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三年陪伴跑了60000公里，分享我的用车心路
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最近一周都在下雨，听说还是20年来最强暴雨，以为要持续一周。但我们这边好像下下停停，记得好几年的台风天也很厉害，一场大雨晚上就淹了很多车，当时我就想着买车一定要买SUV还是要离地间隙高的，所以就选择了途达，离地间隙当然是原因之一，对于我来说；空间、舒适、大气的外观，质量好都是我选车的标准，当时就看中了大气的途达，也没多想直接一步到位，现在也开了60000公里了，除了换一些易耗配件雨刮、空滤、机滤、玻璃水。其他三大件一点问题都没有，也有几次的越野穿越，得益于高离地间隙，底盘也没怎么磕损，简单地说开3年车况还是非常的靓仔。
一直没有改装支持原厂，因为原厂的越野性能还算不错，加上原厂就配备的AT胎平时开在路上抓地的效果也是很不错的。18英寸的大脚加上前悬比较长，不用升高都觉得途达气场非常的足。
日间行车灯把车打着就会一直亮着，平时上班通勤这个大灯还是挺有警惕作用，行人看到都不会不经意地看一眼。
日产银耳旗舰版的象征，看到银色镀铬即是高配，加上360度全景影像的辅助让我倒车得心应手，这可是两顿的“巨兽”自然而然盲区也会变大，和车尾雷达一起用简直就是满分倒车。
途达养车方面，吃的是92“粗粮”平时城区代步油耗要到12个油左右，2.5L自吸发动机开着平顺，只要肯给油车还是跑得比一些涡轮快的，我比较喜欢开着途达去自驾游高速油耗会更加的省油保持在9L左右，还是很满意的。
内饰来说，越野硬派车实用内饰就可以了。虽说没什么精致内饰，但硬汉无须精致，上车直接去野就是了。
很多朋友都说这个大裤衩方向盘不好看，但你遇到一些直角弯你就知道这个方向盘做得这么厚实的重要性，因为途达的转向是液压转向，这种宽大的方向盘才不会手滑，如果是那种平底化的方向盘会加大手滑的风险。
车机系统可以听收音机，蓝牙电话现在基本都是连上蓝牙把歌单播放，然后手机放在手机支架上导航，还是那一句简单实用就完事了。
副驾A柱上有一个扶手，这个我们在跑一些崎岖山路或者坑洼路段，副驾的朋友扶好就可以轻松穿越了。
日常通勤使用两驱模式都是90%，最近也没怎么出去挺少用四驱模式的。加上还有差速锁，遇到陷车我也没在怕的，只要打开四驱模式，把防滑关掉，手动拨动到1档油门踩一下，方向盘两边摆动轻易脱困，
7AT波箱总比一些双离合以及CVT的变速箱耐造，加上还是进口日产途乐同款变速箱，突然发现还是越级的体验啊！
硬派也带柔情，顶配版本配上了电动座椅，应该叫电动沙发，调整舒服的坐姿，感觉滤震都有座椅地一定加成。
开在公司的道上气势已经散发出来，在园区内很多人都问这是什么车，看着霸气十足，君临天下的感觉，20多万就有50万的视觉，我只能说开着这3年是真的香。
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很多不认识的人确实会以为途达很贵很好，我去加92，加油的工作人员跟我说你这好车怎么不加95，竟让我无言以对
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途达的可靠性令人放心但原厂AT胎是普通公路胎，和A/T胎完全不是一回事
游客
