汽车之家|Hey，Mr “i”！荣威i5与率性女神的暖男试炼！|荣威i5|论坛

颜值即正义，“蓝”朋友登场

牛仔外套、棒球帽、T恤和条纹短裙，相比起之前的“绯红女巫”，受过“伤”后的岚岚多了一份率性，与电音蓝的i5倒是不谋而合。

在孩童时代，大人与老师常教我们不可以貌取人，但谁都没想到的是，“颜值即正义”会成为现代社会中的俗语，对人如此，对车也是如此。荣威作为上汽集团中的年轻力量，敢于尝试一直是他们的强项，而对于现在年轻人的口味，他们也拿捏的足够精准。

延续自荣威的家族式前脸，辅以钢琴烤漆的黑色条纹点缀，这辆本应该平易近人的家庭用车却显得有些不太“友好”，同样的，全LED的远近光灯也顿时显的有点凶神恶煞。不过千万不要被它的气势给压住，“既然要驾驭，那我们只能比它更凶狠，”岚岚用眼神来告诉我们。

从前翼子板延伸至后翼子板的腰线，由下而上的律动，有意或无意的展现了i5的运动与年轻感，全黑轮毂如果说是车头中网的一种延续，那四条米其林PS4轮胎可是货真价实的运动范了，毕竟在性能车上的常客现在出现在一台10万级的家用车上，荣威对于i5的厚望更是不言而喻。

车尾取消传统logo，采用字母的形式也像是在向一众豪华品牌所致敬，简约大气而一目了然。岚岚对车的了解不多，觉得没有Logo略有违和感，诚然，汽车作为代步工具或者说是一种品味和生活方式的象征，各大汽车品牌也开始找寻自身在外观设计上能独树一帜又极具辨识度的家族设计，眼前的荣威i5如是，开眼角和大猪鼻的宝马也同样如此，以此来让消费者可以不再通过品牌logo来识别它，更多的是关注到产品的本身。

不过对于岚岚表示i5的尾灯有几分特斯拉的神韵，我也只能用美丽的东西大都相似来解释。

岚岚觉得i5虽然还是延续了荣威家族整体的设计，但作为一辆入门家轿，其对于年轻人的理解也好，对豪华品牌的致敬也好，在细节上的处理也好，其表现足以让人动心，更重要的是，岚岚的着装和其也是相当般配，通过了暖男的外观试炼，我们可以亲切的称它为“蓝”朋友！

互联与体贴，细致入微而深入人心

就如同岚岚当时入手福克斯一般，对于这价格左右的车型，她对内饰都没有抱有多大的期待，直到这次体验荣威i5，倒不是说荣威i5在用料上有多么的下本和设计的多么的天马行空，只是从体验上而言，的确是足够的体贴和人性化。

作为已经深耕于电动智能座驾领域的荣威，荣威i5虽然是内燃机车型，但也同样拥有相当智能化的体验，例如全液晶仪表盘和多媒体大屏的使用，另外，其全液晶仪表盘的清晰度和内容也足够丰富，绝不只是样子货而已，包括车载信息、油耗、胎压等等，可以说将平时驾驶所会看到及用到的信息全部都有显示，另外，其清晰度和色彩的饱和度等都相较同级车型要显的高档不少。

如果说全液晶仪表盘的搭载只是给你视觉上的感受，那多媒体系统与岚岚之间的互动才是互联娱乐系统的真正展现，空调、收音机这些车辆自带功能可全部通过这块10.1英寸的电容屏来进行操作，而当手机插入USB口之后，和多媒体的互联才是这套系统的真正亮点所在，为了照顾当下年轻人“机不离手”的使用习惯，用户可通过这块大屏操作手机，同样的，大屏也同样可通过手机来操作。

更重要的是在这个更开放的平台上，我们能去使用到更多的Apps，对于喜欢新鲜事物的年轻人而言，也是更符合他们的心意，就如岚岚热衷于喜马拉雅电台一样。智能系统也不仅仅只是在娱乐系统上为我们服务，银行、酒店、加油站等便民设施更是出门在外时的硬需求。

