涡轮车最大的通病，就是热衰减。

早上玩半小时还行，恐怕很多车主跑多一个小时，动力立马衰退了。。

这貌似估计都是热，太热。。

涡轮车散热是历来的问题，大众涡轮车除外。。

我们想了很多方法来给机舱散热。比较方便土鳖的方法如下：

1，原厂雾灯，可以将之开孔，直接用刀片隔开，怎么割，你懂的。。

2，机盖的缓冲胶撕掉，那里会堵住进风口。

3，机盖顶部，靠近雨刮器的位置，内面开导流孔，具体怎么开，请看下图。

原理：车辆行驶，冷风从进气格，雾灯孔，发动机下面进入机舱，热气由机盖开孔散发出去，热气是上升的嘛。

行驶中效果：

没动手术之前，水温表经常110度，油温100度，这个时候车会加速无力。

雾灯挖孔之后，水温表90--95，油温92度，就算等红灯也不会超过100，热衰减改善。

机盖开孔之后，水温表85--90，油温90度，等红灯不会超过95。基本不会出现热衰减丢压情况，不管多久，随时可以加速推背。

备注：这样的开孔机盖，绝不漏水，。。。必须的。

上机盖开孔过程和方法：