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提车相当一段时间后，终于休息下来补发了一篇提车作业，但数量有限，因为当时提车时手续繁琐、时间紧迫，没有什么记录或者直播，只是留下了一两张碎片。

提车认证作业地址：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-159-35936274-1.html

今儿个没事儿，开车出去溜溜，天凉了，照几张手就冷。早晨出发，从南郊跑到北郊，再跑到东郊，再回到南郊……风也兜了，事儿也办了，片子也拍了，没耽误，给自己的效率赞一个！！ O(∩_∩)O哈哈~

废话了一堆，赶紧上片儿：

（烦大伙儿“轻喷摄影，重看车景”）

=========================== 外观篇 ============================

有对比才有结论，可能因为是自己的车，新款X5真心很耐看。星光棕外，摩卡棕内，光这种配色在保时捷那儿都得加不少银子。比起老款，新X5开了眼角，重组了尾灯，腰线幅度也硬朗了些，车的宽高比也为减少风阻重新进行了设计。老实说，这样的制造，在宝马厂的工业设计方面也算是巅峰了。。

人走在马路上，看到一辆自己喜爱的车经常会回头良久，真正开着车，享受的几乎主要是内饰，仪表盘，中控，空调，座椅，天窗这些……但几乎每个人，喜欢一辆车，一个人，都是从外而内的。这不叫偏见，只是常理。我们都知道很多赛车样子高大上，前灯犀利，尾灯酷炫，排气筒拉风，尾翼屌爆，但我们却不常留意它们的内部究竟是怎样的：他们怎样发动，怎样操控。。。这就是外形的力量，表面的力量……

中午从家里出来，走进车库，例行的欢迎仪式。。。。。。。。

等人，擦了擦车=====西安这灰，放在车库，也只用两三天，就被土盖一严实！！

一张黑白片=======从九十年代第一次看到有棱有角的BMW到今天，他给我的印象仍然是前脸霸气耀眼的进气格栅。。。。

 45度=====

 轮毂透出一股运动范儿……

“ 灵活定制”…………

尾灯较上一代进行了些改进，刹车灯更靠下。

迎宾踏板，good looking but useless

=========================== 内饰篇 ==========================

平心而论，看过ML 350，途瑞，Q7，极光，SRX这些热门SUV，内饰的优缺点其实一目了然……

Q7方向盘像个螃蟹，全车红灯，略显单调；

ML做工细致，皮座舒适，但是中控区，我也只能表示呵呵；

途瑞、极光、SRX这些内饰都有自己的强项，没有X5的横向大屏，互联驾驶也不够人性化，方向盘，扶手按键这些细节都或多或少让我感觉有些奇怪。

当然，美观、实用这些标杆每个人评判本身就不一样……

这一代X5，比起老款，后座舒适了一些，以前坐朋友的X3，长途几个钟头，下车腰都要废了。前几周开商洛，家人坐后排，反映获得好评。。

与那些动辄天窗1.4㎡甚至更大的车相比，X5天窗并不大，但是……我又不经常坐后面，大不大关我啥事儿，呵呵……

至于人机互动系统嘛，我浅薄的估计啊。。可能在同级别SUV里可以名列前茅了。几个月前开过Macan，顶级的驾驶感受，顶级的音响效果，但是倒车和导航，我只能说，BYD可以做你老师；其他一些品牌要不就是屏幕尺寸小，要不就是分辨率低。。 

总之，这一款BMW，几乎让人挑不出致命的毛病，除了原配音响是劣势，其他包括地图导航、蓝牙电话、娱乐视频还有宝马特有的后台服务系统，都给驾驶者强有力的舒适体验，以前听说“开宝马”，以为就是开着快，方向盘轻，座椅舒适，其实开宝马是一个一体化体验，而互联驾驶系统对这种体验贡献颇大……

我喜爱奔驰那种包裹性完美的舒适，稳稳的跑，人坐后面经常就不知不觉睡过去了；喜欢Porsche那种自命不凡的定位；也欣赏美系车，像SRX、探险者、大切那样的敦实、厚重，跑在高速上谁都不惧的威风八面……但BMW最大的特点就是驾驶，这么说吧，如果你很少开BMW，买了只是每天坐在副驾驶甚至后排，这种心态恐怕大多是艺术院校的势利眼小妹吧（开个玩笑……）因为BMW的灵魂就在驾驶舱，冷车发动带来的轰鸣，把模式直接从ECO PRO瞬间切换到SPORT后尾喉的咆哮，你所希望的只是，路不要有尽头，还有，前面别堵车！！！！！！！

