哈喽大家好！
我是爱拍车的东北老铁欧阳长直！
还记得前一段时间流行的一个梗么？就是影帝梁家辉在97年上映的电影《黑金》里的一句，你坐马自达，怪不得你塞车！而马自达也打算玩梗玩到底，前几天官宣了梁家辉作为马自达的品牌代言人。这波操作马自达做的确实有点叛逆哈，不过这也不是马自达第一次不按常理出牌了，两马合并后长安马自达推出的首款重磅车型就是我今天所要试驾的这台马自达CX-50行也！

为什么说马自达有性格呢，因为在国产车和合资车都在搞新能源搞混动的时候，马自达还是坚持zoom-zoom的小美好～没错！它依然用的自然吸气发动机，它依然不用贯穿尾灯，它依然不用三联屏，但它还是无数年轻人心中的最爱品牌马自达。
那么这台马自达CX-50行也到底塞不塞车呢？今天就跟着我的镜头，欧阳带大家深度体验一下这台CX50行也，看看他到底行还是不行！

其实马自达CX-50自推出以来其实一直备受关注，我先提前说一说我觉得这台车最吸引我的三个点吧！
首先马自达CX50行也它是两马（长安马自达，一汽马自达）合并后长安马自达推出的首款重磅车型！
第二是它的起售价15.98W在同级别车型里比较亮眼，相对于竟品价格平均低了大约3W左右。
第三马自达CX50行也它一上市就开启了日系合资品牌终身免费质保的先河。不得不说马自达在合资车领域里先卷为敬了！这点真的“瑞思拜 ”！希望马自达的这一举动能带动整个合资车售后大环境吧！

我们先来看一下CX50的外观，马自达的魂动设计已经在以往产品上使用很多年了，即使是现在这样的外观也并不显得过时。让人一眼就能看出这是台来自马自达的产品。不过相比于阿特兹和昂科萨拉充满镀铬的前脸，CX-50行也全黑的前格栅明显更具野性。

尤其是它四周都采用了大面积的护板在视觉上，让人看着就有“来一场说走就走的旅行”的冲动！我最喜欢的就是这台车的大灯，很深邃，很犀利！

从侧面来看，CX50的整体轮廓和CX5相仿，但是车尾看起来会更加的修长，作为坚决跟风的品牌，马自达没用贯穿式的尾灯真是造车接界的一股清流，尾灯设计则是用上了马自达风格十足的双环样式的灯组，在贯穿式尾灯大行其道的当下，向马自达respect！！

车身尾部，尾灯依旧是经典的马自达的双环样式灯组，传统的样式显得十分别致。这台车的整个车身下部带有大面积的黑色塑料包围件，不仅将整个车辆的视觉重心引向了上部，并配备有双边共双出式排气系统。也让它看起来显得比较野性和粗犷，看着更有力量感。

都说人在年轻时都是在用加法去生活，但是到一定年龄的时候，就要学会用减法生活。马自达的内饰就是按照减法的设计，CX-50行也的仪表盘采用了中央液晶屏+机械式的组合，并没有跟风的去搞什么三联屏，它的好处是读数清晰更直接了当，但然这样做的劣势就是它的科技感看起来不是很够。

而在中控台上还保留了空调调整旋钮等物理按键，方便操作的同时也是相当经典的设计方案了。我个人觉得要比当下一味的将所有功能集成在大屏幕里要方便快捷很多。也大大的增加了行车安全！

依据配置不同CX-50行也配备有HUD抬头显示、全景天窗、座椅加热、BOSE音响以及L2级驾驶辅助等功能。带车道保持的自适应巡航是它的标配，同时马自达还标配了i-ACTIVSENSE辅助驾驶系统，带有主动刹车等驾驶安全辅助功能。
虽然这台CX50行也并没有跟风的使用过多的花里胡哨的配置，但是实用的，安全等配置对比同级车型一样都没少！

中控区域搭载 7 英寸液晶仪表显示屏和 10.25 英寸悬浮式液晶屏，干净利落。为了增加实用性，马自达 CX-50 行也依旧保留了空调旋钮和大量的物理按键。

方向盘和仪表盘的样式都显得中规中矩，中央液晶屏+两侧实体指针组合仪表设计，比较传统。我觉得这就是马自达的个性所在，没有什么音乐座舱的卖点，也没有三联屏的设计，主打就是一个实用！

 10.25 英寸的中控屏幕虽然小点但是显示非常的高清，不过在倒车的时候还是小了一点！

虽然是紧凑型SUV，但是4785MM的车长其实已经够得上中型SUV的尺寸了，2815mm的轴距更是超越了同级的绝大部分竞品，达到了真正意义上的A+级别。

不光是参数，在座舱之内，马自达CX-50行也能够为身高175cm的体验者提供全车1拳的头部空间，而后排腿部余量更是长达3拳，在空间上绝对满足正常家庭的室内户外需求。而我所试驾的车型为2.5种配车型，2.0和2.5L车型在外观上差别不大，2.5的只多了一个前雾灯和行李架，在内饰上看低配版为针织的座椅，而高配版是真皮的座椅。

俗话说的好是骡子是马拉出来溜溜，这次我试驾的是最大功率188马力，最大扭矩为250牛·米的2.5升车型，拿到车的时候我还在担心马自达会不会因为合璧之后会不会变得无趣了，但当我挂上挡踏下油门踏板的那一刻感觉到它依然是那个我们熟悉的马自达。
动力释放的得体又线性，虽然AT的变速箱在现在看来有些慢性子不过这并不意味着它的动力遭到了封印，油门踩到底会依旧会触发Zoom，Zoom的暴走模式，变速箱与发动机之间的配合相当不错，在操控方面真的是没得说！不得不说人车合一的感觉还得是东瀛宝马的强项。

这台车给我最大的感受出了车内的静谧程度做的比较到位之外，这台车的L2级辅助驾驶也让我印象深刻，当车子偏离线路时方向盘自动修正，而且给的反馈也非常不错，方向盘虽然偏重，但稳定性特别的好，非常有安全感！

其实在百花齐放的汽车市场，像马自达依旧这么坚持自我，不跟风不妥协的态度真的挺难能可贵的。经过这次深度的试驾马自达CX-50行也确实展现了不错的实力。无论是依然性感的魂动外观，还是出色的动力表现都非常让我印象深刻。我相信这台马自达CX50会得到马粉们的亲睐！感谢大家看到这里，我是试过了，这台CX50真的不堵车！我是欧阳，我们回见！