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不知不觉，家里的“大黑”（2025款 领克900 2.0T Ultra）已经陪伴我们整整四个月了，仪表盘上的数字也悄然突破了5000公里大关。

提车那会儿我发过一篇详细的作业，聊了不少选车心路和初体验。但车好不好，不能只看展厅里的静态，更得看把它开进柴米油盐的生活里的样子。今天就和大家聊聊这5000公里下来，领克900在咱们真实生活里的表现到底有多顶。

一、数据总结大黑的5000公里

4个月，5000公里。因为家里有充电桩，大部分时间都是把它当纯电车开。

燃油里程：约600公里（主要是长途高速）

补能费用：充电705元（家充+偶尔商充）+ 加油485元

每公里成本：（705+485）÷ 5000 ≈ 0.238元/公里

用车场景：日常上下班通勤单程8公里；长途方面：去过一次天津往返700公里，一次泰安往返300公里，一次淄博往返200公里，其余往返150公里的近郊游N次。

二、幸福感飙升：它不仅是一辆车，更是一种生活方式

我家的上一辆车是18年的领克01耀pro（大蓝），他有非常出色的驾控体验和稳定性，但相对我们家人高马大，空间显得比较局促。领克900（大黑）作为大六座旗舰家用SUV，他给我们的不仅仅是奢侈的空间，还有超越预期的“幸福感”——解锁了我们家之前从未有过的生活场景：

早上的从容：每天早上送孩子上学，再也不用手忙脚乱。把小桌板一放，孩子可以在宽敞的后排安心吃完早饭再进校门。这多出来的20分钟，让早晨的亲子时光从“催促”变成了“温馨”--早上时光真的变父慈子孝般的和谐。

周末的友谊：和朋友两家6口自驾去过天津、淄博。以前总得各自开车，带着对讲机沟通。现在一辆车搞定，旅途中在一起的时间翻倍，快乐也是翻倍的。

雪夜的浪漫：最难忘的是去年冬天，一家三口在漫天大雪中露营过夜。外面零下几度，车里暖暖的，躺在二三排1米9*1米5的大床上，看着天窗飘落的雪花和后排30寸大屏，那种安全感与温馨感无与伦比（虽然中间出了点小插曲，后面吐槽部分细说）。

移动的会客厅：在湖边露营时，把第二排座椅旋转过来，和第三排形成对坐，支起小桌板打掼蛋 ；在夕阳下半躺在二排，在车里煮茶（用电）观影。

这种“百变空间”带来的乐趣，是传统汽车给不了的 。

三、必须好好夸一夸的highlights

1、【辅助驾驶】越升级越聪明，越用越习惯
刚提车时还觉得智驾有点保守，但这几个月经历了2.0.0到2.2.0版本的OTA升级后，越来越好用，简直是脱胎换骨 。现在的NOA无论是高速自动进出匝道，还是城区跟车规避障碍，逻辑都非常像老司机 。现在跑长途，只要上了高速和高架，我基本都会放心交给他，确实能大大缓解驾驶疲劳。

2、【自动泊车】从自信满满到彻底依赖
以前开小车，觉得自己技术好，根本不用自动泊车。但现在这大家伙，我反而越来越依赖自动泊车功能。哪怕是很窄的车位，它识别得比我还准，停得比我还正。特别是HPA记忆泊车，在地下车库真的能实现“一键省心” 。

3、【长途之王】900实至名归

驾驶方面：动力随叫随到，底盘扎实，无论是高速变道还是过烂路，都没有那种开大车的“晃悠感”和“开船感”，指向精准，驾驶信心很足；超大尺寸HUD不仅带来了信息获取的方便性，盲区影像更是提升了安全感 。

乘坐方面：纯平地板和“六座同权”带来奢侈的乘坐空间和舒适体验，六座的加热按摩，四座的通风，配合后排30寸大屏（可分屏）和头枕音响，这真是要问一句：这你受得了嘛？

4、【能耗控制】冬夏有别，春季惊喜
经历了冬天的高能耗（空调+各种电器），也和很多车友进行了讨论，发现这其实是新能源车的冬季通病。进入春天后，能耗直线下降。市区通勤电耗基本能控制在20-25kWh/100km以内，满电续航表现非常扎实，达成率90%以上，这一点也要点赞 。

5、【用料环保】细节处见真章
新车提回来就毫无异味，这一点对有娃家庭太重要了。配上自带的香薰，那种淡淡的高级感，真的比任何劣质的香水味都强 。

四、不吹不黑，吐槽几个点

车无完车，有些地方也希望厂家能看到：

1、【智能语音】偶尔“犯迷糊”
平时用着挺好，但一旦车内比较嘈杂（比如孩子在后面玩闹），或者下达复杂的连续指令时，唤醒和识别率还有待提升。希望后续OTA能让它再聪明一点，毕竟双8295芯片，硬件底子是很好的 。

2、【“似有似无”的腿托】
媳妇和儿子用着还行，但对于我这个1米9的山东大汉来说，无论是副驾驶还是二排，那个腿托升起后高度不够，对腿长的人无法起到支撑作用，小腿基本是悬空的，坐久了反而累 。这时候真的实名羡慕零重力座椅的舒适度了。

3、【油电混合】操作不友好
很多车友一直疑问领克900到底如何实现高速用油，低速用电，我也在几个平台上发过操作方法，收获了十几万的阅读量，但是开启的交互模式并不友好，希望厂家可以优化一下。

4、【PTC空调的“能耗刺客”属性】
这点必须单独拿出来说。900的空调制热（PTC）耗电确实太厉害。去年冬天我们一家在雪地露营，想着剩余电量还有30%，怎么也该能撑一晚上。结果11点上车睡觉，到了早上5、6点就因为电量不足空调自动停掉了，想开还开不了（因为我们当时用了二三排成床模式，驾驶位前移了，导致无法启动发动机补电）。想冬天露营的车友们，请一定一定确保车辆有足够高的电量，或者提前打开燃油补电！

五、给后续改款的真心话建议

如果领克的产品经理逛论坛看到了，希望改款时能优化：

1、零重力座椅：希望能够配置零重力座椅，不需要太多，说实话2排4个零重力也没法同时使用，但是有就比没有强啊，长途自驾过程中，停车休息真的好用。

2、热泵空调：建议下一代增加热泵空调。PTC虽然制热快，但对于北方用户来说，冬季续航打折太厉害了，热泵能大大改善冬季能耗表现。

3、后轮转向：车长摆在这，在掉头场景里确实不如小车方便。希望吉利能够学学比亚迪的云辇系统，不用安装独立轮边电机也能减少转弯半径。

4、电池再大10度：现在的纯电续航已经很不错了，如果再大10度，能进一步覆盖极寒天气下的损耗，真正做到“一周一充”无焦虑。

六、写在最后

“大黑”来到家里的时间虽然不长，但这5000公里，它陪我们走过风雪，看过夕阳，装得下朋友间的欢声笑语，也载得动一家三口的恬静时光。

如果你正在观望这台车，别只看网上的图片和数据。找个时间，带上家人，去试驾一下，把二排座椅转过来坐一坐，把后备箱天地门打开感受一下，你大概就能懂我现在的感受了 。

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