之前分析过一波烈马的价格走向，上了热门，可以翻一下之前的帖子，今天咱们就来聊聊烈马上市后的价格趋势吧。还是那句话，仅仅属于个人观点，没有任何倾向。
还是从几点来分析烈马上市后的趋势。
第一点，假设烈马丐版定价超过30，肯定依旧会有一批准烈马车主冲第一波车，首先这些用户绝对是真爱粉，也是越野族，他们看中的也许是当年2.3烈马当年在港口50w+的价格提车，现在才30w+，所以必然冲。这么一对比确实显得很便宜，尤其是又再霸道公布首波定价之后，同样拿来做越野，烈马还真不会比霸道差，甚至攀爬能力，穿越能力都优于霸道，唯独舒适性会差很多很多，所以对于这些意向用户，确实没有不冲的理由。正好有这些用户的存在，会让烈马暂时性的收回一部分成本，30w+的价格会持续到年底，甚至明年的这个时候。但是，当这些用户饱和之后呢？也许销量会巨减，然后再采取一些优惠措施。之前听到一些观点，福特上市一年后必降5万，我不太认同这个说法，这个说法可能适用于长安福特的某些经济实用类车型，不太适用于江铃。纵观江铃的越野系列，撼路者从2.0的到现在2.3的不仅仅才优惠2万上下吗。绝不会产生优惠5万的价格。那么，这是为什么？原因在于受众群体，因为他还是有市场，只要有市场就不会促进营销，这是一个商人的基本思路。即使撼路者的销量不是那么漂亮，但是喜欢的人还是不犹豫的，不喜欢的永远都不会考虑，所以撼路者永远不会发愁自己会像新大切一样月销量为1亦或者是0，那么话说回来，烈马如果定价在30+今后的价格趋势会是怎样呢？总结上面的观点，如果在坐的粉丝一直垂涎欲滴，那么5年后的优惠也不过是一两万而已。
第二点，如果烈马丐版起步价28+，那么这个价格我相信能满足百分之60消费者的心理预期了，对应的销量肯定会涨，但是不会涨很多，毕竟还有百分之40的消费者。因为这百分四十的消费者更看重的也许是烈马的外观，或者是更高的配置，那么既然为了外观或者配置，这些消费者会转头去找烈马异父异母的兄弟了，因为那个对于他们来讲可能更有性价比。但是话说回来价格趋势又如何呢？唯一的回答就是不降价！还是那句话，28+确实是个可以让人接受的价格，对于喜欢的人来讲，也许今年买不起，但是明年也许就买得起了或者后年或者大后年，总之等等总会买的起，这个心理想必商人应该比咱们拿捏的更好吧？同时迎面而来的问题就是饥饿营销，2w的装饰一周提车，无装饰永久等待被插队，是产能不够吗？不是，是喜欢烈马的人太“饿了”。
最后呢，做个小总结，烈马公平的来说定位不应该与异父异母的兄弟作为平齐，他对标的应该是牧马人，但是要知道，烈马首先是合资车，甚至车上的零配件都是源自祖国，烈马的此次的受众市场也是自己的祖国，所以你的竞聘必然是自己的兄弟而不是漂洋过海走进国内的牧马人。论配置，比不上某车，论实用性比不上某车，烈***以定价高于某车，但是对于国产的烈马来讲你一身的祖国血统就不要对自己的国人开刀了，无论江铃怎么定价都会有人为之买单，但是我想在互联网时代口碑更重要对吧？所以最后一句话我来点题，无论价格如何，你不买我不买，明天还能降200，大家忍忍自己的耐性，相信江铃总裁的那句话，价格肯定会有惊喜。