按时间先后顺序记录。

2026.05.21 提车+办事，第一次行程

可能是砍价惹店家不爽，为了节省成本，没有提车仪式，小姐姐只给观后镜绑了两条红绳，无所谓了，我才不在乎。先到中石化加油至跳枪75.27升，实付690元，屏显预计续航817km。

提车加油

关于油耗：

（初始里程5km）高德导航显示市区红绿灯34.1km，快速路30km，高速路167km，共计236.1km，屏显共计238km，可以认为车机里程比较准确。因为对车辆功能不熟悉，默认两驱舒适，全程纯脚踩，屏显综合油耗8.5L（近500km内），初期磨合，高速上保持时速100km，显示平均油耗6.1L（仅高速上近100km内），但没有注意是否触发过变缸。

第一次行程在高速末段抓拍

2026.05.29 贴膜+办事，第二次行程

高德显示市区红绿灯52km，快速路15km，高速333km，共计400km。了解部分车机功能，设定个性化模式，市区纯脚踩，高速全程自适应巡航，最高时速设定100km，全程平均油耗6.5L（含市区）。

第一次行程即将结束

2026.05.31 装行车记录仪。

从提车到现在屏显总里程671km，综合油耗7.58L。此时油量剩余50%+，车机预判剩余续航446km，最后一段路是在市区行驶，再次跑高速可能会重新计算。

第二次行程

2026.06.04 近五天

基本停在地库没有外出，中间到小区附近一个阴凉的地方通风散味儿，安装记录仪和车辆周边，不时启动怠速（累计也没多长时间），贴太阳膜可能在店里也启动了车机，发现剩余续航里程从446km直线下降到360km左右，油量显示刻度也有明显下降，不知道油量真的消耗了这么多还是电脑算法问题，疑惑不解。

615km时油量显示还有超过一半

关于提速：

起步是真的肉，甚至弱于我的自吸手动挡马自达，踩多油门也是悠悠然地起步，被后车鸣笛催促是常态。起步后每提速10km/h就会升档，转速表会从2000r降到1500r，这种慢节奏比较适合现在佛系的自己，早就不再追求速度与激情。但是在高速上响应还算比较快，时速百公里自适应巡航状态下，打方向超车，嗷嗷就提速了，转速也不过提高到1800r。但尴尬的是，提速结束后转速很可能不会自动降到之前匀速的1500r，因为恰好没达到升档转速，除非手动干预。市区和高速升降档没有觉得明显顿挫，与开惯了的奥迪A6、Q5相比，除了动力响应比较慢，换挡平顺性上也没觉得有明显的区别，可能是我对平顺性比较钝感。运动模式的确起步加速快些，但只是相对舒适模式而言，转速和油耗也随之升高。

关于操控：

因为比较在乎操控，看中XT5就是奔着蜂鸟底盘，略微了解车机后就设置成“个性化模式”，除了方向盘设置为舒适，刹车和悬挂全部设置为运动。这样的效果就是路感清晰，踩坑不颠却能感觉明显，快速变道或者匝道过弯时侧倾感较弱，弯道信心十足。提速慢，侧倾小，不容易让人晕车。目前跑过的670公里全部是晴天的铺装路面，复杂环境操控无法全面评判。急刹车的效果没试过，不过设置保留了倒车主动刹车，在市区一个路口倒车时有行人经过，连续刹停了两次，即便倒车很缓慢，也会猛然顿一下，就好像自己是新手司机一样尴尬。

关于辅助驾驶：

如同网友所述，车速较低时（一般80km/h以内）车道保持（Holcar）比较正常，实际情况车身会在车道居中略微偏右一点行驶。在高速上自适应巡航会自动开启车道保持功能，时速高于80km会明显走S形，像喝醉一样，效果堪忧。在低速状态下，L2级辅助驾驶基本可以确保车道居中，以及自动过较缓的弯道，但是速度如果偏高，或者弯道稍微偏陡，车子就会压线冲出去，方向盘修正幅度很小。

关于系统：

新车车机流畅，反应迅速，大屏效果满分，为了减小烧屏概率，我直接调成深色背景。因为拨杆的功能集成度很高，近光灯和日行灯的功能放在了车机屏幕左侧，手动时需要触摸操作。高德地图虽然不如手机端层次分明功能众多，但导航也足够用了，深色显示效果也尚可，大白天导航也能看得清，另外车机连接手机的导航音效明显不如车机自带导航音效自然清晰。车机如果能连接蓝牙耳机就好了，这样导航就不会打扰别人，并且听得更清晰，尝试无果放弃。扶手箱上的多功能旋钮据说是个类似鼠标的神器，还没有机会玩熟，暂不评判。

关于静谧性：

现在新车都换配的米其林轮胎，加上夹胶双层玻璃，以及其他密封和隔音措施，车内环境比较安静。在高速上百公里时速巡航时，风噪和胎噪并不明显，前后排说话不费劲儿。路面颠簸振动清脆可辨，导航音量调到偏低，仍能清晰听到，且不打扰其他人小憩。

