买不起也能玩，哈喽大家好欢迎收看Metatese元测评，我是DA。

相信一定有一大群像我一样的人，看着TopGear的三个老头子长大，五公里开外就能靠听觉分辨发动机，哦这是个V8、这是个V6。云参加过无数的车聚，嘿看我这台卡林王者RS，欸我跟你讲，掀开引擎盖超棒的。除此我们也透过屏幕舔过东京改装展等各大展会。也羡慕各个群里各位老哥们能够拥有一辆风骚座驾，但无奈钱包空空，无缘于心中的梦想之车。

而Metatese将为各位提供一种买不起也能玩的方式，正如其名，Metatest元测评将在Metaverse元宇宙中完成，而我所测评过的或是没测评过的每一台车，大家都能以一个相对较低的成本深入的玩到。

我将进入元宇宙，对我所能找到的有趣的、高贵的、古老的、新奇的、各种各样的车进行测评。当然，想要进入元宇宙，还需要一些工具，购买或者租赁这些工具的成本、一点点电费、购买游戏的资金、还有手边的肥宅快乐水将成为我们玩车的全部成本。首先我拥有一台靠谱的笔记本电脑，一套靠谱的VR设备和一套足以入门的方向盘再加上电脑里无数的竞速类游戏，一切准备就绪。关于设备之后我或许也会单独开一期详细讲解，如果大家想了解的话可以在评论区里扣1。

那么元宇宙到底是什么呢？听说过的没听说过的朋友们想必都会有所疑惑，我可以用一整天来向你解释什么是元宇宙，但是在这里，主角并不是这个看似新鲜的词汇，简而言之，在Metatest中所定义的元宇宙，就是电子游戏世界，我将进入电子游戏世界，穿越在不同游戏测评不同的车，给大家带来一种全新的车评观感。

听到这里， 有些后浪可能就要说了，我买得起啊，我也已经拥有了我的dream car，那也没有关系，换一个角度换一种方式，也会有另外一种体验，在元宇宙中，平时不敢做的、不能做的，也都能够实现，可谓是自由度max。

一切都是有可能的，我可以握着一千五百匹柯尼塞格jesko的方向盘穿行于秋名山的蜿蜒道路，也可以脚踩1955年奔驰300SL的油门飞驰于北京金港赛道。我可以，你也可以。当然，在我们打开千匹猛兽的车门之前，先让话题回到这台2016年的宝马M2—手动版。

此次我将到神力科莎中测评这台M2，出色的拟真物理、强大的扩展模组、合理的价格以及丰富的电竞赛事都让神力科莎成为Metatest舞台的不二之选。

首先，这车在国内很难买到，M2在国内的确是有发售的，你在各个二代的车库里看到的M2大多都是双离合版本的，但这辆M2是2016年的手动版M2。因为种种原因，宝马并没有在中国大陆地区发售手动版的M2，所以，想玩到这台车，比起花大价钱去国外租或是平行进口拖回国，到游戏中安装一个模组显然成本是低很多的。

M2是M抛瓦麾下十分优秀的一台双门轿跑，而且由于我其实是坐在家里的座椅上，而不是实车内，所以我根本不需要考虑所谓的座椅舒适性，也因为G值座椅实在是过于昂贵，所以在这种速度下行驶我根本不用考虑悬挂的舒适性，4468毫米的车长、1984毫米的车宽和1410mm的车高如果是一台实车的话对于平时习惯开吉普指南者和大众高尔夫嘉旅的我来说或许会略显狭窄，但在这里，我只需要享受小车给我带来的灵活性，根本不用考虑空间的舒适性和实用性。

所有的双门车都会有这样的一个问题，那就是后排空间，从吉普牧马人双门版到smart fortwo，你们难道不觉得双门车的后座是十分鸡肋的存在嘛？比如这台M2，白马王子要是开这车去接白雪公主，我感觉小矮人都坐不进这个后座。

关于空间的事儿还是留给那些测评实车的人吧，就这个模型来说，我觉得内饰部分做的还是十分到位的，我就喜欢这种看上去车里面有两百个按钮上面还画着不同图案的设计，这让我感觉有一种能够操纵全局的感受。而且从内饰上看这车除了搭载了蓝牙功能和电台功能以外，还保留了传统的CD机，虽然对于我来说想听音乐只要点点鼠标就行，这些对我来说都没啥意义，但有时候慢下来在VR里欣赏一下内饰也是一种很奇妙的感受。

最后关于内饰值得一提的是我十分喜欢的M系列座椅设计，虽然M2的座椅不如M5来的好看，但毕竟价格摆着，就这样的座椅，一看就感觉你不需要有开超跑的那种铁腰，也不会像开越野那样缺乏美感，看上去就有一种恰到好处的运动感和舒适感。还有就是座椅上那个M的徽标，试问有哪个男孩能拒绝这个呢？这玩意儿真的太香了。

说完内饰，让我们来看看外观，M2的外观其实并没有太大的变化，不管是21年最新版的M2还是16年版的M2，长得其实都差不太多。所以16年的M2在现在也并不过时。

M2的设计就像一个日德混血的女高中生，一双bulingbuling像天使一样的大眼睛犀利中带有一丝纯洁。

恰到好处的鼻子和嘴巴还没有像她的姐姐M3那样长成海狸牙齿的模样。

车身的线条就像一身欧式的校服，散发着贵族小姐的气息。

五辐双叉的轮毂就像一双简约的球鞋，运动、简洁、不浮夸。

制服裙上并没有多余的修饰，优美的身体线条就算是校服也无法掩盖其魅力。宝马祖传的尾灯设计语言和双侧四排的设计在线条恰到好处丰满的车尾熠熠生辉，后保杠两侧的小造型就像裙子上别了一个小蝴蝶结，有点小心机，但是又可爱的让人不禁动心。

