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坎坷曲折的登山之旅，驾奇骏快乐出行
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周末到了，前不久就跟老婆商量好，周末要是天气好的话就出去徒步。近期工作上很忙，休息时间都不能踏踏实实，因为随时都有可能来一个电话就给叫回公司了。最近工作也没那么忙了，也该出去走走了。这次徒步可是今年第一次，也是快两个月后的再次出行。
我们选的地方是当天来回的，难度也不算很大，毕竟很久没徒步了。周六一早就开着爱车奇骏出门了，前往徒步地点。必经之路是这条颇为复杂的坑洼山路。
买2.5最看中就是他的平顺性以及舒适性，只要舍得踩油门，就不会感到乏力，甚至还有明显的推背感，日产城市道路通勤使用完全够用。
变速箱很平顺，可以很好地判断我的驾驶情况，升降档位轻松自如，不会感觉到明显的顿挫感。
目前表显油耗是7.8L/100km。这个平均油耗是从第1公里就开始的。当然拥堵的路况上9个油以上也是家常便饭。高速上跑110km/h的速度，油耗在6个油左右，跑到120就要小7个油了。
奇骏的舒适性还是非常不错的，悬挂调教感觉还不错，不软不硬，SUV在过颠簸路面的时候肯定要比轿车强很多。这也是买四驱城市SUV的重要原因之一，较高的离地间隙就算遇到更多的坑洼路面挂一个四驱就像四个轮子换了钉鞋一样更加具有抓地力，过一些急弯也更加地平稳。
上山有一段路很烂，可能是因为前段时间下来大雨的，很多被雨水冲过的痕迹。不过奇骏有四驱模式，完全不用担心。奇骏的四驱分配主要依靠中央多片离合器式限滑差速器，当多片离合器式限滑差速器打开时，驱动力只输送给前轮，后轮没有驱动力；当多片离合器式限滑差速器结合时，动力自动分配一部分给后轮，实现四轮驱动；当中央差速器锁止时，可将动力分配为前后50:50，确保车辆在最恶劣路况下的最强通过性。
路上的石头也很多，很大块，奇骏也是毫无畏惧的通过呀。如果小轿车遇到这种路况肯定磕底了吧，开四驱模式会变得更加从容。
驾驶感受方面，日产奇骏操控方面感觉还不错，车身灵敏，感觉还可以。方向盘比较厚实握感很好，D字形设计提高腿部空间，转向轻盈精准，按钮布置合理方便。
如果想音乐音质好一点就选择carplay模式，手机导航都能投影到车机上，开车时就不需要分析开手机的导航位置了，行车更安全。
奇骏还搭载前排座椅的加热功能，在冬天开车时，这个功能真的很暖心，特别是刚上车的时候，座椅的透心凉，真的很不舒服，但是座椅加热一开，很快就暖起来了。
对于新手司机来说，车辆的安全配置也是非常有必要的，比如说奇骏的360度全景影像功能，狭窄空间行车的“神器”。
电动背门，瞬间提升爱车的科技感，一键即可开关门，不需要使更大的劲儿去开关背门。
奇骏的车内空间也是很令人满意的，两排座椅的空间很大，就算坐满5个人也不会觉得很挤。
车内储物能力，我们觉得这个储物能力已经能够满足家用了，后备箱开口角度还有容量都够用的，拿放东西也比较方便的。
这里的环境很好，空气也是十分清新的。
很喜欢这样的感觉，远离城市的喧闹，走进平静的大自然。
一览众山小的感觉真的很棒，心中的压力和烦恼也瞬间消失了。
这次徒步的路线图，一般徒步都不太喜欢原路返回，因为想看到更多不一样的沿途风景，在路上会遇到更多美好的事物。环境。
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