天气转凉，尤其是北方这个气温，动不动一日之内浮动十几度，不光人难受，车辆也在经受着不小的考验，今儿给大家分享一下冷暖交替的时候很重要的用车经验——关注胎压，及时调整，让车辆远离爆胎风险

先来聊聊胎压监测功能

十年前，那会儿胎压监测还是中高端车型的配置，入门级紧凑车型上基本上都没有配备，新车到家后我唯一必须加装的配置就是拧上四个外置胎压监测，因为我相信跑长途，安全的第一要素就是胎压正常，哪怕是纸糊的车，只要没撞也不影响啥，但是车身再结实，胎压不正常高速爆胎也是凶多吉少。

2020年开始，新国标规定所有新车必须配置胎压监测，哪怕车辆再便宜，也要有这个配置。这个政策每年能减少很多高速爆胎的意外事故，要为国家点赞。

再来说沐飒的胎压监测

我的车是23款ix35沐飒LUX尊贵版，在胎压监测这个功能上，全系采用的是胎压异常报警的版本，并不支持正常情况读取具体胎压数值，对于平时从来不关注这个参数的车主来说确实无所谓，但对我一个酷爱自驾游，对安全格外重视的老司机来说，这个版本让人心里十分不爽。

胎压显示的的重要性

经常跑长途，尤其是设计长途自驾游回去一些温差较大、海拔较高、砂石路况等多种环境，随时关注胎压数值变化非常重要。根据之前的经验，气温每下降10度，大概胎压会降低0.1bar，也就是如果夏天气温30度时胎压在2.3的话，到冬天零下的时候妥妥会降到2.0以内。高海拔大气压强下降，高原行驶时，在平原地区的胎压会有所上升，随着海拔不断升高，应及时降低胎压。沙地就更不用说了，肯定要降到2.0以内的水平。而这上面这些场景的前提，都需要胎压监测能明确告知胎压数值

解决方案：随车配备一个便携充气泵，成本大概百元左右，预算充足就上大品牌，不想多花钱几十块的我用着也没问题。能解决以下问题：

上面提到的季节变换、跨地区冷暖交替、以及海拔变化过高时随时充放气，能随时让轮胎处于最佳胎压工作状态

出远门前自检胎压一致性，比如尽管处于正常范围，但如果几个轮胎之间胎压数值差异过大，会导致轮胎抓地力不一致，在急加速和急刹车时容易出现车辆侧滑，随时有充气泵在车上还是很方便的。

更重要的一点是，遇到扎胎的情况，可以随时补气到正常胎压，然后低速行驶到轮胎店补胎，这一定是最优解。没有气泵的话，只能换胎甚至叫救援才能解决，耽误工夫又麻烦。

关于轮胎的技巧各位车友有啥技巧，欢迎分享。很久之前，当年认证车主的时候都要发个“大鹏展翅”的照片，很久没发了，来一张，也祝大家生活、事业大鹏展翅。