你可能碰到和我一样的问题了，上面sky说的自动启停的逻辑，我要再加一条，就是走走停停，10迈以下，还没完全停住，不管是你要加油跟车，还是需要停住，自动启停一但触发，还正好赶上变速箱降一档，这两样叠加一起，那顿挫感是相当可以的，我是实在受不了了，跑了趟4s，店里的师傅说也没辙，程序的东西人为干预不了，商量之下，重刷了ecu和变速箱程序，两天了，明显改善，不知道什么原因，你也可以尝试一下，不能说完全杜绝，但整体使用感受会提高不少，担心的是后期使用效果，只能再看了，毕竟刷完的时间短，还正好赶上周末，没在早晚高峰体验。。。

25款xc60和S90 B5系列都从奥托循环发动机变更为了米勒循环发动机，后者扭矩更大，燃油经济性更好。换挡感觉也的确可能有所差异。

低速顿挫和发动机应该是没有什么关系。因为发动机的转速高低和负数高低并不是单单和车速有关系的。比如你车速就算很高。但是你把油门松开了。这个时候发动机的转速也是非常低的。所以如果你低速的时候有顿挫，理论上这个时候你应该也有顿挫。所以跟发动机没有任何关系。就是你车子质量的问题。

我车也这样。尤其是刹车减速的时候，会动能回收给电池充电，这时候明显顿挫，驾驶感受不好。

他们都没回复到点儿上！顿挫感是因为自动启停的原因！沃尔沃这车奇葩的不只是自动启停不能关闭，而是刹车减速到15迈（还是10，记不太清了）以下，自动启停就介入，发动机就提前熄火了，而这时车子还在向前慢速行驶！车都没停住 发动机就熄火了，感受自然会闯动一下！再就是这时熄火了，车没停住 但是你踩刹车的脚稍微抬起一点，发动机又马上启动，这个熄火和又启动的过程完全是在车辆移动中完成的 顿挫感就更明显了！

切M档会不会有这种情况？

是减速顿挫还是升档顿挫？我的是减速时拖拽顿挫，特别是3档降2档时

你可能碰到和我一样的问题了，上面sky说的自动启停的逻辑，我要再加一条，就是走走停停，10迈以下，还没完全停住，不管是你要加油跟车，还是需要停住，自动启停一但触发，还正好赶上变速箱降一档，这两样叠加一起，那顿挫感是相当可以的，我是实在受不了了，跑了趟4s，店里的师傅说也没辙，程序的东西人为干预不了，商量之下，重刷了ecu和变速箱程序，两天了，明显改善，不知道什么原因，你也可以尝试一下，不能说完全杜绝，但整体使用感受会提高不少，担心的是后期使用效果，只能再看了，毕竟刷完的时间短，还正好赶上周末，没在早晚高峰体验。。。

很烦人，踩下刹车就顿挫。。是通病？？？拉着人很没面子。。。

烦啊，我刚提志远豪华一星期，就是这种情况，开出4S店时还以为是我错觉，再就是没适应，现在是真真切切感受到刹停前那一两秒顿挫！很严重，盆友都觉得我买到问题车了，这怎么解决呢…

22款后的沃尔沃：低速10码---20码。或者是走走停停/启停的介入。3万公里后会更加明显（特别是堵车严重的城市）走走停停顿挫感/拖拽感更加明显。沃尔沃这个启停没有开关关闭功能，所以很坑的。

看来自动启停是硬伤     厂商为何不能加上手动关闭呢  迷惑  

最近一直做功课，准备下手呢，又纠结了！

这个问题网上买个插OBD上的关闭启停小工具，强制关闭自动启停功能是否可以

不正常