喜欢这种自娱自乐的拍摄 ,很有意思
论坛上有些无脑的喷子 希望楼主不要和它们一般见识
三哥1969 2017/11/27 09:32:56 发表在 主楼
记得今年年初我发过一贴,说要一定写个Q5越野性能的帖子与大家分享。但是今年事情太多,一直没时间去户外测试!没能如愿,也让很多Q有失望,也有很多朋友在问我好久能发帖。。。。。。。前天正好没事,天气也不错,于是把车开出去溜溜,想去碧桂园给我的小五照组照片。在回来的路上,看见有个废弃的工地,开有临时的路,于是开区进去,环顾四周,这些路况正好适合测试越野车的越野性能。说干就干,开搞了!在这里,特别谢谢家家给我的视频特权。哦。。。这个视频,是我第一次学做视频,手机APP制作,水平有限,请大家轻拍和指导,谢谢家人们的支持!提到全时四驱,相信很多人脑海里都会闪现一个词,那就是奥迪的quattro!奥迪是最早...
三哥1969 2017/11/27 09:32:56 发表在 主楼
记得今年年初我发过一贴,说要一定写个Q5越野性能的帖子与大家分享。但是今年事情太多,一直没时间去户外测试!没能如愿,也让很多Q有失望,也有很多朋友在问我好久能发帖。。。。。。。前天正好没事,天气也不错,于是把车开出去溜溜,想去碧桂园给我的小五照组照片。在回来的路上,看见有个废弃的工地,开有临时的路,于是开区进去,环顾四周,这些路况正好适合测试越野车的越野性能。说干就干,开搞了!在这里,特别谢谢家家给我的视频特权。哦。。。这个视频,是我第一次学做视频,手机APP制作,水平有限,请大家轻拍和指导,谢谢家人们的支持!提到全时四驱,相信很多人脑海里都会闪现一个词,那就是奥迪的quattro!奥迪是最早...
slye222 2017/12/17 19:53:41 发表在 92楼
分时指的是什么?分时四驱用两驱模式?说实话看了这帖子的有些评论!真的为好多奥迪粉感到悲哀!天天吹quattro却没吹在点子上!我说几句楼主和奥迪粉你们别生气!quattro从头到尾就是为公路而生的!都知道quattro的核心是托森,而托森的特点就是响应迅速,几乎没有滞后,所以quattro在公路和雪地表现无可挑剔!但是极限越野对四驱系统的考验主要是极限情况对动力的分配,而这就到了托森不行的时候,托森虽然响应快但限滑能力有限,而且q5前后都是开放式差速器,所以这种没锁的城市suv比较越野性无非就是比较谁电子限滑好,和托森没关系。而电子限滑这方面奥迪只能说做的中规中矩!当然我个人也认为极限越野来讨...
现在城市SUV比通过能力,在底盘够高的基础上,实质上就是比哪家的限滑限得狠。这一点JEEP品牌的SUV比较典型,当年的奇骏也是凭电子限滑显得比较历害(同期的RAV CRV确实太弱,特别是CRV那硅油四驱,简直就是来搞笑的)。其实只要带ESP的车,只要厂家愿意,限滑调狠一点就是了。
Q5的电子限滑力度应该算中等偏上,加上它纯机械四驱的底子,远比一般采用多片离合之类的适时四驱车可靠。奇骏这类车在这个年代已经排不上号了。SUV嘛,虽然小越野只是偶尔,但同等条件肯定先可靠点的吧。我觉得真看重越野性能的话,采用CVT和双离合的SUV都不要考虑就是了(斯巴鲁也中枪了)。
要说公路性能,奥迪的Q系统也不算一流。真正牛X的是本田的超级四驱,三菱的好像叫S-AWC什么的(欧兰德上的绝对不是真的),过弯的时候能主动分配动力,让外侧的轮胎多使力,这种功能比差速锁还好用(宝马X6也带有这类系统,但不知道为什么没怎么宣传)。奥迪的Q系统好像只能在过弯时主动给内侧轮胎刹点车,铺助过弯,跟本田那种不在一个级别。
现款Q5的硬件,顶级AT变速箱 纯机械全时四驱,在SUV里真得难得,真不错。可惜发动机不够完美。
中了的毒 2017/12/17 20:55:01 发表在 94楼
现在城市SUV比通过能力,在底盘够高的基础上,实质上就是比哪家的限滑限得狠。这一点JEEP品牌的SUV比较典型,当年的奇骏也是凭电子限滑显得比较历害(同期的RAV CRV确实太弱,特别是CRV那硅油四驱,简直就是来搞笑的)。其实只要带ESP的车,只要厂家愿意,限滑调狠一点就是了。Q5的电子限滑力度应该算中等偏上,加上它纯机械四驱的底子,远比一般采用多片离合之类的适时四驱车可靠。奇骏这类车在这个年代已经排不上号了。SUV嘛,虽然小越野只是偶尔,但同等条件肯定先可靠点的吧。我觉得真看重越野性能的话,采用CVT和双离合的SUV都不要考虑就是了(斯巴鲁也中枪了)。要说公路性能,奥迪的Q系统也不算一流。...
中了的毒 2017/12/17 20:55:01 发表在 94楼
现在城市SUV比通过能力,在底盘够高的基础上,实质上就是比哪家的限滑限得狠。这一点JEEP品牌的SUV比较典型,当年的奇骏也是凭电子限滑显得比较历害(同期的RAV CRV确实太弱,特别是CRV那硅油四驱,简直就是来搞笑的)。其实只要带ESP的车,只要厂家愿意,限滑调狠一点就是了。Q5的电子限滑力度应该算中等偏上,加上它纯机械四驱的底子,远比一般采用多片离合之类的适时四驱车可靠。奇骏这类车在这个年代已经排不上号了。SUV嘛,虽然小越野只是偶尔,但同等条件肯定先可靠点的吧。我觉得真看重越野性能的话,采用CVT和双离合的SUV都不要考虑就是了(斯巴鲁也中枪了)。要说公路性能,奥迪的Q系统也不算一流。...
slye222 2017/12/17 19:53:41 发表在 92楼
分时指的是什么?分时四驱用两驱模式?说实话看了这帖子的有些评论!真的为好多奥迪粉感到悲哀!天天吹quattro却没吹在点子上!我说几句楼主和奥迪粉你们别生气!quattro从头到尾就是为公路而生的!都知道quattro的核心是托森,而托森的特点就是响应迅速,几乎没有滞后,所以quattro在公路和雪地表现无可挑剔!但是极限越野对四驱系统的考验主要是极限情况对动力的分配,而这就到了托森不行的时候,托森虽然响应快但限滑能力有限,而且q5前后都是开放式差速器,所以这种没锁的城市suv比较越野性无非就是比较谁电子限滑好,和托森没关系。而电子限滑这方面奥迪只能说做的中规中矩!当然我个人也认为极限越野来讨...
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