▞ Mosport国际勒芒赛道▞ Z4车主BMW高级驾驶学校，北美平均时速最快的赛场。100多图。

转自Z4论坛，我是作者。原帖：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-161-22235379-1.html

路上加满油。我们另外带了50L 的94号油。因为一箱油肯定不够。

一大清早来，6点半草率的吃个麦当劳早晨就和朋友上路了。开往多伦多以东的一个国际赛道。Canadian Tire Motorsport Park, 也就是传说中的美国勒芒赛场，多少年的F1 Grand Prix在这里举行过。是北美少有的老一代经典赛场之一。历史悠久，有多年赛车文化的熏陶，Mosport 是真正少有的世界级赛道。可能很多人不知道，Mosport其实是北美平均速度最快的赛场，比Sebring，Laguna Seca, Indianapolis, 都要快不少。全世界第3快，紧接着纽博格林。

喜欢赛车游戏的朋友可以在GTR2 和iRacing 里面体验到Mosport赛道。还是有很大区别的，但是感觉一下也不错。

天下着小雨，对于第一场的热身真的非常头大。开过mosport的人都会知道，湿的mosport赛道就是一个死亡陷阱。平时160过的弯，下雨天最多可以60. 因为赛道的高低起伏，turn 2 的盲弯，3层楼高的高速下坡。一旦轮胎开始滑行是不可能救回来的。如果敢在弯内刹车，车一定会转。下坡的时候车的重量全在前轮上，如果再刹车的话，后面就会丢失所有的抓地力，而车仍然还未出弯。这时候就会spin out，两个轮子出了赛道就一定会滑倒墙上，车子报废。turn 2 的缓冲带是草地，一下雨就会非常滑，不要指望能帮你减速。
Paddock，休息，准备区。

1M Valencia Orange

GT2 Art Car.

MP4- 12C  A组的神车。
E30

RS4，蛮猛的。教练车。

保时捷的赛车，R组的，他们都是车队的人了。

我的对手。135i tuned

E30 race car

Cayman R

热身上路了。前面一个FRS。

Z4M coupe  C组对手

天开始晴了

超级快的mini

热熔胎

另一个客串的Z4 35. 没有下场和我们跑。

美丽的M5.口水满地。。。



操控训练。

CTS-V。 好重

太漂亮了。

晒干，热身结束后，休息休息。




























朋友的GTR，超级快。

我是50号。 C组，同组的有 corvette，1M，135，911 Carrera， Carrera 4S，911 GT3，CTS-V, FRS，X1，E30 Race，E46 M3，E92M3，mini race car， lancer Evo， 和335i。 其他忘了。看照片找吧。

Turn 2. Mosport 最标志性的弯，没有之一。 这个弯道收集了20多名专业赛车手的生命，是一个不敢不尊重的弯道。 高速盲弯，看不见的apex点，3层楼的下坡，double apex， 入弯快了的话基本没有救回的可能。一点小差错就会与紧贴在赛道外围的水泥墙亲密接触。看不见弯道的那种感觉非常吓人，而过弯速度又要大于100. 只能相信路会在下面接着你的车并且说服自己不要松油门，因为一松油门车的重量就会往前轮上一压，尾巴就甩出去了。在这个弯道上一点点的错误都不能允许。

Derek。 法拉利车队的资深教练，退休的专业赛车手。雨天没输过一次比赛。是一个活着的传奇。他带着我们一步一步的讲解赛道。非常风趣幽默的老头。

Turn 3 提早apex，高速出弯的赛道，从2下来以后的速度非常快，需要快速靠左然后急刹进入3.

这是一天结束以后的cool off lap。正常比赛是不让开棚的。

看的出来的大下坡，在场上走一走才能发现高低起伏真的非常壮观。


turn 5 b。 俗称Moss corner。 一个double apex的U turn。 4号是全赛道最快的弯，接着到5 一个U行掉头开始进入大直线。

可以看到从右往左的U型弯。分别是4,5,6.

穿过5，进入时速可以达到300的直道。仍然有很大的高低起伏，和微微的左右小弯。车不稳的话是非常恐怖的，时速超过200的时候，一点点的不平衡就会让车感觉要飘起来一样。所以这里超车的时候要非常小心。任何错误自然都是会致命的。

turn 8. （6,7 都是直道上的小弯，踩着油门小心过就好了，这里不介绍了。）

这是一个double apex的弯，从直线过来需要一边过弯一边刹车，200多的入弯速度，需要在9之前降到100左右。

Turn10， 最后一个弯，需要急刹然后轮胎搭到turtle（红白色水泥墩）上，以最快速度过弯，超车。再进入新的一圈。

一般 turn10， 3， 5，后面是最好的超车点。因为如果弯过的好的话，你的出弯速度会比别人快很多。这里车的马力是最不重要的。我在弯5可以直接超过一辆GT3， 因为保时捷的车重在后轮上，他们过弯一边都喜欢hard brake 加 late apex，然后加速出弯。我的重量在头上，我用重量压住头过弯的时候可以带着更快的速度，而这个速度可以直接带到我的出弯，GT3 一出弯我就直接超过他了。

一天结束，回家睡觉。真心非常累。

day 2， flying lap
真正的赛车和R组一起开。

跑下来需要降温。
结束了，大家都打包回家了。

哥们的最后一圈，1:36秒，比教练还要快几秒。他是经过formula赛车训练的。这已经是第N+1次来这个场了。

贴了这个条子可以直接随便跑了，不需要教官坐旁边。

新轮胎磨没了又

开到最后没有油回家了，只好找周围赛车队的人买，大家油都不够了。我们跑的只剩几滴油，都没办法开去加油站。好囧啊。

全文完。

后面会再更新赛道心得。和体会。这车上场非常顺利，一路超过N量M3，Corvette， 1m，C63，GT3. Z4M 等等。一个周末自己没有被超过一次。用自己的车超快车的感觉非常爽。教练说下一场让我晋级，估计压力就会大多了。天啊。

朋友们有什么问题，有兴趣可以问我。我也是一个爱车如命的人，对自己的爱车非常爱惜。但是下场就一定要开快啊。让面团发威。争取成为世上最强Z4，让大家刮目相看，目睹Z系的真正实力！

多谢支持。

Mosport 地图。很大的一个场。

七月份有个大比赛，可以去看看。

July 19-21 2013

Mobil 1 presents Grand Prix of Mosport

今年的美国勒芒也会在这有一站。BMW全队的M3换成Z4赛车，帅到爆。一定要去看。