一、爱车名片：
我的爱车为别克英朗GT为2012款自动时尚真皮版，当时买车最大的考虑有两点，一个是英朗GT的外观很戳中我这设计从业者的心，另外一个原因是因为美系合资车，做工精细、用料厚实，如今十三了连备胎都没有落地过。可见英朗GT的品质非同一般！
我时长把英朗GT比喻成一个移动的家，它既温馨又享受，给我一个“如家”的感受，它带领着我去过不同的远方领悟着不同的风土人情、山川大地、感受到许多不一样的人生故事和事物！
英朗GT的品质是过硬的，我开英朗曾两次与大公交车有过一次亲密接触，最后英朗GT只是擦伤，踏实、稳重、有安全感是我对英朗GT最深的感悟！

二、亮点：
外观上英朗GT拿捏得准确到位，靓丽、凌厉、动感型格的英朗GT释放出无畏前行的车姿，俯冲动势更加的强烈！

家族式飞翼中网，即使放在现在也符合时下的生活潮流！

精致的棱面，让璀璨光茫四射，放大了视觉张力，同时减轻了空气阻力，捉高了节油性能！

两边车门角链支撑有力，十三的老车还无任何锈斑与异响，开合角度大约为75度，上下乘客方便！

明亮的氢素大灯，至今依就光采照人，嵌入式车头两侧的转向灯佛在与你眨眼睛！

集成在门板上清晰的外后视镜视野开阔，不论转向与超车都极为方便！

后备箱的纵深、开口设计合理，即便下再大的雨，后备箱内也干燥无比、密封条无老化。

英朗GT采用1.8L的自吸发动机，使用十三年之久只更换过气门室缸盖，发动机运转平稳，无任何抖动/质量可靠！

充满韵律感的孤线座舱，凸显出一种时尚韵味，内饰线条简洁，大块软材质的运用，精致又舒适！向驾驶者倾斜的非对称式中控台、炮筒式仪表盘，为我提供全新的诠释，也是我安全行驶的有力保障！

在方向盘两侧还增加了运动凹槽，用以增加转向时的把握度，真细心的设计！

2685mm的轴距，能打造出优越的膝部空间，坐在后排毫无拘之感！

三、槽点：
英朗GT起步比较慢，低速换挡时有顿挫感，方向盘平时用时有点轻，但高速行驶时还是挺稳的。
英朗GT的油耗是我最不满意的一点，高速上行驶到110码时，车显怠速表达3000转以上，油耗很难降下来，60升的大油箱，一箱油市区只能跑400多公里，车辆油表就亮起红灯。我平时起步不猛踩油门，平稳加速，行驶中提前预判，按需踩刹车，少变道与超车，车内后备箱不要放置太多的物品，还有一点，就是胎压要适中，这样底消了英朗油耗偏高的问题。

四、车辆的静谧度和高速稳定性评测：冬天关上车窗打开空调，风速调到2档时，车内温度适度，外部的路噪声抑制很好，我对比过凯越车，凯越车车速过75码，车内交流就比较困难了，而我的英朗GT高速上100码以上时，同行者之间交流畅通。英朗GT高速行驶质感非常棒，跑得很稳很安静很踏实的那种感觉，让人有一种开着很享受的感觉，虽说动力不是很澎湃，但我跑高速都是很稳很稳的去开，有人超我车都懒得和他较劲那种，挺享受开着英朗GT上路的那种感觉。它的轻快宁静能让我的有车生活更加的PLUS！

五、有车生活：
有车生活带给我的是对未来的无限遐想，在人生的长河中，车只是扮演了一个家庭朋友的角色，但是最初始的那份记忆都是难以磨灭的。

我觉得有英朗GT之后，我是幸运的，英朗GT给我带来的好运气很多，工作上一路升职到现在，生活结婚生子的过程也是一帆风顺！

2020年的武汉市疫情突然爆发，父母双亲也不幸中招。那时武汉这座英雄的城市像一座死城，白天街面上空无一人、空无一辆车辆，是英朗GT载着我父母走遍武汉三镇的各个医院去寻找床位与每天的门诊治疗，试想如果没有我的爱车小狼，已80多岁并且走路已喘气的母亲如何又能步行就医。

往后余生，英朗GT将继续呵护着我们全家，希望我可以永远当它的专职摄影师，一起经历风雨彩虹，拍尽这锦绣山河！

六、改进建议：
老英朗GT无外后视镜加热与胎压监测及自动驻车与自适应巡航这几个功能，建议优先设计胎压监测功能。因为轮胎是车辆唯一与地面接触的地方，而且对于厂家来说成本也不贵。如果再有个后视镜自动折叠功能就更完美了。

人生如逆旅，你我皆行人！但愿初相遇，不负有心人！沿途的美丽风景，生命里的匆匆过客，无不在提醒我们珍惜当下的每一天，珍惜自己拥有的小确幸。