我觉得相比较于智能互联系统，荣威i5所提供的这个零重力豪华***座椅倒是有几分让我摸不着头脑，直男的唯一感觉是坐垫的确够软，支撑的确够到位，在美上面，还是得询问女神来的靠谱。岚岚的理解是座椅的贴合度是相较于一般座椅来的更好，外加我前面所提到的坐垫软，支撑强，从而给人带来了相当可观的舒适度，“ 从一定程度上的人体工程学的设计上来说，的确是有***的功效。”岚岚躺在座椅上，一副高冷的眼神看着我。

在这么一台入门级车型上，荣威还想把i5做的那么面面俱到，甚至连消费者可能并不太过在乎的座椅而去煞费苦心，实属不易，当然，岚岚对此表示不屑，她声称刚坐进车内的时候就感受到了这个座椅的不凡，的确，我们已经见过了太多的车企通过加长加宽车身来提升车内的舒适感，但却忽视了最直接最有效的座椅。这一回，暖男试炼又是完美过关!

澎湃不激昂，行云而流水

本来，到了动力系统，底盘和转向等较为硬核的体验，该是我大显身手，岚岚只是在副驾低声附和的时候，这次岚岚却是主动请缨来驾驶，为此，我也特意将i5的转向力度调整至最轻，好让她开起来更轻松些。

在岚岚驾驶之前，动力方面的参数我只字未提，在经过10余公里左右的城市道路驾驶之后，她给我的答复是2.0T发动机+CVT组合，说明从某种意义上而言，已经超越了其自身的1.5T+7速双离合的表现，实际体验下来，也难怪岚岚会有这样的感受。i5的油门轻点就走，较为敏感，外加低转速时，发动机也有很好的出力，开起来非常轻快，就算加速至城市高架限速80km/h，感觉发动机还有不少余量。

与发动机相辅相成的7速双离合变速箱表现也足矣称得上“细腻”，线性加速时的升档，急加速时的降档反应都极为迅速，为驾乘者带来良好及可控的感受时，油耗的表现在潜移默化中也有惊喜的表现。

与智能化的多媒体一样，在i5的驾驶层面，也有着同级别车型少见的辅助配置，被岚岚大为夸赞的自动驻车和定速巡航就是，作为国内城市拥堵排行榜前列的上海，自动驻车绝对是众多驾驶者备受夸赞的一项配置，在面对堵车情况下，避免了左右脚频繁的切换，驾车的疲劳感能迅速降低，而定速巡航则是免除了在高架和高速上的长时间踩着油门带来的疲劳感。

在动态表现上，i5也是可圈可点，转向力度有3个选择，让驾驶者完全可根据自身的习惯来调整，底盘虽然略微偏硬，但却是极富韧性，颇有几分欧洲车的感觉，车尾的响应也丝毫不拖沓，变道和在弯道中的表现都非常可控，辅以随叫随到的油门响应，在驾驶上倒是让人感觉非常的畅快，其中，这四条PS4轮胎也是功不可没，抓地与噪音的控制表现也同样优异。岚岚说，并不是性能的出色能来感动我，而是有了优异的性能表现，辅以辅助配置才让这一连串的体验更加的完整，包括i5在安全配置上的用心(自动紧急刹车、碰撞预警)。

讲真，在此之前，我并没有想到荣威i5能通过岚岚的暖男试炼，毕竟，在我们的传统印象中，10万左右的座驾也就真的只是代步而已，但i5却非常漂亮的给我们打了脸。

无论是在外观上对于年轻消费群体需求的精准拿捏，还是在内饰上用智能互联带来极具粘性的体验，表面上为讨好女性消费者的零重力豪华***座椅，但实际上是全面提升了整体舒适感的这些细节，又或者是为消费者带来行云流水的驾驶质感，无微不至的安全与辅助配置，这一切的一切都好似在诉说一个暖男的标准，愿刚经历分手，能在不久的将来就能遇见自己的那个Mr.“i”吧！