本人不是车贩子，更不是富二代，只是单纯的喜欢并热爱车子，宁可自己节衣缩食，也要把钱都花在车子上，可能在别人眼中的直男癌晚期、玩物丧志的代表吧。
自己是高尔夫的死忠粉，买过的从国产的6带GTI，到6R，在到5带gti，到后来的7GTI和7.5GTI还有7.5R，都是车主，所以8代出来没有理由不换他，就如何每年追随这iPhone的发布，买一款最新的苹果手机脑残粉一样。
此款gti据说是内燃机版本的最后一次大改款了，所以更应该理所应当的去尝试下。
颜色还是黑、白、红，这次的黑带点灰，红色带点橘，白色+2000元。个人觉得这次的黑没那么纯，更耐看和耐脏些，所以选了黑色。
此款小车的配置应该是两厢车中的天花板了，A45S都不带方向盘加热的，除了没有四驱，该有的汽车配置几乎都有了哟。关键价格才卖这么多，911选配到这个配置的光配置价格都不止一台GTI了。当时7代出来的时候，厂家也不讲其他的，就主打配置高了，哈哈哈。
配置就一款22万9千多的，车子是现车，没有等，当然我们这边的行情也是没有任何优惠的。自己贴了量子的太阳膜，和XP车衣，隐藏式行车记录仪，临牌打好标配后可以安安心心上路了。
深度开了3000公里，趁着天好来洗个车后拍点照片来上个作业贴。

新旧款比较

先说说8代相比起7.5代丹拿非真皮座椅吧版本上的新增：
1：抬头显示可以显示车速，限速，车机导航指示；
2：无线CarPlay，此次既可以有线，也可以无线连接iPhone手机和安卓手机；
3：激光矩阵自动远光大灯；在配合自动远光之后（转向灯杆向机盖方向推一下显示“A”即可），即可获得灯具厂的附带牛逼特色，他可以在开启远光灯的模式下，遇到前方行进的车辆，自动扣出一块没有灯光的区域来避免影响前方/对向的车/人，但是在自动开启了远光后，再需要使用固定远光灯就需要向后按两下灯光控制杆了，实际使用效果和奥迪的激光矩阵大灯比起来没有那么明显，但是效果也不错了；
4：投射射地面GTI的logo灯；左右两侧都有，在放光镜的下面有个投射灯，晚上挺明显的，后面有图片；
5：30色可调氛围灯和自由度式样更为丰富的全液晶仪表盘，这个氛围灯调节的时候还有上下4种模式，仪表灯光的颜色也会随着颜色的调节同步调节，仪表的模式也有5种，而且没种样式都不错，终于有一款可以同门奥迪相媲美的仪表了；
6：电子挡把，反正用的时候挺顺手的，没有变扭兰花指的感觉，和911几乎同款，比A3的镂空式样要好看些，更有机械感；
7：触摸车顶灯，全车车顶都是触摸式的，在亮起的情况下，长按还可以调节亮度，有车友反应在行驶中有自动开启的情况，我目前还未遇到过；
8：自动泊车和自动驶出车位功能，支持侧方停车，倒车入库等，反正开GTI的都是老司机，这个应该也用不到吧；
9：自适应巡航，这个感觉挺好的，之前7.5和7我都加装的，这次直接原车自带了，带来一个副产物就是，无论如何设置前车距离，AEB（自动刹车）还是在有时在车流中穿插会时不时的来一脚刹车，很是危险！
10：车道保持，反正觉得这次的车道保持不能始终居中，之前7和7.5改了同样的摄像机居中效果很好，而且支持15KM/H以上就开启，这个还不行；
11：桶形前排带打孔座椅，后面上部带两个小储物格，这个优点就是外形酷炫，很多7的车主我看也有改这个形状的，缺点就是太厚了，直接导致后排腿部空间又被压缩了不少，其实可以使用6R的那种更为地道的桶椅就完美了，比如A35的桶椅在看了A45和A45S就会发现很LOW；
12：后排可单独联通后备箱:的孔，再打开后排中央扶手后再搬开就可以直接通后备箱了，之前的不可以实现；
13：局部打孔方向盘，以及方向盘加热，这个打孔摸起来就和奥迪的S/RS一样，更于东了，当然新车就不舍得去包翻毛皮咯，电加热在空调设置好后，温度低于一定温度后，启动就自动开启，不要太香哟，而且支持三个档位的调节；
14：副驾驶左侧小储物格网兜，这个地方一直不知道放什么好；
15：前排中央水杯架内带灯光，之前的卷帘打开里面没有灯光，这次的有了，而且好像关闭卷帘，里面灯光也不变；
16：DQ381湿式变速箱，这个和之前的380不光由干变湿，变档速度和低速换挡平顺性也明显提高了不少，特别是用手动方向盘拨片的时候，换挡更得心应手了；
17：2.1圈转向机，这次的转向比之前在原地左打到右少了整整一圈，在进入地库停车、低速掉头，或者90度直角转弯的时候，能棉线感觉到更方便和快捷了；
18：后通风盘刹车，效果没有太大区别吧。

