间是早上8点前，中午以及晚上6点后，后续前往的驴友按照实际情况安排好行程。3.芒康段是落石区，一定要谨慎驾驶哦。充电tips：1.雅江出发后，理塘有100kw快充，抵达理塘的时候刚好是中午了，所以在国网供电所充电后，就坐驴友的车去吃饭了，吃完饭已经充好了。2.巴塘的充电有两个（君越酒店和公交客运站）但是公交客运站有点坑，因为抵达巴塘已经是18点后了，地图显示的通用充电点在公交客运站，过去一看，充电桩全部被燃油客运车占了，一个工作人员和我说，司机都下班了。无奈之下前往只标了特斯拉专充的巴塘君越酒店碰碰运气，惊喜的是，这里不止有特斯拉快充，还有小鹏以及通用60KW充电桩。3.巴塘充满电到如美还有75%左右的电，可以很放心继续往前开，距下个充电点左贡109Km，左贡盛方大酒店，充电功率20KW。

理塘段的318真的好美好美，经过毛娅大草原，姊妹胡等风景区。

关于路况：途径东达山垭口，一路的铺装路面还是很不错的，但是一定要注意天气，谨慎驾驶，安全第一。过了八宿后，要经过著名的怒江72拐，说实在的，72拐根本没觉得多不好走，路况一样很好，但是这一段落石、塌方和事故都比较多，堵车是常事，这里真的特别感谢人民子弟兵，他们时刻待命，都是第一时间抢修。我们走完72拐的时候，前方大车出事故，等待的过程中，亲眼看到山上突然掉了一块石头下来，弹起来直接干碎一辆车的后窗，还好周围人无大碍，据当地人说，应该是上面有羊。还是很吓人的，所以一定要谨慎驾驶，多看上面。关于充电tips：1.如美没有充电桩，但是续航是足够到左贡的，如果不放心，可以和住的酒店商量，用220V家用电充，比亚迪汉随车送的家充插座还是很实用的，虽然一路上都没怎么用过。2.左贡盛方大酒店有20KW的蔚来充电桩，比亚迪可以用，不收停车费，我们到左贡的时候，刚好中午了，吃完午饭，电也充好了。3.八宿多拉神山温泉酒店有60KW的快充。关于露营点：八宿多拉神山酒店对面就是八宿游客服务中心，也是集中露营点，这个露营点条件超好，有公厕、热水，所有在八宿露营的房车、床车和帐篷都在这里露营。当然这么好的条件怎么能少了我，这里吐槽一下比亚迪汉的后排不能全比例放倒，前排头枕不知道怎么拆。

也不知道我们是不是运气爆棚，我们经过东达山的时候，东达山下了一会儿雪了，那景色真的不要太美。绿色的草原和东达山的雪形成了绝美的对比。第一次在高海拔地区又下雪自驾，多少还是有点担心，一路开着雪地模式，小心翼翼。比亚迪汉还是靠得住啊。

路况：铺装路面充电TIPS：1.八宿满电后，到然乌湖（97km）国际自驾营中心，有20KW充电桩，过了安检口就是自驾营中心，这里搭帐篷还得100一天，除了3－4月的然乌湖，其他基本都是黄黄的水，而且又是高海拔，空气稀薄，住的意义没啥，我们到这里都时候，都没有人在这里住宿。2.波密没有快充，但是在波密途友酒店有充足的7KW慢充桩（不收费），如果不住波密，然乌满电到鲁朗293KM，也是够的。所以放心开，如果要在波密（藏王故里、冰川之城）停留玩耍，更加轻松。

T路况：好充电tips：鲁朗的喜路酒店边上有20KW的蔚来充电桩，不收停车费，因为我在鲁朗自驾营中心条件很好，所以选择露营，没住酒店。鲁朗真的很美，神仙小镇，虽然海拔高，但是氧气一点都不缺，营地的人就很nice。就在鲁朗呆着，像当地人一样闲逛，这种生活太惬意，不过鲁朗每天都会下点雨，雨量还好。在恒大酒店和鲁朗广场两个地方每晚都会有篝火晚会，跳舞唱歌喝酒。

路况：一路既往的好，铺装路面，到了林芝后，上中国不收费又美的高速公路。充电TIPS：1.林芝貌似没有充电桩，我没有很详细的找，林芝五洲皇冠的充电桩压根就没通电，我也没问人，直接开走了。2.工布江达县，2个20KW蔚来充电桩，不收停车费，2.5元每度电。距离鲁朗200KM，需要下高速，就在高速出口不远处的蓝天大酒店后面，2个蔚来的20KW快充装，充电比较慢，因为我是上午比较迟了才出发，到达工布江达县差不多12点多了，刚好吃饭，吃完饭休息下，1个多小时，充满，出发。（工布江达县是个小县城，虽然在旅行线路上，但是物价是很正常的，这里作为停留点再好不过了，就是充电费用有点子贵。）在工布江达县充满电后，272KM后抵达拉萨后还有50%的电，所以不一定要在工布江达县充满电，拉萨的充电还是特别方便的，而且都是100KW的快充桩，