关于价格：

统一回复：5月21日提的尊贵，全款+置换+厂补+店补，落地28W+（为了避嫌，+多少各位仁兄脑补吧，报废可以再 - 4K），赠品包含2次保养（厂保之外的店保，含工时）、双层脚垫、太阳膜、行车记录仪、声控尾门、雨伞、茶杯，有的店还能送底盘装甲，够详细了吧……但是随着时间推移以及各店优惠力度不同，这个价格参考意义不大，6月份和12月份是年中、年末冲量时间，应该会更优惠。相对来说，在如今车价内卷严重的大环境下，凯迪的价格比较统一和坚挺，不会有太多背刺，这一点多少是值得欣慰的。

其他方面：

1、全车一共6个摄像头，还配有流媒体后视镜，竟然不具备行车记录仪功能。

2、方向盘调节到最高和最短，本人净身高176cm，观看仪表仍然感觉有点遮挡，要是能再调高一点就完美了。

3、车机大屏运行时发热明显，现在是5月底，晴天气温30℃左右，屏幕后的背板发烫烧手（中右部最甚），不知道会不会影响屏幕寿命。

4、之前了解到曼哈顿灰的车漆是珍珠漆，在阳光下有星星点点的亮光，黑色车漆其实也一样，应该也是金属漆。

5、贴了TPU车衣，雷达处没有裁孔，目前没有感觉到影响。

6、之前看XT5地板的甲醛释放量在253款车型中排名187（越低越好），只有0.06mg/m?，参数比较环保。但是新车内饰味道（甲醛无色无味）仍然明显，需要长时间通风祛除。

7、使用手机蓝牙钥匙，为了避免有坏蛋趁人不备，建议锁车后断开手机蓝牙中的车机连接，再离开。

贴完车衣没觉得明显变亮

关于行车记录仪：

对比了一圈行车记录仪，原车隐藏替换的，海康威视、360、趴趴狗、70MAI、盯盯拍，4K单录的效果都不是很清晰（3K更不用提，后置1080P一言难尽），退货两次，最终为了省心，留下了海康威视4K单录。实测效果前车2米车距，车牌清晰可见，20米开外的车牌就糊成一片。说记录影像吧也够用，如果想看清车牌，真希望能有8K的选择。

黑色车距2米，白车车距20米，效果如图。

另吐槽：4S送的太阳膜在另外专门的贴膜中心，本来觉得杂牌也罢，一般也罢，能省则省。结果到店对比了解才知道果真垃圾（甚至没有品牌方的系列名，紫外线/红外线/总隔热/透光率/膜厚…参数，店里仪器一测便知），人家明知道客户会看不上，立马抛出精心准备的抵扣方案，乍一看抵扣还很高，抵扣打折后补差价换升级版本。那价格一核算，果断放弃，自己回去贴了一套中档山由。

“车衣+太阳膜”的护甲状态

2026.06.10 更新

关于“生态经济模式”（ECO）

之前一直没搞明白触发闭缸的逻辑，也没注意到哪个地方显示变缸。最近用了个性化模式（舒适模式应该一样），专门留意了一下。原来ECO的显示是在瞬时油耗页面的右下角，就是那个“L4”的位置，一旦触发闭缸，会切换显示为“ECO”。目前可以肯定的是，舒适模式/个性化模式下，30码到80码之间，只要保持匀速（浮动±1似乎也不影响），无论是纯脚踩还是巡航，都会触发闭缸，并且触发还很频繁。但是只要速度和转速发生改变，就立刻切回“L4”状态，屡试不爽。另外我平时开车习惯提速后丢掉油门重新轻踩（无论上坡还是平路，一来降转速节油，二来可以歇脚），重新轻踩更容易触发闭缸。如图：

林荫大道，此时此刻是ECO状态

2026.06.20 更新

关于“个性化模式”与“运动模式”的对比

公里数已经破千，其中专门在最近一次长途中对比了两种模式，单程186km，两头城区纯脚踩，高速全部自适应，时速上限均为100km。去时多云，用“个性化模式”，百公里平均油耗6.3L；回程下雨，用“运动模式”，百公里平均油耗7.4L，大雨天气下高速上车辆都开双闪缓慢行驶，跟车速度忽高忽低，这个油耗不知道影响有多大。个性化模式匀速时转速基本保持在1500r，加速后也就是1800-2000r；运动模式加速明显更积极，且起步及低档一直维持高转速，能在3000r左右，高速上匀速行驶时也能维持1500r。匀速时，个性化模式下触发ECO很正常，运动模式并未发现能够触发ECO。雨刷感应很好用，全程不管大雨还是小雨，虽然有些延迟，但基本不用干预。

回程高速运动模式油耗，下高速切回个性化模式。