车型介绍：吉利银河E5 530探索+  
车辆载重：两个成人，一个3岁儿童，装有儿童座椅，后备箱放置一套露营装备。

北京进入冬季以来，气温持续走低，感觉到续航明显缩水，显著受到低温影响，实际行驶中电耗有所上升，正好昨天充满电，里程归零，今天给大家测试分享下，我的日常一天出行能耗表现。

早晨7点20出发，车辆从地库出发，地库温度大约11°，满电动态续航显示467公里，早晨出发时开启了空调制热，设定26.5℃，室外温度0°左右，整体行驶约20公里城区道路，空调持续运行，车内体感温暖。到达单位后，续航剩余439公里，表显电耗13.2kWh/100km（基本不准）。

晚上下班回家，室外温度已降至-2℃，车辆从单位停车场出发，满电动态续航显示439公里，开启座椅加热二挡，未开启空调，行驶约20公里，途经城区道路与部分拥堵路段，全程平均时速19km/h，到家后续航剩余410公里，表显电耗13.8kWh/100km。低温环境下电池效率有所下降，但座椅加热真的很舒服，兼顾舒适性与能耗表现。

总结：一天下来，实际公里数40.5km，行驶时间2小时20分钟，动态续航掉电57km，动态续航达成率71%，换算成整体续航，大约能跑330公里；在冬季低温条件下，续航达成率受环境温度、空调使用及路况因素影响明显，但整体表现仍满足我日常通勤需求，而且有了家用充电桩，基本没有续航焦虑。

但结合实际宣传神盾短刀电池来看，个人感觉，续航打折确实有点多，动态续航71折，本身动态续航就是在530续航上打了88折，实际续航是官标的62折，这还是城市路段，没有上高速，高速估计得打骨折，高速行驶时风阻和低温叠加，电池放电效率进一步降低，预计续航达成率不足50%。但城区通勤场景下，结合家用桩夜间充电便利性，实际使用并无焦虑。

整体而言，电车，尤其是磷酸铁锂电池在冬季续航还是打折严重，尤其是在频繁启停的城区路段开启暖风后，电耗会有明显上升，对续航影响较大。不过相较同级燃油车冬季油耗，电车整体使用成本依然更具优势。尤其在市区通勤场景下，即便续航打折，单日40公里出行仅消耗约7.3KWH，按北京家用充电桩单价取整0.5元/kWh计算，每日成本不足4元，不到同级燃油车十分之一。虽然低温衰减客观存在，但结合家用充电桩补能便利性，日常使用体验依然优于传统燃油车。