汽车之家|关于2025款林肯航海家智能电动踏板选型、改装和安装的研究报告|航海家|论坛

前言

一个多月前，写过一篇帖子“99%车主不知道的电动踏板秘密”，文中提到全新林肯航海家为电动踏板预留了电气线路，而且林肯官方认证踏板服务介绍页面可以看出，航海家的踏板有独特的控制逻辑。

咨询第三方智能电动踏板，都说是电动踏板需要单独安装ECU，不能用原车控制器。咨询林肯及其经销商，也说不明白。于是自己顺着这条路踏上了一条探索之路，力图使用原车控制模块来控制电动踏板。

不了解前提的车友，请先看以下链接中的帖子。

2025款林肯航海家不为人知的细节：99%车主不知道的电动踏板秘密

车内实拍图

做事情，要有规划。本篇纳入新开辟的“附件、装饰、改装系列”：

关于林肯航海家电动智能踏板选型、改装和安装的研究报告

前期调研

林肯官方商城认证附件

林肯官方商城里有官方认证配件，而且根据林肯官网的说法，应该是终身质保。点开下单，价格太吓人。注意到曾经做过促销活动，比标价优惠2K多。即使这样，个人也感觉价格有些虚高。
从林肯官方商城的介绍中能得到的信息十分有限，但是价格比二哥飞行家的电动踏板都高，而且在说明了里专门提了一下“尊享迎宾体验，仅限新款航海家”。据此猜测，适配林肯航海家的这款智能电动踏板有一定的“过人”之处。

林肯官方商城航海家踏板价格，比飞行家的高接近10%

官方商城的电动踏板有“尊享迎宾功能”

马老板商城产品

马老板家随便一逛，一大堆，而且有炫彩霓虹灯（夜店味十足）。价格十分美丽，大约2K+的样子。
由于没办法看到实物，更无法实现真正的“货比三家”。尽管PPT做的很漂亮，实际交付物的样子可能参差不齐。
马老板家没有看到真正的“大厂产品”。

商城检索截图

线下改装店的大厂产品

说实话，汽车用智能电动踏板这种东西，多数是B2B的产品，由改装店再2C，销售给最终客户。因为国内环境不同于北美，北美大多数老百姓被逼的自己建了一个workshop，能实现自己在家改装车辆，而国内实现不了。国内保养、维修、改装基本上要依靠服务商家。
我瞄准的东箭科技的产品，毕竟是产品做到全球化的大企业，而且我在十余年前父辈的小破车装配过东箭科技的改装件。无法“货比三家”的情形下，选择大厂产品可以最大可能避坑。
当然了，也是查到东箭科技适配全新航海家的电动踏板已经在前年夏天上市。能查到的信息也是相当的少，只能通过服务商订货。

东箭科技适配的电动踏板

适配性研究（内业研究与解读）

原装功能能否实现？

正如此前文章中提到的，从保险丝盒中可以看出林肯航海家是为只能电动踏板预留了电气线路的。而老大哥林肯领航员原车部分车型是标配智能电动踏板的，同时在其仪表中可以设置电动踏板的“开-关-自动”三个档。
是不是全新林肯航海家也能像老大哥领航员那样，实现类似的“原装功能”呢？
就此问题，电话咨询林肯中国和林肯销售商。
林肯中国客服人员无法说出细节，建议联系销售商咨询详情。这情有可原，客服人员又不是专业工程师，肯定无法回答具体问题。
看来智能自己动手调研了。

自行改装踏板（实现原车逻辑控制）的可行性

我的想法是这样的：既然原车已经预留了线路，我要实现只需要将电机插头插到原车预留插头上，避免车身穿线和破线搭接。这样的话，需要：1、原车踏板机械层面适配全新林肯航海家上；2、踏板电动机需要与原车控制线相匹配；3、车机上能开启制定电动踏板的控制选项。
查了一下资料，踏板电机应该都是通用部件，仅是尺寸和插头样式不同，这样的话只需要桥接插头即可。
因此，我瞄准了改造东箭科技的电动踏板。仅需弄明白林肯航海家踏板插头插针的定义、找到适配的插头即可。
咨询了北美技术人员关于林肯航海家电动踏板电气回路、控制回路和插针定义等问题，对方丢给我几张图纸，说这东西只有中国车型上有配备，北美版没有。

得益于国内发达的产业链和购物网络，很快我也锁定了预留电机插头母头所配套的防水插头公头。
将这款车有关电动踏板的电气和控制回路全部捋了一遍，对比了配备原厂踏板的领航员的电气和控制回路，两者大同小异嘛。看来，只要适配福特系的电机就没问题。
东箭科技有适配全新林肯航海家的智能电动踏板，所以安装不成问题。
软件层面开启智能电动踏板的选项，型就是行，不行就是不行。关键看系统中是不是已经在软件层面做了预留。

某品牌电动踏板执行电机，适配福特车系

原车电动踏板控制模块接线图

线束和电动踏板控制模块安装位置

车底预留的电动踏板电机插头信息。插针用金属银，真奢侈

已经找到适配的防水公头，可用以改装电机插头，实现插头直查对接。

将研究理论落地

第三方踏板的电机

约了一家店，谈妥价格，订购适配2023+林肯航海家的智能电动踏板。临走时，问了一句：确认一下，电机是几根线的？老板答曰：两根线，现在都升级为两根线了。
等等……两根线的电机与原车线束就不同了，之前的想法就不能实现了。

