发布人生中第一篇提车日记《【人·车·生活，出游一夏】最美的你最美的夏--雷克萨斯ES200》后，受到论坛车友们的热烈响应，也先后被狼版大人加精被编辑大人选中推荐至“论坛精选日报-小资情调”，让自己感受到了“家”的温暖，也再次感慨汽车之家论坛的人气和活跃度，这种强大的UGC内容产出能力和互动水平所形成的竞争优势与护城河壁垒之深，别的汽车资讯类网站app确实难以望其项背，在可见的未来，也难以超越。

（唯一的小遗憾是参加社区活动征文比赛，本想给大股东挣个车载冰箱，无奈只获参与奖，咱也不知道评选规则，咱也不敢问，也罢，重在参与吧。）

不少老铁评论里留言，期待第二篇作业和长测反馈。本着不让任何一个老铁失望的心，继续加深加强与家人们的互动，用那句经典的广告来说，“光大是不行的，只想和你深发展”——好像又暴露年龄了，知道这句话的人估计孩子都王者星耀了。在车跑到1700多公里时，继续解析一下我眼中的雷克萨斯ES200，如果说第一篇更多是静态记录，这篇则偏动态感受。顺便再奉上一点近期随手拍的雷车美照和古北水镇精选照片，喜欢看图的朋友可以直接往后拉！

注：本文纯属个人感受，字里行间充斥着对雷车的过度吹捧，不客观，不公正，非雷粉慎入。引起感官不适，概不负责。

先说结论：雷克萨斯es200动力绝对够用，Sport模式跑高速甚至可以说非常充沛，我为这句话负责。

一提到ES200，很多人第一反应就是动力弱鸡，完全不行。怎么讲，在最开始买车时这也是我最担心的地方，尤其是很多人所说的跑高速加不上油不好超车等等问题。

不过在经过1000多公里长测，并且多次长距离跑高速用心体会后，我只想说一句：所有担心都是多余的。

这些日子我们从北京市区跑了古北水镇，来回260公里，高速平均车速100左右。又从北京跑回大股东的家山东德州，单程330多公里，高速上平均车速120，最高达到140多。在高速上跑起来完全感受不到动力弱的问题，甚至会忽略动力、油门等问题，轻轻松松就跑到120~130了，高德地图一直提示“前有测速，您已超速”，才恋恋不舍又无可奈何把速度降下来。

这里谈一下高速真实感受：在高速跑起来后，因为车本身加速不是很激进，一直是稳稳的（如果你愿意用慢慢的，也行吧）提速，非常线性，所以当速度达到120后，几乎完全感觉不到车速已经这么快了。直到高德提示超速，或低头一看速度，才会发现居然已经上120了。这个速度下，车身仍然非常稳，操控未受丝毫影响，同时胎噪和隔音都控制的很好，感觉不到风速和噪音，发动机的声音在3000转以下几乎可以忽略，只在深踩加速时会明显出现，过后即逝。如果车内再放一首喜欢的歌，整个感觉就像在拍一部流动的MV。

那车速达到120后，再加速超车会有困难吗？没有。跑高速的几次，路上大车货车都很多，深踩油门超车还是很轻松，没有吃力的情况。我的个人感受是，在120车速下再加油，响应速度比静止起步要快的多。

重点来了：跑高速时建议大家一定要开启Sport运动模式！一定要！一定要！重要的事情说山遍！

运动模式下，油门变得更轻，响应更积极，提速也更快。驾驶起来甚至恍惚有种马自达的错觉。当然，论加速性能和操控性，和以驾驶性著称的马自达相比还是有不小差距。

之所以能做到这样，核心应该还是因为这台搭载的6AT变速箱是丰田旗下最成熟调教最好也是可靠性最高的变速箱之一。这也是为什么，前些日子ES国六出台，换上全新CVT变速箱，数值上看最大功率为178马力，峰值扭矩210牛米，对比2018款167马力的最大功率和199牛米的峰值扭矩有不小提升，但还有很多人还是更青睐国五这个6AT的原因。

油耗无甚太多可以说的，刚上手时10个油左右，市区基本9到10，跑了两次高速，一次从9个多降到8个多，一次从8个多降到7左右。可以说稳步下滑。自己对这个油耗还是非常满意的，毕竟那么大的车，就像乡亲们说的，自己的小起亚还要8个多油呢。

油箱60L，基本加50L左右就满了，加满一箱油基本在350块钱左右，可以跑600多公里，这个里程我是完全可以接受的，尤其是和真实续航里程只有300多公里的电动爹相比，还有什么可说呢？

这里必须说一句，本人虽系雷吹，但吹归吹，也不是昧着良心闭眼吹。ES200起步确实慢，这个没得说，我猜测这也是给人动力不行感受最关键的因素，可以说是实锤！比如在过红绿灯时，明显会比旁边车起步慢几秒。城市堵车环境下起起停停，面对夹三变道没素质的车主也只能心中笑笑暗骂SB，用我带着劳力士的手（并没有）竖起中指，然后拱手相让，并不禁为自己的风度而感到满意欣慰。唉，开雷车的快乐，就是这么朴实无华，且枯燥。

另外，有一点需要注意，车的底盘真的非常低，比一般的轿车还要低一点，更不用说和SUV相比了，可能只比跑车高一些。路边中等高度的马路牙子，SUV可以轻易上去，一些轿车咬咬牙也能上去或者把轮胎怼到边边上，但对小雷来说，可能需要留出整个车头。同时，面对较差路况时通过性确实需要小心，有复杂路况和坡道需求的朋友购车时一定要慎重！切记。

同时，车身真的很长，很大——用乡亲们体验后朴实无华的语言来说，“就是宽敞”。但问题也随之而来，停车真的很难！尤其是在北京和没有专属车位的老小区，说起来都是泪！我们在小区住了3年多，和邻里大叔大爷们没说过两句话，买车1个月，就建立起了亲切的邻里之情——每次停不下车，遛弯遛狗唠嗑的大叔大爷们就齐上阵，一通指挥。边指挥边教育：“你们这些小年轻啊，都不会开车！还一下买这么大个车，停也停不下。你说要是剐着蹭着吧，这么新的车，谁也心疼对不对？诶，这车多少钱？全下来要四五十吧？”

就这么成为了小区“名人”，大爷们唠嗑的话题中心。如果是单身人士开这车回来，估计大妈们已经开始琢磨给介绍对象了。

最后关于颜色的建议，钛银真的很耐脏。几场雨后车身已经脏的不像样，但稍远一点距离完全看不出来，也不影响霸气风范，懒得经常洗车的朋友们可以考虑。不过看雷车官方现在开始主推凌波玉了，估计买绿色的人会越来越多，说实话，凌波玉确实非常骚气，在路上偶尔看到也会驻足观赏，闷骚男首选吧。

有车以后迫不及待开车再度前往古北水镇，拍了几张照片顺便和大家分享。

写这篇***的时候，琢磨标题应该叫什么，忽然这句话就涌上心头——三十功名尘与土，八千里路云和月。

岳飞做此词时，壮怀激烈。想起沙场中的功与名、官场中的得与失、人世间的爱和恨、短暂而艰辛所获的功绩，与整体大局而言，犹如“尘与土”之别，显得那么微不足道。完成大业，尚需付出更大的努力和代价。

可能因为自己正好也到了30岁的年纪，也开车路过了一些云和月。回望过去未曾取得些微功绩，展望前路仍漫漫。

莎士比亚说，凡是过往，皆为序章。未来的路，望持续开启新篇章。