作为从小被玛莎拉蒂车型的人来说，拥有一台玛莎拉蒂可以说是很多人小时候的梦想。2021款Ghibli更换了一台2.0T加48V的动力总成，相比于之前的3.0T，价格下调，而这让我可以拥有一台deramcar，而这一台更换了一台玛莎拉蒂品牌有史以来排量最小的发动机，它还是“海王”吗？接下来是我的新车用车体验

作为最能吸引小姐姐的汽车品牌，玛莎拉蒂的外观设计总是让人欲罢不能。好的设计是可以用很久的，玛莎拉蒂的外观设计从2000年来开始没有太大的变化，改款更多的细节的改款，整个前脸设计会显得比较低趴和扁平化。悬浮的立标使人眼前一亮，并且立标的底座隐藏了一个雷达，还是比较用心了。但是让一个老司机无法忍受的是，雷达太灵敏了，离障碍物还有比较远的距离时，车内的雷达就开始报警，而且车内的报警声太大了，平时走一些窄路是简直太痛苦了，不过这样也是为了车辆的行驶安全。

车辆的侧身，相比于3.0T的老款车型，两款车型的轴距没有变化，只是在长和高有细微变化。车身上，车头长度较长，更像跑车造型。一直坚持的无框车门也是我最喜欢的一点。为了彰显电气化车型的身份，在翼子板经典的鲨鱼腮装饰和C柱的LOGO加上了一些蓝色元素。

车尾，尾灯相比做了改动，熏黑尾灯彰显了运动气质，造型也是致敬玛莎拉蒂经典车型。虽然动力总成改成了2.0T加48V的动力总成，但是四出排气依然坚持。而最受关注的声浪方面，相比之前，没有3.0T的那种浑厚感，但是对于2.0T来说，声浪还是很充足的，开启Sport模式后，加速时还不时传来砰砰的冲击声。

车内空间上，我选装了红色内饰，整个车内空间有种热情洋溢的感觉，买车的时候纠结了很久车辆的颜色，最后选择了这个白外红内的搭配。整个的内饰一眼看上去还是很普通的，还是延续家族式设计，但不得说，外观可以延续，但内饰的话还是改一改吧。整体的设计比较普通，皮革温润，石英表的设计比较优雅（编不下去了~）

2021款Ghibli做的最诚意的改动还是在屏幕上，以往一直被吐槽的科技感，这次有所改动，虽然不多，但还是说明玛莎拉蒂在为中国市场的改变。屏幕从8英寸升为10英寸，与腾讯合作研发的车机系统，可以carplay、语音控制等等。下方也设置了一个可以选装无线充电的地方。

来到后排空间，腿部和头部空间比较局促，座椅的包裹性还是很好的，但是座椅角度比较直，坐起来比较直，还是比较难受的，后排还是适合两个人去乘坐，还好家里人都有车，平时不怎么载人，所以这一点对我来说还是无所谓的。

对比3.0T老款车型从形式感受上来说，从动力上，2.0T加48V的动力总成，最大功率330马力，峰值扭矩达到450牛·米，官方给的百公里加速5.7秒，相比于之前3.0T动力只差了一点。对于2.0T的动力来说，他的前段加速配合轻混系统还是很猛的，但是2.0T动力的局限性，后端加速的延续性会差一点。配合8档变速箱很平顺，相比于之前的3.0T，可能是声浪会小点，加速能力上相差不大。

最后，这台2.0T的Ghibli我觉得更像是玛莎拉蒂放下了自己身段，更去迎合中国消费者的需求，包括下调的车价和符合中国消费者习惯的车机系统，拿出了自己的诚意，我举得这款21款的Ghibli改动还是比较成功的。