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大通V80改车作业......舒适型减震......更换前弹簧、后弓子板
V80傲运通的减震系统是为货运配备的，装两顿货跑起来才稳当。不装货，只坐人，可苦了驾驶员和乘客。从提车的第二天就惦着要减少一点颠震，放气、压载都试了，效果不理想，原厂的气囊减震也询过多家4S，回复说要一万大几且效果不详，厂家不建议，磨得我慢慢没了兴趣。
最近刚刚发现了上汽大通V80改造QQ群，才知道那里几经有多位车友改装了前后减震，而且效果不错，于是我也改装一番并将信息与大家共享。
前弹簧：原车前弹簧，簧直径20mm，簧高400mm；替换的弹簧，簧直径16mm，簧高480mm。
后弓子板：原车弓子板下片板长1450mm，与上片长度相同；替换的弓子板下片板长840mm，宽度厚度相同。
最近刚刚发现了上汽大通V80改造QQ群，才知道那里几经有多位车友改装了前后减震，而且效果不错，于是我也改装一番并将信息与大家共享。
前弹簧：原车前弹簧，簧直径20mm，簧高400mm；替换的弹簧，簧直径16mm，簧高480mm。
后弓子板：原车弓子板下片板长1450mm，与上片长度相同；替换的弓子板下片板长840mm，宽度厚度相同。
更换前弹簧，一定要找到具备减震弹簧拆卸工具和弹簧压缩器，有升降机和千斤顶，有气动扳手的店家，没这几件工具拆装很麻烦。拆下来是这样的，装回去还是这样的，装回后要注意总成高度的一致。
减震弹簧拆卸工具
减震弹簧拆卸工具可能是轿车专用的，V80的弹簧装不进去，还需要有两只弹簧压缩器。换弹簧时要两个人一起操作。
改后前轮与叶子板的间距比未改之前空车高出5cm，上人后有明显下沉。
改前前轮接触隔离带是硬碰硬；改后是软碰硬。
改前要提前收油刹车，前轮爬过，等着后轮腾起；改后是收油通过，仅仅是低沉的两声。
改后前轮与叶子板的间距比未改之前空车高出5cm，上人后有明显下沉。
改前前轮接触隔离带是硬碰硬；改后是软碰硬。
改前要提前收油刹车，前轮爬过，等着后轮腾起；改后是收油通过，仅仅是低沉的两声。
准备换的后弓子板，长度840mm，比原车的1450mm短很多。钢材的宽度厚度与原车一致。
弓子板两端各有一只橡胶减震垫，可惜太厚了。卸下来，利用原车减震垫。减震垫柱头大于弓子板安装孔，或弓子板扩孔，或削剪震垫柱头，我选省事的后者，插入时在减震垫与弓子板之间抹点胶。
弓子板两端各有一只橡胶减震垫，可惜太厚了。卸下来，利用原车减震垫。减震垫柱头大于弓子板安装孔，或弓子板扩孔，或削剪震垫柱头，我选省事的后者，插入时在减震垫与弓子板之间抹点胶。
原车的弓子板总成
原车的弓子板总成，要卸下两个U型螺栓，共四颗螺母；卸下弓子板总成两端的固定螺栓。
两个U型螺栓，四颗螺母。
弓子板总成两端的固定孔。
弓子板下片有卡箍包裹上片，撬开。
撬开后，放松中间紧固定位螺栓，上下片分离。
取下原车减震垫。
装到替换弓子板上。
换下来的原车弓子板下片。
换装后的侧面。
换装后的后面。
换装弓子板找小车维修门店就不行了，最好在城市周边的物流集中区的卡车维修店，他们干这活再熟练不过了，要有气动扳手的哦，关键是要紧固到位。
前弹簧换装后，天津——宁波往返，效果不错。
昨天换了后弓子板，减震效果出来了，怎么描述呢？单人无货，床车装备，胎压3.0，城市道路和速度，减速带、坑洼路，与我的那辆SUV上汽荣威W5无异。
至此可以说，改造达到了我的预想，从此不再想念气囊减震。
至于安全问题，我没敢撤掉一层弓子板，仍然是两层弓子板，不同的是下层板比原车的短了近一半，我不拉载，也不越野，应该没有问题，即使断了一层，靠另一层也能应付到维修地点。
关于验车，车管所的规定是不能增加或减少弓子板数量。我侥幸认为数量没有减少，其他的要等先舒服4年之后再考虑了。
前弹簧换装后，天津——宁波往返，效果不错。
昨天换了后弓子板，减震效果出来了，怎么描述呢？单人无货，床车装备，胎压3.0，城市道路和速度，减速带、坑洼路，与我的那辆SUV上汽荣威W5无异。
至此可以说，改造达到了我的预想，从此不再想念气囊减震。
至于安全问题，我没敢撤掉一层弓子板，仍然是两层弓子板，不同的是下层板比原车的短了近一半，我不拉载，也不越野，应该没有问题，即使断了一层，靠另一层也能应付到维修地点。
关于验车，车管所的规定是不能增加或减少弓子板数量。我侥幸认为数量没有减少，其他的要等先舒服4年之后再考虑了。
最后编辑于2016-04-17 20:23:06
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