说完好的，再吐槽下简配的地方，这仍然是与7.5代丹拿不带真皮选装座椅的作为比较:
1：发动机液压顶杆，这个无所谓的；GTR35也是这样的，之前有主机厂美其名曰的说减重，哈哈哈我就笑笑，但是这个真的无所谓的；
2：发动机下护板，之前第一批好像有的，反正我这个是没有，正好每次抬起来后可以方便检查变速箱密封是否存在问题，也无所谓的；
3：取消进气支管喷射，这个挺严重的，之前三代EA888在冷车时，用的就是进气支管的喷射，在热车后才缸内直喷，等负载上来后，就变成了双喷射，这次取消了，而且油泵压力也用了250bar的，对于二阶以上的肯定要换高压油泵，而且取消进气支管后，经常低速市区代步的又要增加挖煤气门的频率了；
4：前排金属迎宾门槛带灯，这个之前有一条红色的灯带卡在金属迎宾踏板上，现在直接是黑色塑料的看起来略有廉价感；
5：驾驶位左侧膝部储物格，这里还能放置一些小物品啥的；
6：副驾驶手套箱内植绒没有了，还有cd和sd读卡也取消了，反正没有植绒么缺少高级感，放置物品后也容易有异响，SD卡现在用的很少了，CD更少了，缺少都无所谓
7：方向盘红色编织线变成了黑色，这样看起来缺少一定的运动元素；
8：前排眼镜储物盒，这个网上几十块钱买一个主驾驶侧拉手的地方改一下就好了。

关于发动机，为啥这次没有采用evo发动机，听有的车评人说是政策原因导致，而不是厂家减少成本所致，所以同理可证同款发动机的S3至少要2023年才引进，但问题来了，同样是EVO的EA888的MACAN为什么就可以进来呢？

再来说下人人都知道的这套糟糕的车技，其实这套车机在启动后30秒之后算不上卡顿，但是画面流畅度确实没有上一代要好，而为最关键的驾驶模式、启停和空调物理按钮都集成到了车机系统内，每次启动都一定要点确认登陆的按钮，特别遇到还有自动跳出雷达的时候，和车机刚启动很卡顿的时候，确实很让人抓狂。
且屏幕位置距离正常驾驶员坐姿还是有些距离感的，特别是减震又硬的行驶时，当你伸出右手食指去戳屏幕上的时候，还有一定程度上手误触到屏幕下方的音量和温度调节按钮上。明明是想下来来关启停的，可能就误触到下面的空调温度调节上去了。
还有一个明显的bug，屏幕下方的音量和空调触摸按钮上竟然没有背光灯，在一开始使用的几个晚上都特别不习惯，这也太不科学了。
车辆的语音控制系统支持的功能有限，仅能控制空调、导航、收音机和车载互联，其他还没有项目定义的对接。

还有微微吐槽外观上的的一点就是车窗门槛上和门把手上的镀铬装饰边条，与该车气质严重不符合。

关于引擎模拟音浪，我在拿回来开了1万公里后就去4S店关闭了，关了之后感觉90+的速度（1600-1900转）时候，排气共振更吵，更上头，严重怀疑此车nvh带声音波浪反向抵消音从模拟声浪一起协同作战的，此原理类似主动降噪耳机一样，拾音器拾取系统认为的噪音来计算出反向音波来相互抵消，从而做到降低噪音的功能.

目前刷隐藏还刷不了，本想刷个转向灯3变5啥的，都说只能通过在线去做。所以刷ecu什么的确实只能再等等吧。
车子目前能改的就头段和空滤，有一点可以肯定的是和这些零件与之前的7/7.5是完全一样通用的，轮胎换了铁锤那的ps4s，换了kn空滤和直通车涯0-100，6.3秒左右（原厂过了磨合测试6.8秒左右），100-0刹车33米左右，支持4000转弹射起步 ，ESP测弹射建议调为一档（运动）esp模式最快，除非是专业车手的脚。

这一代的GTI无论从配置还是性价比来说，都是给人的定位感觉是一个已经走了46年的成年人，虽然带着运动阳光的属性，但是由于时代的发展和社会的进步，肯定不如那些年轻富有活力的小鲜肉来的看起来更具有现代的标签，但是他也曾经是那个被人追捧的阳光男孩，只是岁月的尘埃让他脸上刻画了皱纹，时代的改变让他加上了不纯粹的圆滑，科技的发展让他肩上挑起了重担，才不得不在今天这个时代演变成了如今展示在世人面前的样子！
希望好好珍惜吧，更多的优化应该在过几年的8.5代GTI上成为了彻底的绝唱了。