周日出去办事回来正好从蓝电门店经过，顺便进去看了看新款蓝电E5 PLUS，和自己开了一年的老款2023款畅享版总结对比了一下，看看都有啥差别

外观对比

新款E5 PLUS整体还是延续了E5的基本造型，侧面和臀部风格一致，但是前脸和颜色不一样了。
老款E5的前脸设计的像大嘴，点阵式的格栅，像满嘴的大牙，视觉冲击力比较强。新款E5 PLUS是封闭式前格栅，偏纯电车型风格，感觉和理想L7零跑C11风格类似。
颜色上，老款E5比较适合中年人偏沉稳的风格，E5 PLUS的颜色格调对比起来显得更时尚和年轻化了。

内饰对比

老款E5车机屏幕用的是双连屏，整体感觉比较狭长。新款E5 PLUS在内饰方面进行了较大改动，独立布置的液晶仪表盘和15.6英寸多媒体显示屏。
此外新款E5 PLUS还把方向盘从双辐式改为了三辐式，换挡把由扶手位置改为了怀挡式，将原来老款E5档把的位置让出来扩充了储物空间，并且新款主副驾驶座椅都可以电动调节，增加了座椅通风和加热功能，改变了皮座椅北方冬天冻屁股，南方夏天闷屁股的情况，大大的保护了我们的屁股。。。

动力对比

老款E5用的是迪子的发动机和国轩高科三元锂电池，新款E5 PLUS用的是小康发动机和国轩高科磷酸铁锂电池。
磷酸铁锂的优点是更加安全缺点是冬天低温下不如三元锂性能好，而三元锂的低温性能好但是安全性不如磷酸铁锂，这点各有利弊。
新款E5 PLUS换用了自家赛力斯的H15R发动机，这款发动机也被用于问界和零跑上，可靠性应该没有什么问题。以前用迪子发动机我们老车主HEV里程每5000公里就要保养一次，而换用自己发动机好处就是HEV总里程每10000公里才要保养一次。

续航对比

老款E5纯电是100公里续航，新款是160公里续航，多出来的续航能够少充几次电，跑长途时也能多省点油，比如回老家单程或者往返距离超过100多公里时，老款E5就比较尴尬，新款E5 PLUS就可以把这个路程距离控制在160公里内都可以只用电。


此外就是新款E5 PLUS多了可变悬挂调节这个配置，但是由于店里没有试驾车，所以这方面没有试驾体验，就不评价了。