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将改色进行到底，全车金属条黑化！（细节全过程）
历时一天把全车改色为电光金属玫瑰金，但是改完之后总觉得全车怪怪的 仔细研究发现 原来是原车的所有金属亮条已经与新颜色不搭配了 经过测试决定把全车金属条改为纯黑色 这也既可以搭配新颜色 又可以让车更运动
与改色师傅研究之后发现 全车金属条黑化也是一件很大的工程 因为全部都是细枝末节的操作 为了防止开裂 只能细之又细的去完成每一步 女师傅一个操作的就是四个门把手
历时一小时终于把把手贴好，效果图
紧接着是主驾驶车门下方的 金属条 之所以难操作是因为本身他们与车门之间没有缝隙 所以黑化膜无法塞进缝隙 如果不仔细处理 很快就会开裂
车友们如果自己操作切记 边缘缝隙一定要使用助粘剂 这也可以防止开裂
工匠精神往往就是从细节上体现的 师傅发现后视镜的上面有一条非常细的金属亮条 果断黑化必须做到全车无一丝金属条
车窗边缘的金属条因为要经常升降车窗 所以简单的粘贴肯定是不行的 所以必须拆卸下来贴黑化膜 这也既完美的完成了黑化 又能解决升降车窗导致黑化膜开裂
把黑化好的金属条 装回去 沿着缝隙嵌入 听到咔的一声就装好了
接下来贴的是全车最大的金属条 车尾部的镀铬金属 这里的操作与贴改色膜一样裁剪好合适大小的黑化膜 用热风枪配合保证漆面与膜面的极致贴合
全车最难黑化的位置莫过于车头的中网亮条以及条形日行灯的黑化处理 因为他们的造型比较奇特 所以需要操作的地方很多各种转角 涂胶 边缘入缝 才能最终完美的把中网边缘黑化
日行灯的黑化为了保证不开裂 只能选择90度直角拼接的方式 这也操作是因为膜面不会相互拉扯 因为灯光是有热量的 一旦加热 膜面拉扯必然会导致黑化开裂
车尾灯的下方也有一条金属条 这里千万切记 贴小面积的黑化千万不要用热风枪 因为一旦用热风枪延展膜面 后期他们会自动恢复 必然开裂
发动机舱盖上的运动套件黑化也是一样 只需要量好尺寸粘贴即可 千万不要使用热风枪
贴合之后沿着边缘裁剪留出一点富裕边框 塞到边缘缝隙里 这样就无论如何也不会开裂了
最后我们要黑化的是贯穿尾灯的大块金属条贴膜 因为这上面的金属条可以拆卸 所以师傅可以更自由的把金属条做黑化处理
三员大将齐上阵 完成最后的贯穿灯大面积金属条黑化
最后发现后底部保险杠上还有一条长长的金属亮条 果断黑化 至此 爱车的全车亮条黑化全部结束
全车改色及金属条黑化完毕之后 把所有车门打开 需要做最后的检测 这一步非常重要 这是检测拆解之后安装电子元件是否到位可以正常运转
来一张改色黑化之后的车身左侧特写 车友们你们觉得效果怎么样？是不是运动风十足？
全车金属条黑化用时9个小时 竟然比全车改色还多了一个小时 所以准备改色黑化的车友 一定要安排好时间 以免耽误你的行程 最后一张完美全车照片分享给大家！
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