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首先也是一个机缘巧合,以前的中学同学在外地发展,有半年没见面了,前天回来办事电话我小聚一下喝点小酒,举杯畅饮间听说他换车了,随口一问,竟然也换的凯美瑞,他也算是丰田的忠实用户,之前开的是卡罗拉,也开了8年,啥毛病没有,于是按他的口气只换丰田车,结果凯美瑞入了他的法眼,跟我差不多时间都是年前提的车,今天相约试驾一下他的2.0豪华版,也算帮他在之家交份作业,顺便发表一下对比2.5混动的初步感受,给那些纠结在汽油车和混动车的准车主一点参考,因驾驶路程不长,只有粗浅的对比,仅供参考,订车之前记得都试驾一遍,选自己喜欢的,呵呵!
车的外观没啥好说的,主要区别就在轮毂和天窗以及车标,我同学把车前保险杠整体换成了雷克萨斯风格的,说实话乍一看车头还真能唬住一部分人,车标没换,据他说车标换了警察叔叔会查哦,换前脸最多也就算轻度改装,反正目前没遇到过麻烦,以后年检肯定是要恢复原车状态的,不过那是几年后的事情了,也许到时万能的黄牛也能搞定。言归正传,下面我就简单说下2.0和2.5混动的一些驾乘初步感受。
刚坐进车内的主观感觉和混动车型差不多,毕竟豪华版配置也是不错了,多功能方向盘、一键启动、电动座椅、老板键,这些都有配备,最直观的区别就是抬头看见的全景天窗了。启动的一刹那是和混动车型最大的区别,混动车型启动是悄无声息的,不看仪表你根本不知道车子是否启动,2.0的起步阶段相比混动还是有点肉的,但是和2.5汽油版感觉差不多(单位有个同事刚上市就提了2.5豪华,感受过),深踩油门发动机转数立马上来,6AT的变速箱反应也比较直接,2.5混动CVT的变速箱反应感觉是不慌不忙的加速,毕竟CVT变速箱讲究是平顺、舒适,过了100后再加速,2.0的弱点就表现出来了,明显不如2.5汽油版和混动车型,建议常跑高速的话,还是建议上2.5或混动车型,超车还是不费劲的。还有大家说的比较多的发动机声音,我也发现2.0的发动机比2.5汽油版声音小,混动车型就不说了,一个字静,毕竟起步用的电机而且前排还是双层玻璃。不过2.0的油耗竟然和2.5汽油版差不多,毕竟2.5用的最新的TNGA平台,据说发动机燃烧率很高,再加上8AT,油耗控制的还真不错。2.0已经上19款了,也是TNGA平台的了,增加了一些配置,变速箱也换成模拟10速的CVT,不知道油耗会不会下来。好了,啰里啰嗦一大推,下面看图说话
总的来说对于一般上班族城里通勤,选择凯美瑞2.0也是不错的选择,肯定够用,如若预算较多可以考虑2.5或混动版本,毕竟能够换来更好动力体验,外观方面还能够获得18英寸大轮毂,内饰方面能够获得全景天窗,而且混动车型的驾乘感受和汽油版还是有区别的。其实对于选择凯美瑞的人群来说,他们追求的是舒适体验以及高级的驾驶质感,动力方面其实对于他们的参考意义并不大,不过,最真实的原因就是由于其扎实的耐用省心口碑已深入人心,在涡轮增压横行的时代,自然吸气的已经为数不多,有自然吸气情怀的车主若考虑购买B级车,想必凯美瑞肯定在购车考虑范围内的。