第一次在汽车之家发正式提车作业，请多多支持。今年年初考虑换车，不考虑电动、涡轮增压和SUV车型。因为毕业后一直在日本工作，对日本汽车工业还是比较了解的，这些年一直开日系的车，比较喜欢日系车的设计理念，真的很符合家用，看来看去最后决定选择ES。为什么选择200型号，其实现阶段最适合中国城市路况的还是丰田和本田的混合动力技术，这个车肯定是300H全方位强于200的。但因为进口车按排量收税，300H2.5比2.0的能耗低，但排量税确比200高我认为非常不合理（车的价格里面都是含排量税的，丰田要交税），只能期待政策进步吧。说白了，两者之间的差价我觉得不值，当然预算充足（不差钱）还是建议选混动版本，自然吸气的2.5不建议选择，动力提升有限，据说变速箱的匹配不如CVT版本。
        之前开一辆2015年的2.5天籁，天籁舒适性不错，但行驶品质多方面的和豪华品牌存在差距。换车后事实证明没有错，ES在静音、配置、做工、舒适性以及动力响应等方面有全方位的提升，尤其是动力响应，这个我后面会详细说。
        先说说总体车况：丰田九州宫田工厂8月份生产（好像是在福冈县，我2010年时候去过），米其林轮胎（据说静音型比较好，这个我不是特别懂），9月初到店后交款，因为我是走的中升二手车置换，腾指标到上牌花了几天时间，所有流程全部交给中升来办，服务、效率各方面还是非常不错的，个人非常满意。从订车到提车我总共去店里3次，第一次店里看车预定，第二次车到店交款，第三次上牌提车。下面进入正式作业环节：

钛银色，我认为这个颜色是最适合ES的表面涂装，非常经典，虽说有点烂大街，但自己喜欢就行呗，哈哈。

前脸设计很大气，新款的纺锤形中网视觉冲击力更强，个人感觉不悬挂牌照的前脸更美观。

侧身和老款没什么变化，流线感很强，用两个字来形容就是“锐利”。

内饰我要重点说说，对比旧款，我个人的感受是全方位进步。进步主要分为以下几个方面：1.内饰颜色，本人年龄奔着40去了，旧款的土黄色内饰（据说官方叫水晶粽？？）实在不喜欢，新款上市后销售通知配车听说有新款配色，看了茶柏棕的图片后果断下定了，实车到了后非常喜欢，稳重大气，当然年轻人可能会喜欢新款另外的一种黄色。2.中控的设计我认为是非常大的进步，首先是屏幕的位置更符合人机工程学，向驾驶者测倾斜，而且是触控屏幕（旧款是不支持触控的），配合安卓手机百度carlife+使用非常方便，我认为没有使用手机支架的必要了。3.中控台的材料和缝合走线细节非常到位，精致感无处不在，这里不得不佩服日本的民用产品制造业，在做工、品质及质量各方面真的无可挑剔。总之：新款雷克萨斯es内饰的变化非常成功，要知道丰田在改款车系是很少有大幅度更改内饰设计的，基本上是对前脸和车尾轻微变更。

后排空间充裕，充分满足家庭老人、小孩乘坐舒适性需求，皮质座椅材质不错，软硬适中，家里人都说坐着很舒服。

      发动机2000cc排气量，热效率据说有40％？，在内燃机已经是非常优秀了。扯题外话，其实我国自主品牌车企内燃机研发仍有很大进步提升空间，有些车企十三五前后有了很多成果和技术进步，这些年非要一窝蜂搞电动车（这玩意极其不环保，懂的都懂），说是要弯道超车，但个人觉得浪费了好多成果和内燃机人才。
      动力不能说强劲，但得益于变速箱的调教和匹配，动力响应和传递非常到位，开车多的老司机可能非常有体会，动力总成的调教与匹配对一台车的驾驶感受有多么的重要。比如我之前开过的一款美系2.0t轿车，发动机参数很完美，但匹配的变速箱很差劲，那种有劲使不上的感觉真的很难受。这辆ES200的变速箱是我开过CVT变速箱里面驾驶感受最好的，强于我之前天籁2.5CVT，天籁的CVT平顺性和质量都没问题，但差在动力响应性，这点一开就能感觉到。同时，驾驶舒适性体验很不错，我身高175，标准体重，驾驶员座椅包裹感很好，新车气味也不大，总体驾驶感受愉悦。

        以上就是我的提车作业，天津的小伙伴购买雷车推荐去空港中升，购车体验非常不错。
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