冷却液真别太久才换，我2年4w公里就换了，车得开久点

防冻液快5年了还没换，回水管换过改进型，刚去4S保养测了冰点零下40多度，很纯净，也一点不漏，让我不要浪费钱换

节温器坏了只有小循环，会有什么症状？

这漏冷却液简直了，刚换的机油格底座和水泵

宝马的做法舍本逐末，坑害车主。

漏出名了！

看了你的帖子，好像描述的和我的问题一模一样，730LiB48发动机8.5万公里，冷却液高压，水泵漏水，更换水泵，几个月后副水壶破裂更换副水壶，就这次出现了发动机高温提醒，换了几个月后，高压压破上水管接头，更换接头再次压破，更换整个上水管，几天过后高压压爆水箱，更换水箱，开了几天再次高压，水壶盖喷水，更换水壶盖，又开了一段时间再次高压，不知道原因，然后一次更换了所有容易爆裂的水管和机油底座，开了9天再次高压副水壶高压喷水泄压，等冷却了重新加注冷却液后又正常，开去4s店检查无故障，找不到原因，打开仪表盘代码查看水温一直维持110度，和新车的时候不一样，我记得新车开舒适模式温度都是115度左右的啊，现在一直维持110度和你描述的一致，一直是哪里漏就修哪里，病根没有找到，现在全部换了也是喷水，原因不明，4s店说节温器坏会有代码，非说不是节温器故障，看了你对别人的评论，记得我这出现问题之前也是一直莫名其妙冷却液消耗过快。这个高压不是一直存在，开几天就出现一次，确实好像走走停停容易出现高压水壶盖喷水，该压爆了都压爆了，现在全部换新了压不爆了就从水壶盖泄压，这到底啥问题？是不是节温器上面那个小东西坏了？热能量管理模块啊？

还有一个现象，这个机械水泵更换后我观察过水泵工作，冷车启动后，水泵上面一个拉杆，转换阀被向下拉，拉下去工作一段时间后，拉杆又回到原始位置，现在这个冷车启动之后拉杆从来不动。往楼主帮助解答一下。