我继续问：不都是5线和6线电机吗？老板答曰：5线和6线电机早就不用了，现在最新的都是2线电机。
“容我考虑一下”谢绝老板。

又咨询了马老板超市，答曰“2线”。

看来增加一个步骤——自行淘电机配件，改掉电机配件之后与原车线束来控制。目标依然可以达成。

原车的电动踏板控制模块

为了确保万无一失，请出丢在杂物箱里多年的万用表和示波器（可谓：养兵千日，用兵一时），测一下原车线路的信号。
按照手册的指示，掀起尾箱遮物板、取下备胎、卸下内部填充物，我傻眼了……
控制模块哪里去了？？？根本没有控制模块啊！！！
原来只是预留了线束，并没有提前安装智能电动踏板的控制器。

取出尘封多年的完工表和示波器，准备测线

这一下子把我这一两个月的研究成果碾成了灰烬。只能回到原点了。

接下来怎么办？

又回到了原点：1、安装林肯认证的踏板；2、安装第三方兼容踏板，包括东箭科技的产品。只有这两个选项了。

经过纠结，我选择了林肯认证的智能电动踏板。主要原因是：原车线束安装，对车辆改造小；车底纤维护板切割范围小，纤维护板整体性破坏小；利用原车控制逻辑（在原车设计的位置，后装电动踏板控制模块），能实现迎宾功能等高阶控制逻辑，控制逻辑更加合理。

这个智能电动踏板的业务是由销售商的售后部门负责的。跟售后预约时间（担心年前保养车辆排队），告诉我大约两三个小时。按照约定时间到店完成安装。实际安装时间约一个小时，不用重新布线，省了不少时间。

电动踏板套件包装

官方认证电动踏板型号

车底预留插头

电动踏板执行机构

电动踏板收起时的效果

所谓的“尊享迎宾”功能，就是带钥匙靠近，智能电动踏板提前展开

林肯官方认证智能电动踏板什么样？

林肯航海家前排门栈高度约48厘米，踏板展开后高度23厘米，这时可形成23厘米、25厘米（如果以地毯高度，约21厘米）的两级台阶。四舍五入，踏板正好两等分原车门栈高度，确实方便上下车。

踏板收回后，最低位置约21厘米，跟车底纤维护板离地距离相似。

“尊享迎宾功能”就是携带钥匙靠近车辆时，踏板会提前展开，省去拉开车门后等待踏板展开的时间，且更有仪式感。

除了“尊享迎宾功能”以外，还有一些其他特殊的逻辑。比如说，如果没有熄火，打开主驾车门，踏板弹出后立刻缩回，提醒车主：下车前先熄火。

特别说明一下，踏板的伸缩既不是跟车门开关同一个逻辑，也不是跟门把手的伸缩是同一个控制逻辑，而是“原车前装智能电动踏板”独有的逻辑。

门栈高度48厘米，三个楼梯台阶的高度

踏板展开后，踏面高度23厘米

踏板收起后，离地间隙21厘米

踏板踏面样式

官方认证智能踏板套件与第三方方案的区别

官方认证智能踏板优缺点：
1. 使用的是原车线束连接新安装的电动踏板电机和控制模块，不用穿线和破线接线。线路更规整，安装速度更快。
2. 使用原车控制逻辑，有逻辑更合理，且有迎宾功能。
3. 与原车预留位置相匹配，车底纤维护板沿着设定好的纹路裁剪，裁剪量小，较好的保持了护板的整体性。
4. 若要手动设置电动踏板（展开、闭合、禁用等），需要依靠车辆遥控钥匙按下口令（比较难记）。
5. 踏板收回时遮挡了车辆的千斤顶顶车位置，后续车辆维修保养时需要使用口令手动弹出踏板（进入维修模式），以露出顶车位置。

车底纤维护板预留的裁剪纹路

官方认证智能电动踏板使用说明

第三方踏板方案优缺点：
1. 需要增加踏板厂家配备的线束，在车身防水塞处穿线、在电瓶上搭电、在原车控制线上破线搭线；线路更繁杂，安装时长更长。电动踏板ECU没有专门为车辆设置，不方便固定和隐藏。
2. 从控制逻辑上来讲，基本是检测到开门踏板弹出，检测到关门踏板缩回。当然不排除第三方也配有其他高级控制逻辑。
3. 裁剪较为大面积的车底纤维护板，为电动踏板极其电机腾出空间，对车底纤维护板的整体性破坏性较大。
4. 因为用了电动踏板厂家自己的通用ECU，有单独的控制按键来手动控制电动踏板，有的品牌更有微信小程序来控制霓虹灯。手动控制更方便。
5. 东箭科技的产品增加了四个顶车支架，以替代原车顶车位置。顶车位置明确，但是也因此裁剪了更大面积的车底纤维护板。
6. 在实体店看到了安装了东箭科技高级面板的车型，外边有高亮条（不知道是不锈钢还是抛光铝），更加漂亮。

某品牌电动踏板霓虹灯可通过微信小程序进行控制

结语

至此，全新林肯航海家的智能电动踏板探索之路算是走完了。

细心的车友可能会发现，我一开始提到的、实现电动踏板原车控制的3个条件中，有一个一直没有提及，即“车机上能开启制定电动踏板的控制选项”。是的，截至2025年1月，官方没有开放仪表中对于电动踏板的控制。

希望林肯能在后续OTA中开放此项功能。

以上两篇就是关于全新林肯航海家智能电动踏板的全部内容了。希望对车友的选择有所帮助。