那么这样一个混血的贵族小姐姐能给我们带来什么快乐呢？

3.0升排量的涡轮增压L6引擎在调教之后能带来365匹的马力和500牛米的扭矩，扭矩比双离合版的整整多了35牛米，除此之外原厂空载1424千克的重量不算身轻如燕，但官方4.5秒的零百加速时间说明这位名门小姐姐绝非花瓶，外表看像是冰山美人，但实际是运动全能。要知道，4.5的零百成绩仅比2022款的保时捷911卡雷拉敞篷版慢0.1秒，但相比之下它比911少了整整20匹马力，并且仅要保时捷一半的价格，同时虽然官方给出的极速是250公里每小时，但实际在日本首都高的大直道上这台M2达到过惊人的291公里每小时，那可是291公里啊！

实际和她深入交流之后，我发现其实M2并没有外表上看起来那么高冷，那么难以接近。实际上有个事情蛮有意思的，我从来没有在现实中试过宝马，我开过奔驰A奔驰C、开过奥迪A4、RS4，但是就是没有开过任何宝马，每一次我想开宝马，总会有一辆比宝马更吸引我的奔驰或者奥迪出现，这真的很奇怪。

但在我的印象里，宝马应该是那种活蹦乱跳、车屁股十分不听话的那种，我在模拟器学漂移用的就是M3E30，我也曾经听过一辆宝马3系在我面前用30公里的时速过弯时轮胎发出的嘶叫，但是这辆M2，给我的感觉就像是在开一辆加强后驱版的高尔夫R。贵族小姐姐所受的精英教育使得她在与你共舞的时候并不会出现任何失误，她的老师教导她要怎么怎么注意待人温柔、要怎么怎么注重社交礼仪，所以她拥有了非常棒的防抱死、牵引力控制和车身稳定等驾驶辅助系统。这一切让她看起来如此的有礼貌、重礼仪，这也让她在过弯的时候像吃了德芙一样丝滑。

但一切会让宝马M就不那么的宝马M了嘛？答案是否定的，脱掉了身上限制自由的高跟鞋礼服裙之后，M2就变回了天真少女的青春活泼，当你把牵引力控制系统关掉，芜湖，一切尽在不言中。

当我们把涡轮输出值调到100%的时候，这颗强大的涡轮就会开始撕裂原厂M2的发动机。只要轻轻的摸一下油门，系统就会不断提示驾驶员发动机正在被涡轮损坏。强大的涡轮让发动机缸体无法承受其高压，这台M2正燃烧自己的生命给驾驶员带来更强的加速度！

实际上我现在驾驶的这辆M2是经过作者微改的，相比原厂数值，她拥有378匹的轮上马力、569牛米的最大扭矩，所以实际上这台M2比外表看起来会更加嗯~粗暴那么一些些。

另外在游戏中，这台M2除了支持胎压、TC、ABS等基础的调整以外，还支持底盘倾角束角、涡轮增压等数值的调整，在轿跑中属于可玩性挺高的，同时作者给我们提供了两种轮胎规格的选项，分别是前245后265，30R19的街胎和前255后275，25R19的半光滑轮胎的搭配，当然在CM中我们也可以根据自己的喜好和需求更换轮胎。

这台M2就像是就读于高等贵族院校的高中生大小姐，平日里的她温柔、优雅、美丽，散发着一种高贵、锐利、端庄的气息，但正处于碧玉年华的她，并非只有高雅端庄的模样，换下身上的礼服，她依旧继承了M家族的青春活泼，正如一些漫画中的女主角，M2也是一位学习体育全能的优等生。

而这样的优等生必然身价不凡，最新的M2国内裸车售价大约在63万元人民币左右，成色稍好的二手车也多半在35万以上，作为一个加强后驱版的高尔夫R，我并不觉得这样的价格有多美好，但既然其出身名门，那身价标高一些又有何不妥？如果你有足够雄厚的经济实力，那么为深爱买单也未尝不可。但对于目前的我和屏幕前的大多数人来说，MetaM2或许是更经济、更实际的选择。

老实讲虽然我并没有实际开过宝马，但在游戏中，M家族一直是我十分青睐的一个系列，从M1E26到M5F90，我花了大量的时间和M家族的每一个成员一同征战在赛道、街头、野地。那么多M抛瓦中，M2并不是最强大的，她就像是一个碧玉年华的青春少女，美丽、端庄、活泼、可爱，她也有缺点，但这样的不完美恰好成就了M2最人性的部分。

伴随着总结的结束，M2冲过了Magione赛道的终点线，而她的圈速将作为MetaTest中的第一个标杆——1:26:177，这是MetaTest的第一个圈速。之后MetaTest所测评的每一辆车都会由我在这条赛道上做出一个圈速。我的驾驶技术一般，所以这个圈速的目的不在于刷新记录或树立标杆，仅作为不同车型横向对比的一个标准，同时因为是在Metatrack元赛道上做出的圈速，也欢迎各位驾驶同样的车在同样的赛道上做出圈速以此相互交流。

在第一期节目的最后我们来到了ForzaHorizon4地平线极限竞速4中TopGear联动的任务点，以此向杰瑞米·克拉克森、理查德·哈门德、詹姆斯·梅三位车评界的活神仙献以后生最崇高的敬意。

而伴随着我的敬意，本期节目也就到此结束了。感谢大家的收看，我们下期再会！