由于本人也是日产天籁车主，今天给大家讲讲我试驾超混奇骏给我的一些感觉，首先超混奇骏的定位是一台紧凑型SUV  算是A+级了，4681的长度加上2706的轴距，基本与一些中型SUV相差无几了。前脸相较上一代区别还是蛮明显的。中网面积更大，机盖线条分别，更加有肌肉感，车标也更架圆满好看。

2：超混奇骏总共有两个版本，两个版本均为4驱，均配备辅助驾驶，高配相较低配多了一万块钱，但是多了手机无线充电，全液晶仪表，抬头显示功能，可显示车道，车速等，感应后尾门，就是一脚踢，电动后尾门，天籁车主实名羡慕。啥时候天籁也能有电动后尾咯，副驾4向调节，前排座椅加热，三区自动空调，后排独立空调，氛围灯，19寸轮毂，车顶行李架等。感觉这一万花的还是蛮值的，无线充电不是很快，充苹果差不多，安卓有点慢，车副驾驶都有电动调节还是不错的。加热在北方地区也很吃香，三区的独立空调也方便副驾，后排的舒适性，氛围灯蛮不错的，就是不知道后排有没有，天籁后排是没有的，19寸大轮毂，车身更高，通过性能更好，行李箱也能放更多东西，尤其是电动后尾，所以非常推荐顶配车型。蛮香的

进入车内，中控屏跟新天籁一样，都是12.3寸，挡把有改变，不过本人还是喜欢鸡腿档把，依旧保留指针，机械感十足。系统还是比之前更加流畅，支持AR导航。酷狗音乐，爱奇艺视频等，支持语音交互，L2全系辅助驾驶，360全景影像等。

超混奇骏动力采用1.5T发动机+加前后双电机组合，最高可达340匹马力，百公里加速七秒级，首先超混奇骏是不需要充电了，是通过加油，烧油使发动机向电池供电再驱动电机行驶，基本可以有电车的平稳性，加速性能，还没有电车的电量焦虑，并且超混奇骏还拥有4种驾驶模式，分别为雪地，越野，经济，以及远动模式，加上4驱的驱动方式，运动性能拉满。经济模式适合在城区使用，油耗更低，运动模式适合在高速行驶，提高转速，加速性能
。

后排蛮宽的，座椅舒适度也高，软硬舒中，不过没有天籁舒服，同级还是不错的。后排还有2个tc接口，比传统SUB接口好太多了。还有分区独立空间，以及中央扶手。

后尾跟之前区别不大，不过有电动后尾，真的羡慕，高配还自带一脚蹬。拿放东西更加方便。

驾驶感受方面，减震做的不错，再过一些路况不好的时候，反馈没有那么明显，操控的话就显得一般，毕竟SUV也不是说操控性会特别好。然后的话隔音效果也还中规中矩吧。高速行驶能听到发动机的响声。在混动的加持下能做到百分里6个油左右，还是非常省的，而且动力能有较大提升。

缺点方面，首先价格贵了点，个人觉得15-17合理，然后就是车辆智能化，语音交互一般，车机卡，导航老旧，不支持充电，毕竟电费便宜，如果能有个电池包，可以充电会更好。

总的来说超混奇骏是一款不错的车，还有不需要担心冻保护问题，因为CVT在北方有冻保护，也不用担心电池续航问题。续航也不受影响，毕竟是油电混合的，今天就总结到这里了，谢谢大家。欢迎讨论留言