这两年好像都觉得韩系品牌过得不太好，不过年初现代汽车销量世界第三的新闻却让人们知道韩系品牌还是拥有极强的生命力的……今年是合资品牌的换代年，很多品牌都在积极上市换代车型，北京现代也带着自己的诚意之作——第十一代索纳塔

今天驾驶的车辆是第十一代索纳塔的N-Line版本，配备的是2.0T发动机，最大马力250Ps，最大扭矩为353N·m，配合8AT变速箱，它在参数上的表现还是相当抢眼的，我们赶紧去看看它的表现吧。

首先在雪地方面，我们索纳塔车速可能没有想象中快，但感觉游刃有余。方向盘在手中也算是听话，每次转动都能得到精准的回应，即使在雪地上，也能走出漂亮的线路。再来说说悬挂，第十一代索纳塔的悬架还是偏向舒适性调校，不过在侧向支撑上也算是能满足绝大多数用户的要求，图片上也能看到，它在绕桩时对悬架的挤压也并不算特别严重。

还有就是颠簸路段，颠簸路段就是由一排排减速带组成的，就是对悬架的专项评测。我们将车辆以45km/h的时速匀速通过路段，悬架的回弹力度适中，并且展现出了非常好的整体性，没有多余的弹跳，舒适性和运动能力有了较好的平衡。体验之后，感觉第十一代索纳塔的底盘调校比之前的车型上升了一个级别，更为高级，尤其是在通过颠簸的时候少了多余的弹跳。

还有就是主动安全的测试，即测试FCA前方防撞辅助。测试也很简单，就是来测试车辆在行进中是否能发现前方的障碍物，并主动帮我们停下车辆。结果还是比较理想的，我们将时速保持在50km/h左右，车辆在距离障碍物很远的地方就开始预警，并成功在距离障碍物4米的距离停了下来，所以在中低速区域，第十一代索纳塔能拥有较好的主动安全能力