诗：

我们的生活

总是一成不变。

我们的生活

总是瞬息万变。

没有深蓝S07

是一成不变的。

有了深蓝S07

是瞬息万变的。。

提深蓝S07有段时间了，平时大多用来日常通勤、接送家人，基本都是平坦的市区道路，很少专门跑山路、郊区路段。很多车友平时总问我，这车市区开省电，那跑起伏大的山路、上下坡频繁的路况，电耗会不会崩、动力够不够用？

刚好今天下午有空，想着不用忙工作锁事，索性开着我的深蓝S07，从临安高虹出发，纯电模式前往杭州青山湖风景区，来一场说走就走的咖啡短途之旅，顺便实测一波真实路况电耗，给各位车友做个最真实的参考。

先跟大家说下本次出行的核心路况和车辆状态，全程真实无虚假。本次往返核心路段单程15.8公里，全程我是完全烧完油、纯电行驶，不掺一点油耗，数据足够纯粹，参考性拉满。整条路线没有高架、没有高速，百分百都是普通市区道路加城郊小路，路况很贴合咱们日常周末出游、周边短途自驾的场景。

前10公里都是平整的市区铺装路，路况通畅不拥堵，路况视野开阔，开起来非常顺滑。路上车流不多，我基本保持匀速行驶，偶尔提速超车，时速大概在80码左右，整个行驶过程很平稳，车辆底盘的稳定性一如既往的靠谱，没有丝毫飘忽的感觉。

跑完平坦的市区路段，后5公里就进入了青山湖环山小路，这一段也是本次实测的重点。和平坦大路完全不同，山路蜿蜒曲折，连续的上坡、下坡交替，起伏幅度还不小。很多电车车主都担心，山路爬坡费电、动力疲软，尤其是大坡度路段，需要频繁踩电门补动力，电耗肯定会飙升。

说实话，没跑之前我也有点小顾虑，毕竟山路路况比市区复杂太多。但实际开下来，真的被深蓝S07的动力惊艳到了。这段山路有不少陡坡，大概七十度的坡度，完全不用深踩电门，轻轻给一点动力，车子就能平稳提速爬坡，动力随叫随到，输出特别线性，没有顿挫感，也不会出现动力拖沓、爬坡吃力的情况。而且下山的时候体验更好，车辆的动能回收特别灵敏，平缓下坡的时候，不用频繁踩刹车，动能回收自动介入，既能稳住车速，还能反向补一点电量，最大程度降低山路行驶的电耗损耗，这也是电车跑山路的一大优势。

一路盘山而上，越往山里开，风景越惊艳。远离市区的喧嚣，山里空气特别清新，绿植茂密，满眼都是绿意。山路弯道很多，开车的同时还能欣赏沿途的山野风光，瞬间就治愈了日常开车通勤的疲惫。

很快就抵达了目的地，这次打卡的是青山湖景区里一家超有氛围感的仿古咖啡馆。建筑都是复古古风设计，旁边就是原生态的古城墙、古朴城门，古色古香的韵味十足，拍照打卡特别出片，氛围感直接拉满。

停好车之后，我继续往山顶步行，站在青山湖山顶观景台，整片湖景尽收眼底。说实话，第一眼看到青山湖，瞬间有种置身千岛湖的错觉。湖面格外平静，波光粼粼，山间风很大，吹在身上清爽又舒服，远离城市燥热，整个人都彻底放松下来。静静站在山顶吹吹风、看看湖景，浮躁的心情瞬间平复，这大概就是周末短途自驾的意义吧。

找个空位坐下，慢悠悠喝了一杯咖啡，吹着山风、看着湖景，彻底放空自己。不用赶时间、不用忙锁事，开着电车短途出游，低成本、超省心，这也是我越来越喜欢电车的原因。休息尽兴之后，我就原路返程回家。

重点跟各位车友聊聊大家最关心的实测电耗数据。本次全程15.8公里，市区匀速+环山起伏山路、陡坡交替的综合路况，纯电实测百公里电耗14.1kWh。

熟悉深蓝S07的车友都知道，这款车官方综合电耗在17kWh左右，日常市区通勤电耗大多在13.5-14.8kWh之间，而我这次是包含陡坡、频繁上下坡的山路复杂路况，最终能跑出14.1的电耗，真的超出我的预期，性价比直接拉满。

要知道山路本身就是电车耗电路况，爬坡需要持续输出动力，比平路耗电很多，很多同级别纯电SUV跑山路，电耗轻松突破15、16甚至更高。对比下来，深蓝S07的能耗控制真的很能打，超低风阻设计、高效的电池能耗管理，就算复杂山路也能稳住续航，完全没有里程焦虑。

跑过这次山路实测，我算是彻底放心了。以前总觉得电车只适合市区平路代步，跑郊区山路、起伏路况会很费电、动力拉胯。但实际体验下来，深蓝S07不仅动力足够强劲，爬坡、过弯稳定性出色，复杂路况的能耗表现也格外优秀。

自从换了电车，我的生活确实方便惬意了很多。不用纠结油价高低，周末随时可以出发，周边短途出游、散心放松毫无压力。几十公里的路程，电费成本几乎可以忽略不计，相比油车，出行成本直接省下一大半。日常通勤省钱，周末出游省心，动力够用、能耗亲民、操控好开，这就是家用代步最靠谱的状态。14.1的山路实测电耗，足以证明深蓝S07的真实实力，不吹不黑，同级别家用纯电SUV里，这个表现真的值得入手。后续我还会持续分享不同路况、不同场景的真实能耗实测，给准备买车、纠结续航电耗的车友最真实的参考，感兴趣的车友可以多多交流！