增程车亏电时超车没劲是挺常见的，主要是系统得同时驱动车轮和给电池充电，功率不够分了。下次上高速前尽量把电充满点，或者用运动模式让系统优先保证动力输出，别等到电量太低才想起来充电。

增程车亏电时超车没劲是挺常见的，主要是系统得同时驱动车轮和给电池充电，功率不够分了。下次上高速前尽量把电充满点，或者用运动模式让系统优先保证动力输出，别等到电量太低才想起来充电。

你用油电模式就可以了，不要用纯电

看来这是个问题，

这车保电能力很强，正常行驶基本上很难出你说的这种状况。除非你强制纯电跑的真没电了，然后再去高速行驶。我8月底拿的车，目前行驶了13000多公里。10月1号巴里坤到青岛全程高速接近3000用油。基本上电的续航一直能剩余60公里以上。从成都到子梅垭口海拔600多上升到4600多也能剩余60多的纯电续航。到目前为止还没发生没电的限制动力的时候。新能源车最大的优势就是动力。对比坦克300，优势是性价比超高。内饰座椅舒适度空间也吊打坦克300，坦克300的座椅非常短比一些A0还小。缺点是太重40增程2.7吨坦克2.2吨。越野及烂路能力一点不弱于坦克300。除了产品耐久性需要时间检验，其他方面还是很不错的一台车。

增程车工作原理不是想象的那样子：发动机给电池充电，电池放电驱动电机。如果有电，是电池放电驱动电机，这没问题。

但是如果没电了，亏电状态，发动机发的电是不会进入电池的，直接驱动电机；有多余的电，进入电池存起来。

任何电池都做不到一边充电，一边放电。

目前的增程技术，已经改善了很多，不是几年前那种样子。除非发动机功率实在太小才会出现那种情况。