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非洲见闻录、新老柴油普拉多、丰田HILUX皮卡后鼓刹更换刹车片
1 734 发布于 2017-01-08 03:09:32 只看楼主 热门标准
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 半月前,参加中国援非医疗队来到了西非国家几内亚比绍共和国,这个国家是全球最不发达的20个国家之一,全国没有铁路,运输靠公路和水路。全国硬化的公路只有500公里左右(后来我实际看了,所谓硬化的路比国内的乡村公路都差远了,到处都是坑坑洼洼的破烂不堪,汽车能跑上60-80KM/H的绝对算好路),首都都只有一条象样点的公路(法国人修的,我们称之为进港大道,因为连接到飞机场),其余99.99%的都是土路,而且极不平整,大坑小坑遍布,越野爱好者在国内四处寻找极端线路和故意设置的炮弹坑,在这里就是日常行走的路,可以说是越野爱好者的天堂,不过天天开这个路真是折磨死人,我是队上的兼职司机,在这里开了几天车就想罢工了,人都要抖散架了。这里全年高温,只有两种季节--雨季和旱季,现在到5月底都是旱季,一滴雨都不会有,整个城市(所谓城市是相对而言,比起国内一般的乡镇来说还是要差上不是一点半点)弥漫着红色尘土,汽车一跑人都要呛倒,雨季也恼火,到处泥泞不堪,很多路不敢走,因为整个路面看起都是水,但绝不知道前面的坑究竟有多深,而且坑的形状也不清楚,很危险(爱越野的应该能想象)。
 自然条件再恶劣,人也会生存,车况好坏就显得很重要了,队上配了4台车---普拉多2台(一台08年的、一台12年的)、HILUX皮卡2台,到驻地和老队交接换防后,我被队上安排兼职管理车辆。专职黑人司机就说一台皮卡刹车不行,手刹拉不住,我想是不是调节一下手刹线就行了,结果找了修车师傅来拆开说刹车皮不行了,必须要更换,我没见过鼓式刹车皮是啥样,也不知道是不是骗我的,加上语言不畅,讲了半天,还是说要换,我想刹车终归是事关安全的重要部件,换就换吧,结果还要自己上街去买......。这里师傅技术真不太靠谱,装了半天整不好,最后拆了另一边对照到搞才换好。
 到了这边,才发现用车习惯必须改变,要特别爱惜,因为国内车一坏,只要出钱遍街都能修好,这边没有工业,螺丝钉都靠进口,一但坏了,能不能修好是靠运气了,不是钱就能解决一切,老队员说,黑人修车可能越修越烂

2016年12月20日从成都出发到广州,再从广州出关前往埃塞俄比亚的亚的斯亚贝巴

从亚的斯亚贝巴到塞内加尔的达喀尔(不知道有没有机会观看达喀尔拉力赛哈)

初次见到非洲大地,没有想象中的野生动物乐园

夜幕中从达喀尔再到几内亚比绍(简称几比),一路辛劳一路波折,此处省略一万字。。。。。。

22日在驻地迎来在几比的第一缕曙光,从此将开始为期两年援非生活,对这个号称全球最不发达国家的一切既感到无知和迷茫,又充满探知的欲望。


驻地一角

我即将工作两年的几内亚比绍军队总医院

 我是2010款锐志车车主,我很喜爱自己的锐志,但我也是普拉多的忠实爱好者(在此申明我喜欢丰田车并不代表我不爱国哈),在国内也开过普拉多,长期在论坛里瞻仰大家的作业,不过没有经济能力拥有一辆属于自己的纯正越野车,来这里可以较长时间与普拉多为伴也是一件幸事,也许在这里才能真正体现普拉多的价值(一辆可靠的工具车)。

已经服役六年的小锐,也是经得起时间考验的好车呢

姐妹车,外观上个人觉得凯美瑞要好看些

队上配置的几台丰田车,将倍伴我两年的时光,相信是我们忠实的伙伴

08年产手动柴油,七座,无天窗



12年手动柴油、七座、天窗

12年海拉克斯皮卡、手动柴油四驱,国内少见,国内坦途居多


 在这个国家,看到的全是进口车(没有工业,当然就没有所谓的国产车了),不过大多烂得不得了,一样到处都在跑,本地的车绝大多数都是奔驰(出租车、中巴车),丰田车主要是外国人开的多,车况也要好得多,车牌有红、白、黄色,外国人的好象都是红牌照(好象以前国内的黑牌照),这里的驾照更是奇皅(看图片)


我在国内的驾照是CE,来到这里,驾照办下来一看奇迹发生了,大家看下究竟出现什么情况了哈

这辆老爷车,我天天见到它,光看它的前脸,猜猜吧,有没有人知道是什么车,如知道我真是顶礼膜拜了哈



看到屁股了吗?居然是Land Rover,服气了吗,有人知道是什么年代什么型号吗?分享下

这台车大家再看看是什么型号的呀

这个车还没它的主人历害,每天我看司机启动它简直就是耍杂技,一个人打开驾驶室门,两手推车,一只脚踩离合,一只脚蹬地,只推3-4米距离,车就打燃火了,然后飞身上车,一路绝尘而去,佩服。。。。。。




再看看这辆,是什么型号,普拉多?陆地巡洋舰?



下面是Hilux皮卡更换刹车皮作业

这个刹车皮我是真不懂是不是该换了

拆下来快,装不装回去了




最后编辑于2017-01-13 08:23:58
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