根据我跟厂家沟通的情况,有如下一些信息可以跟大家分享。这些信息,厂家几乎没有任何宣传,个人觉得很可惜,大家都不了解真实的猛士MS600。
1.此车平台,跟一代,二代猛士没关系,对,就是最早仿悍马H1的那一款没关系,反而底盘系统跟第三代装甲车关系非常大,就是脱胎于一个平台。从发动机就可以看出来,三代猛士装甲车的一大特色就是换装了300马力平台,而MS600就是此动力系统。大梁,悬架,底盘等等很多技术均是第三代装甲越野车的。
2.此车的四驱系统为传统的机械四驱,没错,与目前主流的坦克系列,还有别的民用越野车不同的是,它没有选用分时,或者适时四驱。而是全系的全时四驱,差速器均为托森差速器,并且带有严格意义上的机械锁,也就是前中后三把。与长城等厂家宣传的三把锁区别很大,因为坦克300用的是分时四驱,常规情况是分动箱断开,也就是两驱,脱困才使用硬链接。但是MS600则是常规全四驱,脱困的时候通过锁止中央分动箱变成前后50%的硬连。这个全时四驱的适用面更广泛。举例就是大名鼎鼎的陆巡,奥迪的跨戳四驱。
3.MS600的承载能力强大,可以载重2吨以上,对标F350和道奇霸王龙。但是不同的是,MS600依旧是四轮独立悬挂,由于其悬挂结构的特殊,解决了大载重的同时,依旧能保证越野能力和舒适性兼顾。
4.不论是发动机,变速箱,还是底盘四驱系统,猛士均使用的是国内自主技术。在关键的部分不存在卡脖子的问题。由于拥有国家3代高机动装甲车的研发和生产经验,猛士的技术储备可以说是绝对的充足,目前MS600的诸多亮点也都是军转民以后,技术下发的产物。
总之,希望厂家的乘用版越野车SUV早日量产化,正式走向普通消费级市场,越野的爱好者,老炮,还有很多退伍军人,对我们这个类别的车辆有着极其浓厚的期望。