鸡腿腿…………

副驾驶舱……

前排空间听够用的，摩卡棕真皮坐貌似也挺耐磨……两座之间的扶手处是个挺大的储物空间，平时放点零钱，给手机充个电神马的……或者放个P4，连个AUX……

大灯调节

中控区 （好些处女座车友喷过反向盘的位置了，本厮以后停车一定注意……！！）

空调&DVD

方向盘

副驾驶储物&音响

窗户调节&中控锁

平时不会以这种角度上车的

座椅调节

中央扶手&档位

侧门

新X5的人机互动系统，宽幅液晶屏总处于视觉中心

背箱&自动锁

=========================== 外观篇 ============================

说了挺多车了，觉得该换个心情，换个风格了……那说说我一天的行程好了

上午开车到北郊建材市场，公司装修砖不够了，节省时间自己来拉，X5本来就是砖机么，哈哈

从北郊拉着砖，开到东郊。两点多还不堵，就运动会儿。。

公司正在装修，盼望着天完全冷之前把内装搞定，揪心……看着窗外的曲江小学，暗自感叹还是童年好啊……

傍晚从东郊，一路ECO PRO克服堵车，到了寒窑，吸吸黄昏的空气。可能是天冷的缘故，公园里没什么人，跟城区每条马路霓虹灯拼凑起来的堵车阵营相比，南湖这里简直是桃花源，从二环开过来，就像是陶渊明见到了桃花源，不想离开。

借着这些照片，也来宣传下我们13朝古都。

其实我们除了兵马俑、钟鼓楼、大小雁塔，也有“小西湖” O(∩_∩)O~ 

（旅游局是不是可以考虑给我点代言补贴……）

本来嘛，在唐朝，芙蓉园、曲江池的名气不逊于今天的西湖钱塘……

临近黄昏，赶紧随便来一组

 天黑的好快，我端个相机照个相，不断有花絮……刚找没几张，头上的轻轨哐力哐嘡开过来，以前没和轻轨这么近偶遇过，还以为是啥飞行器坠机了 +_+……

然后继续照，手机不停响，害得我抄点摔了相机……

上了车，屏幕上显示“检查行驶稳定控制系统”，让点击“ok”，点击完了又跳回了警告，反复几次都不行。P档也不发切换到D档，电子驻刹也无法解锁，急中生智，熄火重启！！果断修复了……

大体说说这段时间用车的感受【以5分为标准做个个人评估】：

空间（5-）：       2935mm的轴距，比ML的2915、卡宴的2895稍好些，良好的宽高比使其在同类SUV中风阻系数最低，而后排的空间、后备箱的容积，都十分宽敞实用。对于大型SUV，实在不能要求像D级轿车一样以超过3M的轴距保证舒适性，那样谁来保证良好的操控呢。

动力（5+）：      一句话，同样的输出，公路PK掉Porsche没问题。

操控（5）： 没操控，BMW还不如奥迪。方向盘的确精准，尽管电子助力这些科技让路面回馈带来的愉悦感打了折扣，但BMW仍然用完美的调教告诉使用者，我的车天生就是用来开的。高速打弯毫不含糊，配合敏捷偏硬的刹车，设计合理的前后配重比，整套制动系统让驰骋的同时多了份放心。当时在试驾的时候，几秒飙到100后，踩死油门，车头下沉幅度很小，印象十分深刻！

油耗（5-）：       上文有图，跑了两千公里，三百高速，其他市区。因为要对抗积炭玩了两三次SPORT，高速用的COMFORT，在拥堵的城里大部分开的是ECO PRO模式，油门反馈迟钝，但省油。当前13.6L/100KM

舒适性（3+）：  客观的说，和GT这些BMW比，就算是新款改良了的X5，座椅仍然偏硬，尤其是后排，长时间乘坐还是会给人带来硬邦邦的不适。由于是五座SUV，这一项必须平均每个座位的舒适感受，只能算良好吧。但是，当你身处驾驶空间，舒适性可远不止是座椅能带给你的哦~

外观（5）： 尾灯略显小了些，但前脸太霸气，提升不少士气。与其他车一样，X5的外观很大程度上取决于颜色，由于新款有了星光棕（夜晚泛黑，白天泛棕），过去的闪晶棕似乎一夜间冷清了。个人觉得，X5一款车，星光棕与白相对看起来大气些。

内饰（4）： 除了Porsche那种人见人爱的飞机驾驶式前舱，估计目前很难有车能分分钟PK掉X5了吧，起码，在试驾过的ML、Evoque、SRX、Q7这些当中，我认为BMW的中规中矩赢得了不同年龄段的喜爱。

性价比（4+）：美规最近一直在70上下，中规当然贵一些，但和同类SUV相比，2014款X5领先当前的性价比还是颇有竞争力的。

关于车的知识和性能我个人没有摸透的，希望车友们能够提出意见共同指正。。

祝各位好运………………