去年的某天早上上班，冷却液忽然报警了，打开机盖一看，居然低液位了，以为自然蒸发便没在意，随手加了点，但是下班时又报警了，着急回家，又加了点就急冲冲的回家了，到家后停车一看，发现水泵处滴水，几秒就滴一滴，自从前几年换完出水室后，还没有报过防冻液的警，看着这滴防冻液的位置，第一感觉就是水泵要完

拆下水泵检查，并没有发现水泵有漏水的痕迹，密封圈也没问题，

看到这样，心里就凉了一截--这里漏水，不是水泵，猜测多半是发动机后方，连接水泵和出水室的那根大水管，这根管子不管从上面还是下面都不太好拆，管子价格倒是不贵，几十块钱，十一前买的，不巧赶上天津疫情，快递积压了差不多半个月才到，周六休息时，正好天气不错，于是便动手换水管

第一次换这个水管，没有经验，再加上水管在发动机后进气歧管下面，看也看不见，搞了一上午才搞定，基本全凭手感，搞得腰酸背痛的

拆了一堆东西，(空滤盒，空滤进气管，涡轮进气管，电瓶和电瓶座，出水室拆松开拆下，然后节气门进气管……)发动机从上面看都快成凸机了，水管上面还有线束卡扣，也一并拆下，拆到这里，后方需要拆的外围零件基本拆干净了


但是水管和连接小水壶水管的接头有个铁丝卡子卡着，一点也看不到，废了半天劲才抠下来，这里就要表扬一下国产后的改进件了，国产后的接口是按压解锁的接口，水管拿出来后发现和发动机连着的接口处都老化的断开了，连密封圈都碎了

新水管装上，一定要装到位，顺便把拆下来的配件都清洗一遍，特别是节气门和进气歧管，平时拆它们老费劲了，然后按照拆下的顺序反过来再装上去，其中有需要打扭矩的螺钉一定要按照主机厂的要求严格执行！

先说说这根有点太好拆的发动机水管，这个水管分三种，国产优质件，东风配套件和法国进口件，这根管子价格倒是不贵，我用的是索格菲代工的进口件，东风的心理感觉差点，

再说说这个出水室，原来用的某博的出水室，但老是有车友说某博的不耐用，搞得自己经常心里嘀咕，索性这次一块换了！

出水室分的段位太多了，从便宜到贵可分为：优质件(代表品牌德某威，这个品牌简直是个神仙厂家，先后为thp发动机出了铝合金气门室盖和铝合金进气歧管，我们能不能用上铝合金的出水室和涡轮进气管全靠这位大哥了)＜品牌件（一般指的是某博的）＜出口件(一般当成法国进口件卖，或者不恰当的说是高仿件吧)＜美嘉件(现在的主机厂应该用的就是这个)＜现在的进口件有SOGEFI品牌logo，这个最贵，希望质量也最好吧(这个车水件三件套早期都是由MARKIV生产， 现在三件套是由SOGEFI代工)。其中天博的105℃节温器打开，出口件节温器处标的是95℃，进口件没有标，估计和出口件是一个打开温度吧。，再说这个温度，当电控系统正常时，一般都会把水温控制在90℃一下，电控系统不正常时，比如拔下电加热的线后，温度真的能飙到105℃，这个我试过，所以，现在个人觉得天博的设计有些太老了，节温器电控坏了后，温度干到105，这谁受的了，如果按出口件的95度的打开温度，即使电控坏了也就升到95，没空去修，平时不暴力驾驶，一般不会有问题，

安装完后，加上防冻液，拧开排气口排排气，准备妥当后点火着车，一次就点火成功，没报警，也没渗漏，

如今换完后开了五个多月了，防冻液液位还是稳稳的！