拿到offer那天我就知道需要一辆车——公司在苏州园区，家住上海嘉定，双城通勤成了常态。选择汉EV的原因很现实：新能源牌照+每公里7分钱的成本，是能承受的最优解。

真实通勤数据说话：每天往返120公里，每周耗电量约45度。公司有免费充电桩，相当于通勤零成本。最惊险的一次是周五下班发现只剩8%电量，硬是开着节能模式撑到家门口充电站，续航显示居然还有5km冗余——这种精准的电量预测给了我十足安全感。

空间利用率超出预期。后排常年放着见客户的西装+运动鞋+笔记本电脑，掀背式后备箱塞过展会物料甚至毕业搬家时的吉他。朋友调侃说我这车是“多功能移动收纳箱”。

智能化配置对新人很友好。第一次独自上高架时，ICC智能领航自动保持车距，缓解了我的驾驶焦虑。手机无线充电+多设备蓝牙切换，完美解决了我同时连工作机和私人机的需求。

当然也有成长代价：提车第二周就在园区窄路刮了轮毂，维修费用让我肉疼了半天。现在倒车必开360°影像，同事笑称我“把辅助功能用出了驾校教练的效果”。

半年开下来最深的感触是：它不像车，更像是个靠谱的工作伙伴。陪着我见过凌晨四点的长三角高速，也载过拿下第一个项目后欢呼的团队。或许这就是成年人的第一课——选择能陪你奔跑的座驾，比选择副驾更重要。