OK啦，此次自驾比亚迪汉进藏的任务完成啦，写这篇文章的时候，已经是在8月份回到家了。当时因为成都有点疫情爆发的苗头，据个人分析，决定连夜从拉萨赶会，用了不到4天的时间从拉萨回来了龙岩，总行程3900+KM，对于电车来说，赶路好像也不成问题，充电的时候睡觉。PS：要在接下来进藏的朋友们无论自驾还是飞过去，没有必要还是别去了，西藏的检疫很严格的，而且住宿费用奇贵，比平常的旅游旺季还涨了1倍左右的价格。路上拍的美图分享，因为一个人，所以不太好兼顾拍照和开车，图比较少，凑合着看。

从康定一路飞奔回来，没下过高速，晚上就在服务区充电口边充边睡觉，1226元过路费。318的终点是拉萨，去了才知道，目的地不过是个借口，最美的是在路上，无论是风景还是遇到的人。也在这里深深感谢能够认识来自重庆的小黄夫妇，做菜一绝，每天用简陋的厨具换着花样整吃的，烤肉，火锅，各种川菜。当然也得益于汉的对外放电功能，太香了。还有尚镜航拍团队的练总和天成（他们是相当有名气的航拍团队，做了好多大型电视剧的航拍）。

攻略分享

最后对此次行程总计8300+KM，用时一个月，来回电费耗费1900元左右，电车是能够去318的，无非是要注意去的电车会不会多，毕竟充电桩是有限的。接下来对此次行程自驾围绕比亚迪汉来一个总结吧。首先声明一下，本人不是专业车评人，很多观点只是站在用户的角度尽量客观帮助解答，此次的观点也是在完成了此次旅行后得出的，请各位看官手下留情。1.在旅行过程中，某自媒体对汉进行的碰撞实验，本人的观点是：a.中保研五星碰撞的结果，你得相信，它只是碰上了结构设计更加合理的车型；b.对于刀片电子的安全性，我还是相信之前各大媒体对刀片电池的实验的结果；c.48h后的燃烧，我还是想客观的跟踪这个事儿的，大概率的还是相信比亚迪的，作为一家中国企业，我相信在安全这个点上一定比进口车企更加的关心，至少没减配这事儿；d.我们不是无脑扶持国企，但是国货在达到很高的一个水平了，为什么不扶持呢，又不是要你为了爱国而去降低你对商品的需求。2.全程8300km+，整个318虽然路况非常好，但是也有些路段非常的糟糕，炮弹坑、落石、在建公路等等的情况，羊卓雍措也去了并在哪儿露营了，比亚迪汉全程都没有把我丢下过，就是回来的时候在湖南境界充电的时候发现左后轮胎有被割破一点，就这样还是开了2000KM安全抵达龙岩。3.电池、电耗以及充电问题，全程下来充电没有让我有太多的焦虑或者反感，硬要说的话，有那么一点，就是去的时候不熟悉路和充电桩的情况有点忐忑。充电基本时间在1小时+20分钟内能够完成。至于电池，也没有出现过网络上说的开着开着突然没电。电耗的决定因素：a.地形（上下坡）；b.充电桩的费用。4.动力、行车安全及刹车，这一块和安全挂钩，因为318上坡多，在高原，电动车不会出现燃油车一样的高反，动力该是多少就是多少，丝毫没有衰减，在高原V8啥的就是弟弟，电车各种耍“流氓”超你没商量。也因为318下坡多，久踩刹车确实也不太好，但是比亚迪的动能回收系统产生的减速，都不用去踩刹车了，反而有几次在赶夜路，不是悬崖就是烂路，汉的刹车还是很给力的，虽然不是那么舒服。5.高原下雪的应对，经过5000m海拔东达山的时候外面下雪了，室外温度－3℃左右，所以把雪地模式开起来了，开的还是比较小心翼翼的，很顺利的从上面下来，在温度骤降的情况下，电池也没有出现任何问题。6.底盘，其实比亚迪汉EV的底盘比普通轿车都要高，底盘又是平的，压根没在关心底盘的问题，但318只有不到2－3%的非铺装烂路，特别是是经过巴塘的竹笆龙乡，当地在修路，路况非常不好，开慢一点，也全然没问题。7.轮胎，因为汉的定位，所以采用的是静音舒适的扁平胎，但是了解的人都知道，扁平胎的静音舒适没话说，但是缺点也是很明确，轮胎侧壁的支撑没有普通的轮胎来的好，一个炮弹坑足以毁了一个好几千的轮胎。我出发前在雅安的4s店，让师傅把我的胎压升到了255，也不知道是不是这个原因，回的时候，一路“暴力”驾驶，也没出问题，上面说了，左后轮胎还是出了点小伤。8.最后一句话，我把我的汉开去了一趟318！！！虽然很多车都去了，也有很多车平安回来，但对我而言，我很庆幸当时选择了比亚迪，无论电耗和油耗的对比，舒适性，安全性，驾驶性都经过了一番检验，至于大伙儿怎么看比亚迪的产品，就仁者见仁啦，至少我觉得国货已经不再是过去的国货了。